曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
APU 燃油系統(tǒng)- 功能描述
空白頁
49—30—00—007 Rev 3 12/07/1996
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 71 — 49—30—00
專利(C) 版權所有—詳細參見標題頁
APU 燃油系統(tǒng)- 功能描述
概述
APU 燃油系統(tǒng)給燃燒室供應燃油。燃油控制組件還給進口導流
葉片作動器和防喘控制活門供應調節(jié)的燃油壓力。APU 電子控制組
件(ECU)控制APU 燃油系統(tǒng)。
燃油供應
燃油系統(tǒng)增壓泵供應增壓的燃油或由APU 燃油控制組件通過燃
油關斷活門吸油到APU。當APU 電門置于ON 位或START 位時關
斷活門打開。
燃油控制組件
燃油控制組件有下列功能:
- 增壓燃油
- 清潔燃油
- 控制燃油壓力
- 控制燃油流量
ECU 控制
ECU 邏輯控制下列燃油供給部件:
- 燃油關斷活門
- 燃油電磁活門
- 燃油計量活門
- 燃油分配器電磁線圈
當APU 電門置于ON 位或START 位時燃油關斷活門打開。在
APU 起動中,當APU 轉速大于7%時,ECU 送信號打開燃油電磁活
門。當APU 轉速大于7%后,ECU 控制燃油計量活門。ECU 還控制
流量分配器內的電磁活門。
當APU 轉速低于95%時,由ECU 使用起動控制邏輯控制燃油
計量活門。在保持低的EGT 同時這個邏輯計劃燃油流量以盡快起動
APU。起動燃油流量邏輯使用下列輸入:
- APU 轉速(N)
- 進氣壓力(P2)
- 進氣溫度(T2)
- 排氣溫度(EGT)
當大于95%轉速時,ECU 使用同樣的輸入用于恒速邏輯。
FCU 內的流量計給ECU 送燃油流量反饋信號,確保APU 得到
必須的燃油流量。
燃油流量分配器
在起動APU 時,燃油流量分配器供應燃油給主燃油總管。在25
%到40%轉速或約120psi,燃油流量分配器供應燃油到主、副燃油
總管供APU 工作。
49—30—00—007 Rev 3 12/07/1996
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 72 — 49—30—00
專利(C) 版權所有—詳細參見標題頁
APU 燃油系統(tǒng)- 功能描述
燃油流量分配器電磁活門正常是打開的,大約高于25,000 英尺
(7620 米)時,ECU 發(fā)信號使流量分配器電磁活門關閉,確保流量
分配器內部副油路的單向活門沒有打開,不會引起APU 轉速降低。
流量分配器電磁活門還提高了在寒冷天氣的起動性能。
ECU 使用P2、T2 和轉速信號去控制燃油流量分配器電磁活門。
作動器壓力調節(jié)器
FCU 還提供增壓燃油去操縱IGVA 和SCV,壓力被調節(jié)在225psi
到275psi 之間,從這些活門的回油返回到增壓泵進口。
49—30—00—007 Rev 3 12/07/1996
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 73 — 49—30—00
專利(C) 版權所有—詳細參見標題頁
燃油系統(tǒng)
增壓泵
燃油關斷活門
起動燃油流量邏輯
(N<95%)
恒速控制(N>95%)
燃油關斷電磁活門控制
(N>7%)
燃油分配器電磁活門控
制(關N<30% 或高度
>25,000 英尺)
內部邏輯
電子控制組件
燃油控制組件
回油
供油壓力
增壓油
計量燃油
燃油濾
壓差調節(jié)器
燃油計量活門
燃油溫度傳感器
增壓活門/流量計
燃油關斷電磁活門
燃油泵作動器壓力調
節(jié)器
APU 燃油關
斷活門
燃油流量
分配器
流量分配器
電磁活門
到10 個燃
油噴嘴
主燃油總管
到10 個燃
油噴嘴
副燃油總管
APU 燃油系統(tǒng)-功能描述
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 74 — 49—40—00
專利(C) 版權所有—詳細參見標題頁
APU 點火和起動系統(tǒng)- 介紹
目的
APU 點火和起動系統(tǒng)帶轉發(fā)動機并點火。
概述
APU 點火和起動系統(tǒng)包括下列部件:
- 點火組件
- 點火導線
- 點火電嘴
- 起動電源組件(SPU)
- 起動變流器組件(SCU)
- 起動-發(fā)電機
APU 電子控制組件(ECU)控制APU 起動過程。
關于ECU 的詳細信息參見APU 發(fā)動機控制章節(jié)(AMM PART I
49-60)
點火系統(tǒng)
在APU 起動時,點火系統(tǒng)產生電火花點燃APU 燃油燃燒。ECU
在0%轉速給點火組件通電,60%轉速給點火組件斷電。
起動系統(tǒng)
起動-發(fā)電機,SPU 和SCU 一起帶轉APU。起動電源為28V 直
流,來自電瓶或115 伏轉換匯流條1 號。
49—40—00—001 Rev 4 11/18/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 75 — 49—40—00
專利(C) 版權所有—詳細參見標題頁
點火組件和點火導線
APU 點火和起動系統(tǒng)-介紹
前
起動-發(fā)電機
起動電源組件起動變流器組件電子控制組件
點火電嘴
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 76 — 49—40—00
專利(C) 版權所有—詳細參見標題頁
APU 點火和起動系統(tǒng)- SPU 和SCU 概述
起動電源組件
起動電源組件將115V交流電或28V直流電變換為270V直流電。
轉換匯流條1 號或電瓶給起動電源組件(SPU)供電。
SPU 將故障數據通過SCU 給ECU,在CDU 顯示器上顯示。
SPU 位于電子/電氣艙,E2-2 架上。
起動變流器組件
起動變流器組件(SCU)轉換270v 直流電成交流電并送到起動
-發(fā)電機。
SCU 給出故障數據到ECU 在CDU 上顯示。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
737-NG中文培訓教材9(59)