曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

在下降期間，DFCS 進近方式（APP）可能選擇在下滑信標截獲，
A / T 方式是MCP 速度。DFCS 俯仰方式是G / S，因為DFCS 使用升
降舵來保持下滑信標垂直航跡。A / T 使用在MCP 上所選擇的速度來
調節T / L 對應于進近剩余期間的速度。在進近過程中，駕駛員放下
襟翼降低MCP 上的空速。下列這些是下滑信標截獲后的指示：
— A / T 進到MCP 速度方式，速度方式燈亮
— MCP IAS / MACH 窗顯示所選擇的空速
拉平回收
在進近期間處于下滑道上，A/T 方式是MCP 速度。在50 英尺無
線電高度，DFCS 開始拉平機動到接地并向A/T 計算機發送一個拉平
離散。拉平在FMA 上顯示為有效的DFCS 俯仰方式。在DFCS 拉平
期間，A/T 維持在MCP 速度方式直到無線電高度為24 英尺，然后給
出拉平回收指令，T/L 移動到后止動。下列這些是拉平期間的指示：
— A/T 方式從MCP 速度變為回收
— A/T 方式燈滅
如果DFCS 沒有在進近銜接，在無線電高度為27 英尺如果在
MCP 速度方式在下滑道上并且襟翼超過12.5 度，則A/T 進到拉平回
收。
接地2 秒后A/T 斷開。在FMA 上的A/T 方式空白。當A/T 在正
常著陸期間斷開時沒有聽覺或視覺的警告。
22—31—00—024 Rev 5 09/24/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —71— 27—31—00
22—31—00—024 Rev 5 01/14/1999
巡航
下滑信標拉平
主飛行顯示器上的FMA
發動機顯示器上的TMA
A/T 系統— 工作— 進近
巡航和下降下滑信標截獲拉平和接地
在VNAV 中的FMC 速度
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —72— 27—31—00
A/T 系統— 工作— 復飛
概述
在進近到著陸期間的下滑道上，A/T 是在速度方式并控制發動機
推力來控制到所選擇的MCP 空速。當低于2000 英尺無線電高度時，
A/T 為復飛預位。在它預位后，如果在進近期間你按壓TO/GA，A/T
進到復飛方式并為復飛爬升增加推力。
A/T 可在有或無DFCS 銜接時用于復飛。對于自動駕駛儀復飛，
在按壓TO/GA 之前，兩個自動駕駛儀都必須已銜接于指令方式。在
復飛期間，DFCS 使用升降舵來控制俯仰以保持在MCP 上所選擇的
空速，而A/T 控制推力。
減推力復飛
你按壓TO/GA 電門以進入復方式。A/T 向前移動油門桿，發動
機為復飛爬升增加推力。下列是復飛的指示：
— 在FMA 上GA 變為A/T 的方式（減推力）
— T/L 為減推力復飛前移
— GA 是FMC 推力方式
— N1 基準游標位于FMC 最大復飛N1 限制位
在第一次按壓TO/GA 電門后，A/T 給出減推力復飛指令以獲得
一個額定的爬升速率。A/T 計算一個推力值以獲得一個8%的爬升梯
度。通常，它將小于可能的全額定復飛推力。
最大推力復飛
在復飛期間當你第二次按壓TO/GA 電門時，A/T 移動油門桿到
由FMC 計算的全額定復飛N1。除了下列的這些變化外，在FMA 上
的A/T 方式指示及在發動機顯示器上的FMC 推力方式指示與減推力
復飛的指示相同：
— 在FMA 上A/T 從GA 變為N1（最大推力）
— T/L 前移到最大推力的FMC N1 限制
在高度上改平
在復飛期間，在FMA 上，DFCS 俯仰方式通告為TO/GA。當飛
機接近MCP 高度時，自動駕駛儀獲得并在此高度改平然后進到高度
保持方式。當A/T 控制油門桿來控制到MCP 上所選擇的空速時，A/T
方式從N1（或GA）變為MCP 速度。
22—31—00—025 Rev 6 09/24/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —73— 27—31—00
22—31—00—025 Rev 6 01/14/1999
在發動機顯示器上TMA 在發動機顯示器上的TMA
A/T 系統— 工作— 復飛
在主飛行顯示器上的FMA 在主飛行顯示器上的FMA
減推力復飛最大推力復飛
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —74— 27—31—00
A/T 系統— 培訓知識點— A/T BITE 頁— A/T BITE 接近
概述
要開始A/T BITE，下列這些條件是必需的：
— 兩個EEC 未激活（兩個起動手柄在切斷位及兩個發動機起
動電門在OFF 位）或兩個發動機停車（N2 小于50%）
— FMC 有效
— 來自CDU 的A/T BITE 請求
在你按壓維護BITE 索引頁上的A/T 系統開始BITE，CDU 顯示
A/T BITE 測試菜單并且兩個A/T 警告燈亮。如果A/T 系統起動BITE
失敗，CDU 顯示A/T BITE 不工作頁。
A/T BITE 測試主菜單
該頁讓你選擇一個故障隔離或認證測試。
A/T BITE 不工作
如果A/T 系統起動BITE 失敗則該頁顯示。如果該頁顯示，對
A/T 計算機或其接口是否有問題進行檢查。從該頁，你可以退出A/T
BITE 并用LSK6L 返回到維護BITE 索引頁。
22—31—00—026 Rev 3 11/19/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —75— 27—31—00
22—31—00—026 Rev 3 01/14/1999
FMC 有效
A/T 系統— 培訓知識點— A/T BITE 頁— A/T BITE 接近
兩個EEC 未激活
A/T 不能進入BITE
兩個發動機停車
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —76— 27—31—00
A/T 系統— 培訓知識點— A/T BITE 頁— 當前狀態測試
A/T BITE 主菜單頁
要進行當前狀態測試，在A/T BITE 主菜單頁上選擇當前狀態提
示符。當你按壓對應當前狀態測試的LSK 1L 時，CDU 給出初始化說
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材9(151)