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有效性
YE201 —28— 27—31—00
A/T 系統(tǒng)— A/T 計算機— 功能介紹
CPU 持續(xù)地監(jiān)視系統(tǒng)的工作。如果有故障，它將該故障存貯在
一個非易失性維護存貯器中。
存貯器
ROM 存貯計算機的操作程序。操作程序是計算機的指令。CPU
在其工作期間獲得這些指令。存貯器還有一個非易失性維護存貯器。
維護存貯器存貯BITE 結(jié)果。
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22—31—00—010 Rev 1 02/07/1997
離散信號
A/T 系統(tǒng)—A/T 計算機—功能介紹
DMA 控制器
CPU
— 銜接/斷開
— 方式邏輯
— 指令計算
— BITE
只讀存貯器
DMA 隨機
存取存貯器
A/T 計算機
DMA 輸入/輸出設備
ARINC 429 數(shù)據(jù)
非易失性維護存貯器
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有效性
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A/T 系統(tǒng)— A/T 伺服馬達
概述
A/T 伺服馬達（ASM）從A/T 計算機接收指令。ASM 使用這些
指令通過兩個分開的齒輪箱組件分別向前或后移動油門桿。每個油門
桿有其自己的伺服馬達和齒輪箱。
具體說明
ASM 組件重約2 磅，尺寸為3 英寸×3.3 英寸×3.5 英寸。在前
側(cè)的一個電連接頭提供了與飛機其它部件的接口。在后部的一個輸出
軸將ASM 與齒輪箱相連。
工作
ASM 由下列這些部件組成：
— 控制組件
— 數(shù)字接收器
— 數(shù)字發(fā)送器
— 馬達
— 電源
A/T 計算機向ASM 發(fā)送推力速率指令。ASM 使用該速率指令來
控制直流馬達的旋轉(zhuǎn)。ASM 將輸出軸連接到一個齒輪箱并將速率反
饋送到A/T 計算機。
培訓知識點
一個在A/T 計算機中的機內(nèi)測試（BITE）程序?qū)SM 的工作進
行檢查。如果BITE 發(fā)現(xiàn)故障，A/T 計算機將故障記錄在存貯器中。
技術(shù)人員使用FMCS CDU 來查看A/T BITE 結(jié)果。技術(shù)人員也使用
A/T BITE 來檢查系統(tǒng)的工作。
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22—31—00—011 Rev 0 11/05/1996A/T
系
統(tǒng)
—
A/T
伺
服
馬
達
右自動油門伺服馬達
在后部的電連接頭
（未示出）
左自動油門伺服馬達
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A/T 系統(tǒng)— A/T 伺服馬達— 功能介紹
概述
自動油門伺服馬達從A/T 計算機接收數(shù)字的模擬的離散輸入。
ASM 使用這些輸入來控制移動油門桿的馬達。
ASM 具有下列這些部件：
— ARINC 429 收/發(fā)器
— 控制組件
— 馬達
— 電源
ARINC 429 接收器
A/T 計算機向ARINC 429 接收器傳送下列這些信號：
— 推力速率指令
— 推力解算器角（TRA）選擇
— TRA 最大限制
ARINC 429 接收器將這些信號轉(zhuǎn)換為適當?shù)母袷�，然后將它�?br />
送到控制組件。
ARINC 429 發(fā)送器
ARINC 429 發(fā)送器將控制組件數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適當?shù)母袷讲⑦@些
信號送到A/T 計算機：
— 計量的速率
— 計量的力矩
— 伺服狀態(tài)
控制組件
控制組件接收下列這些輸入：
— 設備編程銷釘
— 邏輯電源
— 來自數(shù)字接收器的數(shù)據(jù)
— 來自馬達的速率反饋
使用這些輸入，控制組件完成下列工作：
— 確定何時傳送馬達速率指令
— 控制馬達旋轉(zhuǎn)多快及什么方向
— 限制油門桿角低于最大值
— 確定安裝位置（右或左）
馬達
馬達是一個可變向的DC 步進馬達。當A/T 銜接時，它從A/T
計算機接收馬達電源。它也從控制組件接收速率指令來控制馬達的旋
轉(zhuǎn)。
馬達向控制組件傳送速率反饋。馬達有一個連接于齒輪箱的輸出
軸。齒輪箱將油門桿和油門桿角解器置為所期望的位置。
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A/T 系統(tǒng)— A/T 伺服馬達— 功能介紹
電源
電源從A/T 計算機獲得28V dc。它向控制組件提供必要的電源。
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電源
A/T 系統(tǒng)— A/T 伺服馬達— 功能介紹
設備程序銷釘
ARINC 429 發(fā)送器
馬達
A/T 伺服馬達
ARINC 429 接收器
控制組件
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A/T 系統(tǒng)— 預位、方式選擇和油門桿電門
概述
在方式控制面板（MCP）上的電門和油門桿選擇或斷開A/T 方
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航空翻譯 www.aviation.cn
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737-NG中文培訓教材9(143)
