(2)如果用ELCH檢查發現脫膠或開裂，按相關有效的SB對方向舵的區域劃分，如果脫膠范圍在Ⅰ區小于或等于400平方厘米，或在Ⅱ區小于或等于800平方厘米，在下次飛行前,按相關有效的SB中流程圖圖2的要求，完成后續工作。

(3)如果ULCH檢查發現脫膠或開列裂，其脫膠范圍在Ⅰ區大于400平方厘米,或在Ⅱ區大于800平方厘米，在下次飛行前，按本指令(b)(3)

①或(b)(3)②完成工作。

     ①對相關區域進行修理，修理方案須經批準。此后,繼續進行ELCH檢查，檢查方式和周期須報適航當局批準或備案。

②按空客公司SB A300-55-6010、A310-55-2012的要求更換方向舵。更換完成后，不再進行本指令要求的檢查工作。

(c)本指令生效5年內，按空客公司SB A300-55-6010、 A310-55-2012的要求更換方向舵。更換完成后，不再進行本指令要求的檢查工作。

    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
      CAD1997-MULT-10     ／39-1877
五. 生效日期：1997年 3月 21日
六. 頒發日期：1997年 3月 14日
七. 聯系人：  吳少杰               民航西北管理局適航處 029-8701081
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B146-02 修正案號：39-1879
一. 標題：機翼上蒙皮下表面“被鉆頭劃傷” (drill marked)區域的檢查和防護
二. 適用范圍： 所有BAe146系列飛機。
三. 參考文件：
    1. CAA AD 004-12-96;

    2.英宇航服務通告 SB 57-50。

四. 原因、措施和規定
在一些生產線上的飛機上,發現機翼上蒙皮下表面處在0號肋和2號肋位置安裝長桁冠狀短劍接頭(the Sringer Crown Dagger fittings)時造成了“鉆頭劃傷”,這些小的“劃傷”損害了表面的防護處理。因此本適航指令要求:
    自英宇航服務通告SB 57-50發布之日(1996年12月11日)算起,在2年之內完成其內容。此服務通告要求檢查在0號肋和2號肋處的封閉區域桁條內的機翼上蒙皮下表面的“鉆頭劃傷”和在這些受損位置的可能腐蝕,服務通告中的修補措施將永久性地恢復表面防護。
    若按服務通告中的修補措施永久性地恢復了表面防護,不要求進行重復檢查。否則,按服務通告中的要求每隔4年進行重復檢查。
    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
 CAD1997-B146-02 ／39-1879
必須得到適航當局的批準。五. 生效日期：1997年 3月 27日六. 頒發日期：1997年 3月 22日七. 聯系人： 朱雪峰
              民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C