曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

P18 跳開(kāi)關(guān)板
28V DC
匯流條1
AFCS A 銜接聯(lián)鎖
P6 跳開(kāi)關(guān)板
28V DC
匯流條2
AFCS B 銜接聯(lián)鎖
高壓
高度小于
10 英尺
高度小于
10 英尺
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —34— 22—11—00
DFCS — 系統(tǒng)聯(lián)鎖電源接口2
概述
以下部件也從銜接聯(lián)鎖跳開(kāi)關(guān)得到電源：
— 方式控制板（MCP）
— 綜合飛行系統(tǒng)附件組件（IFSAU）
— 通告器和暗亮組件
IFSAU
IFSAU 中有隔離二極管可以使銜接聯(lián)鎖電源到以下部件：
— 主電動(dòng)安定面配平繼電器
— 自動(dòng)駕駛安定面配平切斷繼電器
主電動(dòng)安定面配平繼電器
當(dāng)配平繼電器在關(guān)（off）位，AFCS 銜接聯(lián)鎖電源到達(dá)飛行控制
計(jì)算機(jī)，這個(gè)信號(hào)告知FCC 人工電動(dòng)配平?jīng)]有工作。當(dāng)人工電動(dòng)配
平電門(mén)有操作時(shí)，繼電器轉(zhuǎn)換到配平位，電源不能到達(dá)FCCs，這將
引起自動(dòng)駕駛儀斷開(kāi)。
自動(dòng)駕駛安定面配平切斷繼電器
當(dāng)切斷繼電器在正常位，AFCS 銜接聯(lián)鎖電源可以到達(dá)FCC，自
動(dòng)駕駛可以銜接。若切斷電門(mén)在切斷位，電源不能到達(dá)FCC，自動(dòng)
駕駛不能銜接。
通告器和暗亮組件
通告器和暗亮組件利用AFCS 銜接聯(lián)鎖電源為安定面失去配平
通告器照明。
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737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —35— 22—11—00
22—11—00—012 Rev 1 10/30/1998
通告器和微光組件
A/P 安定面配平切斷繼電器
DFCS — 系統(tǒng)聯(lián)鎖電源接口—2
P18 跳開(kāi)關(guān)板
28V DC
匯流條1
AFCS A 銜接聯(lián)鎖
P6 跳開(kāi)關(guān)板
28V DC
匯流條2
AFCS B 銜接聯(lián)鎖
暗或亮
安定面
失去配平
主電動(dòng)安定面
配平繼電器
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —36— 22—11—00
DFCS — 通告及警告電源接口
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22—11—00—013 Rev 2 10/30/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —37— 22—11—00
DFCS — 通告及警告電源接口
概述
以下部件與FCC 通告及警告電路有接口：
— 機(jī)長(zhǎng)、副駕駛A/P 切斷電門(mén)
— 綜合飛行系統(tǒng)附件組件（IFSAU）
— 方式控制板
— 飛行控制計(jì)算機(jī)A 和B
— 機(jī)長(zhǎng)、副駕駛自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器（ASA）
— 音頻警告組件
— 飛行數(shù)據(jù)獲得組件（FDAU）
— 自動(dòng)油門(mén)計(jì)算機(jī)
— 遙控電子組件（REU）
電源
28 伏直流電門(mén)熱電瓶匯流條向自動(dòng)駕駛儀警告電路供電，系統(tǒng)
A 的跳開(kāi)關(guān)向以下部件供電：
— FCC A
— 機(jī)長(zhǎng)、副駕駛A/P 切斷電門(mén)
— 綜合飛行系統(tǒng)附件組件
— 機(jī)長(zhǎng)的ASA
系統(tǒng)B 的跳開(kāi)關(guān)向以下部件供電：
— FCC B
— 綜合飛行系統(tǒng)附件
— 副駕駛的ASA
A/P 切斷電門(mén)
當(dāng)你按壓A/P 切斷電門(mén)一次，電門(mén)斷開(kāi)了到達(dá)以下部件的28 伏
直流電：
— 飛行控制計(jì)算機(jī)A
— 飛行控制計(jì)算機(jī)B
— 方式控制板（MCP）
這一信號(hào)切斷了處于銜接狀態(tài)的自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)你再次按壓A/P
切斷電門(mén)，則將A/P 斷開(kāi)的音響警告復(fù)位，并且使自動(dòng)飛行狀態(tài)通告
器上的紅色A/P 閃亮燈熄滅。
綜合飛行系統(tǒng)附件組件
電源通過(guò)兩個(gè)跳開(kāi)關(guān)到達(dá)IFSAU，再通過(guò)IFSAU 內(nèi)的隔離二極
管將28 伏直流電送到方式控制板。
飛行控制計(jì)算機(jī)
FCC A 將空速警告信號(hào)送到機(jī)長(zhǎng)的ASA，使琥珀色A/T 燈閃亮。
FCC B 將空速警告信號(hào)送到副駕駛的ASA，使琥珀色A/T 燈閃亮。
當(dāng)FCC 發(fā)現(xiàn)A/T 系統(tǒng)不能保持空速時(shí)就發(fā)出這一信號(hào)。
兩個(gè)FCC 將高度警戒的音頻信號(hào)送到REU。這將在耳機(jī)和揚(yáng)聲
器中產(chǎn)生一個(gè)音調(diào)警戒信號(hào)。
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737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —38— 22—11—00
DFCS — 通告及警告電源接口
兩個(gè)FCC 將A/P 警告信號(hào)送至機(jī)長(zhǎng)、副駕駛的ASA 及飛行數(shù)據(jù)
獲得組件，并且使紅色A/P 燈穩(wěn)定的亮。如果任何下面一種情況出現(xiàn)，
便產(chǎn)生這一警告信號(hào)：
— 兩個(gè)FCC 工作不一致
— DFCS 在BITE 狀態(tài)
— 安定面配平警告出現(xiàn)且為FCC 雙通道進(jìn)近，高度小于800
英尺
方式控制板
當(dāng)DFCS 從CMD 方式轉(zhuǎn)換到CWS 方式時(shí)，MCP 將CWS 警告
信號(hào)送到機(jī)長(zhǎng)、副駕駛的ASA，使琥珀色A/P 燈閃亮。當(dāng)A/P 斷開(kāi)
銜接時(shí)，MCP 將A/P 警告信號(hào)送到機(jī)長(zhǎng)、副駕駛的ASA，使紅色
A/P 燈閃亮。當(dāng)以下情況出現(xiàn)時(shí)，MCP 將A/P 警告信號(hào)送到機(jī)長(zhǎng)和
副駕駛的ASA，使紅色A/P 燈穩(wěn)定的亮：
— 在地面，一個(gè)FCC 上電測(cè)試失敗
— 在A/P 復(fù)飛時(shí)，F(xiàn)CC 不能獲得MCP 高度
— 在A/P 俯仰復(fù)飛階段，MCP 匯流條失效
MCP 也將A/P 警告信號(hào)送到飛行數(shù)據(jù)獲得組件。MCP 將A/P 警
報(bào)信號(hào)送到音頻警告組件，以給出A/P 斷開(kāi)的音響警告。
自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器（ASA）
當(dāng)你按壓任何一個(gè)ASA 上的A/P 燈，它就將一個(gè)A/P 警告復(fù)位
信號(hào)送到兩個(gè)FCC 及MCP。當(dāng)你按壓任何一個(gè)ASA 上的A/T 燈，
它將一個(gè)A/T 警告復(fù)位信號(hào)送到兩個(gè)FCC 和A/T 計(jì)算機(jī)。
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737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
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22—11—00—013 Rev 2 10/30/1998
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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