2.嚴格遵守空客公司A.O.T. 25-05R2所規定的貨艙裝載限制,直到滿足本指令1的要求。     注:裝有備用中央油箱(A.C.T.)的A310飛機,本指令可在第一次拆卸A.C.T.時完成。

       對于已完成6919改裝,但目前沒有安裝A.C.T.的飛機,按本指令1的要求完成工作。
      CAD1997-MULT-29     ／39-1945
    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年6月9日
六. 頒發日期：1997年6月2日
七. 聯系人：  吳少杰               民航西北管理局適航處 029-8701079
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MD11-01R1    修正案號：39-1946
一. 標題：檢查發電機和火警關斷開關的電氣接頭
二. 適用范圍： 一九九三年十一月二十二日頒發的麥道緊急服務通告A26-16所列的MD-11型飛機。
三. 參考文件：
    1)FAA適航指令 97-07-12,39-9070

    2)FAA適航指令 93-25-09R1

    3)麥道緊急服務通告 A26-16(1993.11.22)    

四. 原因、措施和規定 為防止某一發動機火警時，由于電氣接頭接錯而誤關其它的發電機。完成以下工作。
    a)在1994年1月25日后(適航指令CAD94-MD11-01,39-1122的生效日),只要在滅火控制系統做過維護工作,必須在下個航班前,根據1993年11月22日頒發的麥道緊急服務通告A26-16中的工作指導,進行功能試驗,驗證發動機的發電機電氣接頭和火警關斷開關是否安裝完好。

    b)如果安裝良好,以后,只要在滅火控制系統做過維護工作,必須在下個航班前,重做功能試驗,直到完成本指令(d)節要求的工作。

    c)如果發現電氣接頭接錯，在下次飛行前，重新接好接頭，并根據服務通告A26-16做功能試驗。以后,只要在滅火控制系統做過維護工

      CAD1994-MD11-01R1   ／39-1946
作,必須在下個航班前,重做功能試驗,直到完成本指令(d)節要求的工作。
    d)除了本指令(e)節規定的外,在本指令生效后24個月內,根據1995年8月24日頒發的麥道服務通告MD11-26-018在發動機的發電機、火警關斷系統、和滅火瓶的電氣接頭上安裝系鏈。完成安裝后,結束本指令要求的功能試驗。

    e)對于已完成適航指令CAD94-MD11-01修正案39-1122或本指令(a)(b)(c)節所要求的功能試驗的飛機,無需進行服務通告MD11-26-018完成指導3.B節試驗程序上規定的功能試驗。

五. 生效日期：1997年 6月 16日
六. 頒發日期：1997年 6月 13日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 62688899-22197
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 17(65)