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有效性
YE201 —74— 22—11—00
DFCS — 轉換電門模擬接口
概述
以下部件與FCC 接口作為銜接聯鎖電路的一部分：
— IRS 轉換電門
— VHF 導航轉換電門
— 機長和副駕駛導航控制板上的頻率轉換電門
DFCS 監控這些電門以判斷是否發生了轉換用于DFCS 的自動駕
駛和飛行指引的銜接工作方式的傳感器輸出，必須顯示在機長和副駕
駛的儀表上，若不然，DFCS 則不允許自動駕駛或飛行指引工作在該
方式。若某一電門發生轉換，即兩則的自動駕駛和儀表接收同一傳感
器的數據，則雙通道自動駕駛和飛行指引方式將不能出現。
IRS 轉換電門
若將IRS 轉換電門從正常（NORMAL）位轉換到均在1（BOTH
ON 1）或均在2（BOTH ON 2），FCC 從轉換電門得到這一轉換信
息。若駕駛員將IRS 電門離開NORMAL 位，自動駕駛將斷開，轉換
一側的飛行指引桿將消失（BOV）（通道A，若轉到BOTH ON 2）。
正常情況，FCC 使用同側IRS 的俯仰和航向數據，而使用另一
側IRS 的傾斜數據。而當IRS 轉換電門在NORMAL 位時，自動駕駛
才可銜接。這樣可以防止由于ADIRU 失效而引起的俯仰和傾斜強烈
過調或偏航阻尼器和升降舵猛烈過調的可能。
當雙通道F/D 進近或TO/GA，IRS 電門離開NORMAL 位將引起
飛行指引桿消失（BOV）
VHF 導航轉換電門
若將VHF 導航接收機從NORMAL 位轉換至BOTH ON1，FCC B
得到VOR/ILS 轉換信號，VOR/ILS 儀表轉換信號顯示該轉換；若將
VHF 導航接收機從NORMAL 位轉換至BOTH ON 2，FCC A 得到
VOR/ILS 轉換信號，VOR/ILS 儀表轉換信號顯示該轉換。DFCS 不能
使用沒在儀表上顯示的VOR/ILS 數據。
VHF 導航控制板
當按壓了位于導航控制板上的頻率轉換電門，一個VOR/ILS 轉
換信號送到同側的FCC 以示VOR/ILS 頻率將要轉換，若自動駕駛工
作在VOR/LOC 方式，FCC 則將該方式復位，若自動駕駛工作在進近
方式，則它將斷開。在改變頻率后，駕駛員可選擇VOR/LOC 方式或
重新銜接自動駕駛儀。
22—11—00—026 Rev 2 10/20/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —75— 22—11—00
22—11—00—026 Rev 2 12/05/1998
IRS 轉換開關
DFCS — 轉換開關模擬接口
IRS 轉換（另一側）
IRS 轉換（本側）
ILS 轉換
VOR 轉換
ILS 儀表轉換
VOR 儀表轉換
IRS 轉換（本側）
ILS 儀表轉換
VOR 儀表轉換
IRS 轉換（另一側）
ILS 轉換
VOR 轉換
VHF 導航轉換開關
機長導航控制板
副駕駛導航控制板
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —76— 22—11—00
DFCS — 其它系統模擬接口
接近電門電子組件
當接近電門電子組件得到一個起落架放下的輸入信號，它將一個
“地”送到FCC A 和FCC B。
起飛/復飛電門
當按壓任何一個TO/GA 電門，一個“地”信號送到以下部件：
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
— 自動油門計算機
— FCC A 和B
飛行控制計算機
FCC 有許多程序銷釘用來設置飛機的識別和構型，當你把一些
程序銷釘與“Burndy”組件相連時，它們就被接“地”，其它的一些
程序銷釘與程序電門組件相連，它含有嵌入式電門。
自動駕駛系統A 的程序電門組件與FCC A 上的一些程序銷釘相
連；自動駕駛系統B 的程序電門組件與FCC B 上的一些程序銷釘相
連。要想使這些程序銷釘中的一個接“地”，需將嵌入式電門置于“ON”
位，而“OFF”位可使某一程序銷釘開路。
每個FCC 用無線電高度表的數據計算高度觸發點，當高度低于
10 英尺，FCC 將一個離開信號送到反推（T/R）控制組件，當高度低
于800 英尺，FCC 將一離散信號送到擾流板展開系統。
22—11—00—027 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —77— 22—11—00
22—11—00—027 Rev 3 10/30/1998 IFCS —
其
它
系
統
模
擬
接
口
A/T 計算機
B 程序開關組件
推力桿1 上的
TO/GA 開關
推力桿2 上的
TO/GA 開關
程序銷釘
起落架放下
無線電高度低于10 英尺
無線電高度低于10 英尺
無線電高度低于800 英尺
FCC B
A 程序開關組件
T/R 2 控制組件
擾流板展開
T/R 1 控制閥組件
起落架放下
起落架放下
TO/GA 開關
TO/GA 開關
TO/GA 開關
B 程序開關組件
無線電高度低于10 英尺
程序銷釘
起落架放下
無線電高度低于800 英尺
無線電高度低于10 英尺
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —78— 22—11—00
DFCS — 方式控制板— 具體說明
目的：
MCP 為機組人員與DFCS 之間提供一個接口，它有以下功能：
— 銜接自動駕駛
— 打開飛行指引
— 選擇工作方式
— 預位自動油門
— 控制參數選擇
— 顯示數據
具體說明
MCP 大約有15 磅重。MCP 用前面板上的四個鑼釘將其安裝在
遮光板上，在MCP 板的底部還有兩個鑼釘將其與遮光板固連。在
MCP 板的后部有三個電插頭與飛機線路相連。
MCP 板上的每一個方式選擇電門包含有6 個LED，電門及LED
均不是航線可更換件（LRU）。
　
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