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CPU 指令監(jiān)控器比較主CPU 與備用CPU 的計算指令。
任何的不一致將斷開自動著陸功能及自動駕駛。
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737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —147— 22—11—00
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FCS － 功能描述－ A／P 自動作動器
自動著陸銜接／
斷開電路A／P 作動器
一致化
— 副翼及升降舵A／P 作動器位置
— 舵面位置傳感器
— 副翼及升降舵A／P 作動器位置
— A／P 作動器位置
— 舵面位置
— A／P 作動器位置
— 舵面位置
— 首先通電的FCC 的CPU1（傾斜）
和CPU（俯仰）狀態(tài)參數(shù)
— CPU1 進近計算
— CPU2 進近計算
舵面位置監(jiān)控器
A／P 作動器監(jiān)控器
CPU 指令監(jiān)控器
同步
初始化
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有效性
YE201 —148— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 銜接聯(lián)鎖原理圖
此頁空白
22—11—00—055 Rev 1 09/27/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —149— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 銜接聯(lián)鎖原理圖
概述
FCC 和MCP 內的銜接與警告監(jiān)控電路監(jiān)控A／P 的重要功能。
MCP
MCP 上有兩個A／P 銜接電門，每個A／P 系統(tǒng)一個。機組人員
利用此電門銜接A／P 于CMD 方式或CWS 方式。當你按壓某個A
／P 銜接電門，一個銜接繼電器被激勵，若來自FCC 的銜接允許信
號有效，A／P 銜接電門燈亮。
當A／P 銜接時，MCP 將一個信號送到以下部件：
－ 副翼A／P 作動筒
－ 升降舵A／P 作動筒
－ FCC。
這一信號激勵作動筒電磁活門，并告知FCC，A／P 作動筒已激
勵，MCP 還告知FCC 機組選擇了哪個方式。
機組人員可以用機長副駕駛的斷開電門或A／P 銜接電門斷開A
／P，MCP 上還有一個A／P 斷開桿，以便機組人員迅速斷開A／P，
若A／P 斷開，則A／P 銜接電門燈滅，ASA 上A／P 斷開警告出現(xiàn)，
副翼及升降舵A／P 作動筒也失去激勵。
FCC
FCC內的A／P 銜接聯(lián)鎖電路監(jiān)控以下內容并將銜接允許信號送
到MCP：
－ 工作情況
－ 電源
－ 部件。
要想銜接A／P，預銜接邏輯必須有效，要想保持A／P 在銜接
位，保持邏輯必須有效，A／P 銜接邏輯表展示了這些邏輯狀態(tài)。
CPU1 送出一個“高”銜接允許信號給MCP，CPU2 送出一個“低”
銜接允許信號給MCP。MCP 需要這兩個信號來銜接A／P。
在作動筒與舵面同步后，F(xiàn)CC 送出一個信號到A／P 作動筒以激
勵鎖定電磁活門，若在鎖定電磁活門被激勵3.5 秒之后，鎖定液壓壓
力還沒有建立，A／P 將不會保持在銜接位。
在巡航方式下，僅能銜接一套A／P，A 或B。若A／P A 已銜
接，駕駛員又銜接A／P B，則在B 銜接后A／P A 將斷開。
22—11—00—055 Rev 1 09/27/96
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有效性
YE201 —150— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 銜接聯(lián)鎖原理圖
在雙通道進近時，兩套A／P 可以同時銜接，在按壓了MCP 板
上的APP 方式選擇后，可以按壓第2 套A／P CMD 銜接電門。當
飛機進入到進近在航道上方式之后，第2 套A／P 作動筒與舵面同步，
并銜接鎖定活塞。
若飛機在雙通道進近，駕駛員按壓了TO／GA 電門，兩套A／P
保持銜接，并工作在復飛方式。
若A／P 銜接邏輯表中的任何一個斷開狀態(tài)出現(xiàn)，A／P 即斷開。
傾斜和俯仰方式斷開邏輯表表明哪此傾斜及俯仰狀態(tài)將會引起A／P
斷開。
交叉通道數(shù)字總線用于兩個FCC 之間的銜接及斷開數(shù)據(jù)傳遞。
培訓知識要點：
當FCC 在測試狀態(tài)（BITE），A／P 可銜接于CMD 或CWS。
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有效性
YE201 —151— 22—11—00
銜接
22—11—00—055 Rev 1 07/08/96
傳感器
DFCS － 功能描述－ A／P 銜接聯(lián)鎖原理圖
A／P 駕駛盤上的切斷電門
正常
作動器電磁
鎖定電磁閥
液壓壓力
28VDC
銜接聯(lián)鎖A
系統(tǒng)A 副翼及
升降舵A／P 作動器
FCCB
交叉通道
FCC A
斷開
A／P 斷開桿
作動器
電磁閥
銜接繼電器
CMD 燈亮
CMD 請求
CWS 燈亮
CWS 請求
APP 請求
已銜接
銜接邏輯
— 斷開邏輯
允許
— 橫滾方式斷開邏輯低
— 俯仰方式斷開邏輯
— 第1 套A／P 銜接
— 第2 套A／P 銜接（巡航）
— 雙通道A／P 工作并進近在航道上
— 俯仰或橫滾A／P 復飛
— A／P 作動器已同步
— 鎖定的液壓壓力
— BITE
— 預銜接邏輯
— 保持邏輯（銜接后）
高
允許
FCC B
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有效性
YE201 —152— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 銜接邏輯表－1
此頁空白
22—11—00—056 Rev 1 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —153— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 銜接邏輯表－1
概述
此表表明了A／P 銜接聯(lián)鎖電路的監(jiān)控功能及產生情況，有下述
三種情況：
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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