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管路增壓方式
當(dāng)APU 引氣活門打開且氣動系統(tǒng)沒有需求時ECU 選擇管路增
壓方式
IGV 打開使負(fù)載壓氣機(jī)給空氣管路增壓。
主發(fā)動機(jī)起動方式
在主發(fā)動機(jī)起動方式中，ECU 打開IGVs 去滿足空氣流量需求的
增加。這種方式優(yōu)先于所有其他方式。
空調(diào)系統(tǒng)（ACS）方式
在每一種ACS 方式中，ECU 根據(jù)需要打開IGV，供氣給空調(diào)系
統(tǒng)。下列是四種ACS 方式：
－ 一個組件，空中
－ 一個組件，地面
－ 兩個組件，正常
－ 兩個組件，高流量
對每種飛機(jī)型號，在空調(diào)系統(tǒng)方式中，IGV 的位置是不同的。
ECU 通過飛機(jī)ECU 接頭上的兩個標(biāo)記銷確定飛機(jī)型號。
控制
方式選擇后，ECU 根據(jù)進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力和飛機(jī)的一些特定
數(shù)據(jù)（飛行或地面狀態(tài)）去找到指令的IGV 角度。
ECU 送控制信號給IGV 作動筒的伺服活門去打開或關(guān)閉導(dǎo)流葉
片。IGV 作動筒上的LVDT 反饋葉片位置給ECU。
49—50—00—005 Rev 4 09/12/96
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 — 97 — 49—50—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
一號發(fā)動機(jī)起動
二號發(fā)動機(jī)起動
APU 引氣活門位置
左空調(diào)組件ON/OFF
右空調(diào)組件ON/OFF
APU 引氣系統(tǒng)－ 進(jìn)氣導(dǎo)流葉片－ 功能描述
飛機(jī)型號
左、右組件高/自動
方式選擇邏輯
ACS
 一個組件，空中
 一個組件，地面
 兩個組件，正常
 兩個組件，高流量
IGV 控制
IGV 角度邏輯
無引氣
管路增壓
主發(fā)動機(jī)起動
IGV 作動筒
燃油回油管燃油進(jìn)油管
進(jìn)氣溫度（T2）
進(jìn)氣壓力（P2）
空中/地面
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有效性
YE201 — 98 — 49—50—00
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APU 引氣系統(tǒng)－ P2，PT 和DP 壓力傳感器
目的
有三個壓力傳感器測量負(fù)載壓氣機(jī)壓力并將壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡?br /> 子信號。電子信號被送到ECU。
這三個壓力傳感器是：
－ 進(jìn)氣壓力（P2）傳感器
－ 總壓（PT）傳感器
－ 壓差（DP）傳感器
位置
P2 傳感器裝在APU 進(jìn)口。PT 和DP 傳感器在APU 進(jìn)口防喘控
制活門上方。
功能描述
P2 傳感器測量APU 負(fù)載壓氣機(jī)進(jìn)氣壓力。ECU 使用這個數(shù)據(jù)
去控制APU 功能。
PT 傳感器測量負(fù)載壓氣機(jī)出口總壓。
DP 傳感器測量擴(kuò)壓器內(nèi)出口總壓和靜壓的差值。壓差等于總壓
減去靜壓。
ECU 使用PT 和DP 計算負(fù)載壓氣機(jī)空氣流量。ECU 根據(jù)負(fù)載壓
氣機(jī)空氣流量，進(jìn)氣溫度和IGV 位置去操縱防喘控制活門。
49—50—00—007 Rev 3 03/02/2000
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有效性
YE201 — 99 — 49—50—00
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P2 傳感器
前
APU 引氣系統(tǒng)－ P2，PT 和DP 壓力傳感器
前
IGV 位置
進(jìn)氣溫度T2
DP 傳感器
PT 傳感器
到
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有效性
YE201 — 100 — 49—50—00
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APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘控制活門
目的
防喘控制活門從負(fù)載壓氣機(jī)釋放空氣。SCV 確保流過負(fù)載壓氣
機(jī)的空氣流量最小。這防止壓氣機(jī)喘振。如果發(fā)生喘振，SCV 打開，
幫助負(fù)載壓氣機(jī)退出喘振。
具體說明
SCV 是一個蝶形活門。防喘控制活門作動筒在活門上部。一個
兩級伺服活門控制作動筒�；铋T上一個目視指示器指示活門位置。
位置
活門位于APU 右側(cè)防喘引氣管道內(nèi)。
功能描述
ECU 控制伺服活門的力矩馬達(dá)。這個馬達(dá)利用從APU 燃油系統(tǒng)
來的高壓燃油打開或關(guān)閉防喘控制活門�；铋T可從10 度（打開）轉(zhuǎn)
到90 度（關(guān)閉）。
一個線性可變差動變壓器（LVDT）反饋葉片位置給ECU。
從防喘控制活門流出的空氣經(jīng)排氣管道排出機(jī)外。
培訓(xùn)要點
SCV 有一個目視指示器，位于SCV 殼體底部。
49—50—00—008 Rev 1 09/12/96
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有效性
YE201 — 101 — 49—50—00
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防喘控制活門
前
APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘控制活門
到排氣管道
前
電子控制組件（ECU）
作動筒
電氣接頭
力矩馬達(dá)
進(jìn)油
回油
排油
位置指示器
前
LVDT
打開
關(guān)閉
關(guān)閉
打開
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有效性
YE201 — 102 — 49—50—00
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APU 引氣系統(tǒng)－ 防喘放氣－ 功能描述
概述
APU 用放氣來防止負(fù)載壓氣機(jī)喘振。如果流過負(fù)載壓氣機(jī)的空
氣流量不足，防喘控制活門（SCV）釋放空氣到排氣管道。將引氣排
入排氣管道稱為防喘放氣。
修正的空氣流量和喘振邊界給定點
ECU 計算出修正的空氣流量和喘振邊界給定點。
修正的空氣流量是流過負(fù)載壓氣機(jī)的空氣量。ECU 使用總壓
（PT）和壓差（DP）計算出修正的空氣流量。
喘振邊界給定點是壓氣機(jī)不喘振時流過負(fù)載壓氣機(jī)的最小空氣
流量。
ECU 使用下列輸入計算喘振邊界：
－ 進(jìn)氣溫度（T2）
－ IGV 位置
－ 引氣方式
－ 空中/地面
如果修正的空氣流量小于喘振邊界給定點，ECU 打開防喘控制
活門。當(dāng)SCV 打開，釋放空氣進(jìn)入排氣管道。這樣保證流過負(fù)載壓
　
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