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— 飛行軌跡角速率
— 自動飛行指引系統（AFDS）離散字1，2，3，4
— DFCS BITE 響應
MCP 用來自主FCC 的數據，使MCP 窗口顯有關內容，并使方
式選擇按鍵被選擇后燈亮。MCP 還將主FCC 的數據傳遞給其它系統，
顯示在下一設置頁上。
顯示電子組件（DEU）
每個FCC 將數字數據送到兩個DEU，數據包含以下參數：
— 預選航道1 號
— 預選航道2 號
— 預選航向
— 預選高度
— 飛行指引傾斜指令
— 飛行指引俯仰指令
— 空速游標驅動
— AFDS 離散字2 和4 給出飛行方式通告數據、高度警戒警
告、航向道及下滑道偏離警告。
DEU 將這些數據送到顯示組件以顯示飛行指引指令和DFCS 狀
態。
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —50— 22—11—00
DFCS — 飛行控制計算機數字輸入接口
飛行數據獲得組件
FCC 將數字數據送到FDAU，然后，存貯在飛行記錄器中。
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —51— 22—11—00
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
DFCS — 飛行控制計算機數字輸出接口
DFCS 交叉通道A—1
DFCS 交叉通道A—2
DFCS 交叉通道B—1
DFCS 交叉通道B—2
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —52— 22—11—00
DFCS — 方式控制板數字輸出接口
此頁空白
22—11—00—019 Rev 2 04/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —53— 22—11—00
DFCS — 方式控制板數字輸出接口
概述
方式控制板（MCP）給以下部件提供數字數據：
— FCC A 和B
— DEU1 和2
— 近地警告計算機（GPWC）
— A/T 計算機
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
— FMC
飛行控制計算機
當駕駛員在MCP 板上選擇了方式及飛行參數，數據通過數字數
據總線送到兩個FCC，以下是送到FCC 的數據：
— 預選航向，它由機組人員選擇
— 預選航道1 和2，由機組人員選擇
— 預選高度，由機組人員選擇
— MCP 維護離散字，以表明機上MCP 的類型
— MCP 顯示變化，表明MCP 上的選擇有變化
— MCP 標識，表明MCP 的類型
顯示電子組件
MCP 將預選航向及預選航道數據送到每一個DEU，并在顯示組
件上顯示。
近地警告計算機
MCP 將預選航道送給GPWC，用于包絡線調制功能。
方式控制板3 號總線
MCP 從兩個FCC獲得數據，有一個信號表明哪個FCC是主FCC，
MCP 通過其3 號數據總線（MCP BUS 3）將主FCC 的數據送到以下
系統：
— A/T 計算機
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
— FMC1
A/T 計算機
MCP 將以下數據送到A/T 計算機：
— 目標馬赫數
— 目標空速
— 預選高度
— 4 號擾流板的位置
— 9 號擾流板的位置
— 飛行軌道角速率
— AFDS 離散字1，2，3 表明DFCS 的方式及狀態
A/T 計算機用這些數據計算A/T 伺服馬達的轉速即推力桿的速
率。
22—11—00—019 Rev 2 04/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —54— 22—11—00
DFCS — 方式控制板數字輸出接口
失速管理偏航阻尼器
MCP 將AFDS 的4 號離散字送到SMYD，以表明是否有一套或
兩套自動駕駛儀銜接在CMD 或CWS 方式。
飛行管理計算機
MCP 將以下數據送到FMC：
— 預選航道1 和2
— 預選空速
— 預選馬赫數
— DFCS BITE 響應
— 襟翼位置
— AFDS 離散字1 和3，給出DFCS 的方式和狀態
— 預選高度
FMC 用這些數據確定DFCS 的狀態和方式，還用這些數據顯示
BITE 數據。
22—11—00—019 Rev 2 04/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —55— 22—11—00
22—11—00—019 Rev 2 01/14/1999DFCS —
方
式
控
制
板
數
字
輸
出
接
口
（和MCP 1 相同） MCP 2
預選航向
預選航道
高度窗口顯示
MCP 維護離散字
MCP 離散量
MCP 顯示改變
MCP 標識
MCP 1
（參見文字） MCP 3
A/T 計算機
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —56— 22—11—00
DFCS — 方式控制板模擬接口
方式控制板（MCP）
當駕駛員把自動駕駛銜接在指令（CMD）或駕駛盤操縱（CWS）
狀態，MCP 將銜接信號送到兩個FCC；當打開飛行指引儀時，MCP
將飛行指引儀打開信號送到兩個FCC。
將主測試電門放在測試位，主測試繼電器被激勵，用28 伏直流
電測試MCP 上的發光二極管（LED）。
飛行控制計算機（FCC）
每個FCC 將數據送到MCP，告知MCP 是否可以銜接自動駕駛
（A/P）。為了銜接A/P，FCC 必須送出一個銜接電磁線圈有效高電
平信號及一個銜接電磁線圈有效低電平信號，高電平信號表明FCC
內的CPU1 有效；低電平信號表明FCC 內的CPU2 有效。每個FCC
　
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