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機___________載輔助動力－ 保護性關斷
概述
保護性關斷防止損壞APU 或飛機
ECU 控制APU 的自動保護性關斷，如果ECU 發現故障，它將
保護性關斷APU。
在駕駛艙內有三個不同的保護性關斷指示，如下所示：
－ 故障燈
－ 超速燈
－ 滑油壓力低燈
在P9 面板的控制顯示器上顯示保護性關斷的原因。
保護性關斷
下列情況下將引起保護性關斷和故障燈亮：
－ 燃油關斷活門不在指令位置
－ 失去直流組件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 進氣道門不在指令位置
－ APU 進氣過熱
－ 失去兩路EGT 信號
－ 沒有轉速信號
－ 沒有加速
－ APU 沒有轉動
－ 燃燒室沒有火焰
－ 發電機油濾堵塞
－ 滑油溫度高
－ 過熱
－ 反流（負載壓氣機）
－ 滑油溫度或進氣溫度傳感器失效
－ 轉速過低
下列情況下將引起保護性關斷和超轉燈亮：
－ 燃油控制組件電磁活門失效
－ 失去超速保護
－ 超速
滑油壓力低20 秒種后引起保護性關斷和滑油壓力低燈亮
當發生保護性關斷后，ECU 斷掉下列部件的電源：
－ 燃油電磁活門
－ 點火激勵器
－ SCU 起動信號
－ 引氣活門
－ 燃油控制組件信號
－ 防喘控制活門信號
49—00—00—008 Rev 3 05/16/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 17 — 49—00—00
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故障燈：
－ 燃油關斷活門不在指令位置
－ 失去直流組件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 進氣道門不在指令位置
－ APU 進氣過熱
－ 失去兩路EGT 信號
－ 沒有轉速信號
－ 沒有加速
－ APU 沒有轉動
－ 燃燒室沒有火焰
－ 發電機油濾堵塞
－ 滑油溫度高
－ 過熱
－ 反流（負載壓氣機）
－ 滑油溫度或進氣溫度傳感器失效
－ 轉速過低
超轉燈：
－ 燃油控制組件電磁活門失效
－ 超速保護
－ 超速
滑油壓力低燈
－ 滑油壓力低關斷
機載輔助動力－保護性關斷
保護性關斷條件
APU 指示面板（P5）
CDU 顯示（P9）
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 18 — 49—00—00
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機載輔助動力－ 指示
概述
在APU 指示面板上有四個指示燈和一個EGT 指示表，這四個燈
是：
－ 維護燈－沒有自動關斷（藍色）
－ 滑油壓力低燈－自動關斷（琥珀）
－ 故障燈－自動關斷（琥珀）
－ 超速燈－自動關斷（琥珀）
控制顯示器顯示該APU 系統數據：
－ 當前狀態
－ 故障歷史記錄
－ 維護歷史記錄
－ 標識/形態
－ 輸入監測（實時數據）
－ 滑油量
培訓要點
CDU 工作必須要有從轉換匯流條來的115V 的交流電，APU 指
示燈工作要有28V 直流電。
49—00—00—009 Rev 1 09/11/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 19 — 49—00—00
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APU 指示面板(P5)
APU 頁
機載輔助動力－指示
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 20 — 49—00—00
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機載輔助動力－ APU 接近和勤務
APU 接近
打開后機身低部的APU 艙門可以接近APU 艙。
釋放左側的三個鎖扣可以打開APU 艙門。打開APU 艙門連接
在右側的兩個鉸鏈上。接上支撐桿保持艙門安全地處于打開位置。
APU 滑油勤務
從附件齒輪箱左側的滑油加注口加注滑油。在目視檢查窗有兩
個FULL（滿）和ADD（加注）標記。左面的顯示APU 工作時滑油
的液面，右面的APU 不工作時滑油的液面（APU 停車）
CDU 顯示APU 滑油量處于滿、加油或低狀態的指示
培訓要點
只能在APU 停車后才可以進行APU 勤務。
49—00—00—010 Rev 2 11/08/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 21 — 49—00—00
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滑油加注口
目視檢查窗
機載輔助動力－APU 接近和勤務
前
前
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有效性
YE201 — 22 — 49—00—00
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機載輔助動力－ 接口
概述
ECU 和飛機相關系統交換（發送和接收）數據。數據為數字信
號或模擬信號。由ARINC 429 數據總線傳送數字數據。
ARINC 429 數據接口
電子顯示組件1 號傳送ARINC 429 數據到ECU。
下列部件從ECU 接收ARINC 429 數據:
－ 電子顯示組件1 號
－ 電子顯示組件2 號
－ 數字式飛行數據采集組件（DFDAU）
其他接口
ECU 還和下列系統和部件有模擬信號接口：
－ APU 電門
－ APU 引氣電門
－ 遠程火警電門
－ 發動機和APU 滅火控制
－ 總線電源控制組件
－ 發動機和APU 火警探測模塊
－ APU 發電機控制組件
－ APU 燃油關斷活門
－ APU 進氣門作動筒
－ 進氣門位置電門
－ 起動變流器組件
－ 起落架邏輯
－ 飛機電瓶
－ 空調系統流量控制活門
－ 主發動機起動開關1 號和2 號
49—00—00—011 Rev 2 11/08/1998
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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