曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

— N1 方式
— 速度方式
— TO / GA 電門輸入
— 無(wú)線電高度
— 總重
— 襟翼位置
有兩個(gè)A / T 復(fù)飛方式，GA 和N1。對(duì)于減推力復(fù)飛，A / T 使
用一個(gè)內(nèi)部計(jì)算的推力值以獲得8%的爬升梯度。對(duì)于最大推力復(fù)飛，
A / T 使用FMC N1 目標(biāo)和EEC TRA 目標(biāo)來(lái)設(shè)定推力。
22—31—00—016 Rev 3 09/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —49— 27—31—00
22—31—00—016 Rev 3 10/15/96
速度方式
— 真空速
— 馬赫數(shù)
— 目標(biāo)空速
— 目標(biāo)馬赫數(shù)
— 最小使用速度
— 計(jì)算空速
A / T 系統(tǒng)— 功能介紹— 指令計(jì)算
預(yù)位方式：
— 油門保持方式
— 回收方式
油門保持方式
— 空/地
— 計(jì)算空速
— 氣壓修正高度
復(fù)飛方式
— TO / GA 電門輸入
— 無(wú)線電高度
— N1 方式
— 速度方式
回收方式
— 襟翼位置
— 無(wú)線電高度
— TRA 實(shí)際
— 速度方式選擇
— 自動(dòng)駕駛儀拉平
— 在VNAV 或LVL CHG 中的TOD
N1 方式：
— 目標(biāo)N1
— N1 指令
— TRA 目標(biāo)
— TRA 實(shí)際
— 最大N1 TRA
— 5 度/秒響應(yīng)的TRA
指令計(jì)算
數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)
輸
入
和
輸
出
設(shè)
備
A / T 計(jì)算機(jī)
D
M
A
控
制
器
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —50— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 工作— FMA
概述
A / T 工作方式顯示在ADI 上方的主飛行顯示器的頂部的飛行方
式通告上。
A / T 方式
FMA 顯示下列這些A / T 方式：
— 預(yù)位
— N1
— 油門保持
— FMC 速度
— MCP 速度
— 回收
— 復(fù)飛
— 測(cè)試
當(dāng)A / T 系統(tǒng)被啟動(dòng)并準(zhǔn)備好接收指令但無(wú)工作的方式被選擇時(shí)
顯示預(yù)位。
當(dāng)在起飛、爬升或最大推力復(fù)飛過(guò)程中A / T 系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的
推力到FMC 計(jì)算的N1 目標(biāo)時(shí)顯示N1。
在起飛過(guò)程中超過(guò)84 節(jié)時(shí)顯示油門保持。在油門保持方式中，
A / T 斷開(kāi)ASM 的電源。T / L 維持在起飛的推力設(shè)置。當(dāng)飛機(jī)獲得
800 英尺高于地面的氣壓高度并且離地10 秒后，A / T 恢復(fù)ASM 的
電源并改為預(yù)位方式。高于800 英尺，在開(kāi)始爬升期間，你可以選擇
N1 或速度方式。
當(dāng)A / T 控制推力到保持DFCS VNAV 俯仰方式的FMC 目標(biāo)速
度時(shí)，顯示FMC 速度。
當(dāng)A / T 控制推力到保持你在MCP 上所選擇的飛機(jī)的速度時(shí)顯
示MCP 速度。
當(dāng)A / T 移動(dòng)油門桿到慢車止動(dòng)時(shí)顯示回收。它可以是下降回收
或拉平回收。在下降回收期間，在T / L 到達(dá)慢車止動(dòng)時(shí)，A / T 進(jìn)入
預(yù)位方式。
在進(jìn)近期間當(dāng)你按壓TO / GA 電門一次時(shí)，A / T 進(jìn)入減推力復(fù)
飛（GA 方式）。A / T 命令油門桿到一個(gè)內(nèi)部計(jì)算的推力以獲得一個(gè)
減推力復(fù)飛。在復(fù)飛期間當(dāng)你按壓TO / GA 電門第二次時(shí)，A / T 進(jìn)
入N1 方式并指令T / L 設(shè)置推力到作為復(fù)飛的FMC N1 限制。
當(dāng)你從FMC CDU 進(jìn)入A / T BITE 時(shí)顯示測(cè)試。
當(dāng)有方式改變時(shí)，一個(gè)方框顯示在FMA 顯示器A / T 方式的周
圍10 秒鐘。
22—31—00—017 Rev 3 09/27/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —51— 27—31—00
22—31—00—017 Rev 3 09/27/1999
A / T 系統(tǒng)— 工作— FMA
在主飛行顯示器上的飛行方式通告
A / T 方式
— 預(yù)位（白色）
在一個(gè)方式改變發(fā)生后
方式改變框顯示10 秒鐘
綠色
—N1
—油門保持
—FMC 速度
—MCP 速度
—回收
—GA
—測(cè)試
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —52— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器
概述
上部發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器顯示下列這些由FMC 計(jì)算的推力通告：
— 推力方式通告（TMA）
— 在N1 刻度盤上的基準(zhǔn)N1 游標(biāo)
正常工作
在正常工作期間，F(xiàn)MC 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)推力N1 限制。FMC 將這些
發(fā)送到DEU，以在發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器N1 刻度盤上顯示基準(zhǔn)N1 游標(biāo)。在
正常工作期間，基準(zhǔn)N1 顯示在實(shí)際N1 方框的上邊。通常這里是空
白的。
FMC 還為每個(gè)飛行階段計(jì)算推力方式，并將它們送到DEU 以顯
示在發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器頂部的TMA 上。
有關(guān)推力方式顯示的更多信息參見(jiàn)飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)部分。
（AMM 第I 部分34—61）
非正常工作
在非正常工作期間當(dāng)FMC N1 數(shù)據(jù)無(wú)效或無(wú)計(jì)算的數(shù)據(jù)（NCD）
時(shí)，三個(gè)劃線代替FMC 推力方式顯示在TMA 上。顯示于實(shí)際N1
方框上的基準(zhǔn)N1 顯示虛線以表示在N1 刻度盤上的基準(zhǔn)N1 游標(biāo)不
是由FMC 設(shè)置的。
當(dāng)FMC N1 數(shù)據(jù)無(wú)效時(shí)，你可以用發(fā)動(dòng)機(jī)控制板上的N1 設(shè)置選
擇器在N1 刻度盤上人工地設(shè)置基準(zhǔn)N1 游標(biāo)。這將設(shè)置N1 游標(biāo)并
在實(shí)際N1 方框上邊數(shù)字地顯示所選擇的基準(zhǔn)N1 讀數(shù)。人工設(shè)置的
N1 數(shù)據(jù)只是作為參考并不進(jìn)入任何飛機(jī)用戶系統(tǒng)。
當(dāng)FMC N1 數(shù)據(jù)是無(wú)效或無(wú)計(jì)算的數(shù)據(jù)時(shí)，A / T 計(jì)算機(jī)為兩個(gè)
發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算一個(gè)單一的N1 限制。信息A / T LIM 顯示在發(fā)動(dòng)機(jī)顯示
器上。在該方式，A / T 計(jì)算機(jī)為爬升、巡航和復(fù)飛計(jì)算一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
　
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