曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

機(jī)再使用FMC N1 目標(biāo)來進(jìn)行T/L 的最后調(diào)整到FMC N1 限制。
22—31—00—002 Rev 5 09/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —7— 27—31—00
22—31—00—002 Rev 5 01/14/1999A/T
系
統(tǒng)
—
概
況
介
紹
A/T 預(yù)位電門
共用顯示器上的主飛行顯示
A/T 伺服馬達(dá)(2)
齒輪箱和推力解算器組件(2)
A/T 方式電門
TO/GA 電門
A/T 斷開電門
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —8— 27—31—00
A/T 系統(tǒng)— 電子設(shè)備艙位置
電子設(shè)備艙（E/E）
自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)在E1—1 架上。
自動(dòng)油門程序電門模塊位于E1—1 架的左側(cè)。
A/T 計(jì)算機(jī)是一個(gè)ARINC 600，尺寸為3MCU 重9 磅的組件。
22—31—00—003 Rev 3 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —9— 27—31—00
22—31—00—003 Rev 3 01/14/1999A/T
系
統(tǒng)
—
電
子
設(shè)
備
艙
部
件
位
置E1—1 架自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)
A/T 程序電門模塊
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —10— 27—31—00
A/T 系統(tǒng)— 駕駛艙部件位置
駕駛艙部件
下列這些部件在駕駛艙中與A/T 系統(tǒng)有連接：
— DFCS 方式控制板（MCP）
— 油門桿TO/GA 電門
— 油門桿斷開電門
— 自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器（ASA）
— 外側(cè)的飛行顯示器和中央顯示組件
A/T 預(yù)位電門和燈及兩個(gè)A/T 方式選擇器電門在遮光板的MCP
上。
A/T 斷開電門和TO/GA 電門在油門桿上。
22—31—00—004 Rev 3 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —11— 27—31—00
22—31—00—004 Rev 3 06/24/1997
P3 副駕駛儀表板
— 自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器
— 右外側(cè)顯示組件
A/T 系統(tǒng)— 駕駛艙部件位置
P7 遮光板
— A/T 預(yù)位電門
— A/T 方式電門
P10 中央操縱臺(tái)
— A/T 斷開電門
— TO/GA 電門
P2 中央儀表板
— 上中央顯示組件
P1 機(jī)長儀表板
— 自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器
— 左外側(cè)顯示組件
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —12— 27—31—00
A/T 系統(tǒng)— 前設(shè)備艙位置
前設(shè)備艙
A/T 伺服馬達(dá)（ASM）在前設(shè)備艙P(yáng)10 中央操縱臺(tái)的下面。
伺服馬達(dá)通過操縱臺(tái)下面的齒輪箱、推力解算器組件和機(jī)械連桿
連接到油門桿（T/L）。
22—31—00—005 Rev 2 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —13— 27—31—00
22—31—00—005 Rev 2 01/14/1999
左推力解逄器組件
A/T 系統(tǒng)— 前設(shè)備艙位置
右齒輪箱（摩擦剎車和離合器）
右A/T 伺服馬達(dá)
右推力解算器（TR）
左A/T 伺服馬達(dá)
左齒輪箱
（摩擦剎車和離合器）
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —14— 27—31—00
A/T 系統(tǒng)— 模擬接口
概述
A/T 計(jì)算機(jī)從/向系統(tǒng)部件、傳感器和電門接收/發(fā)送數(shù)字式數(shù)據(jù)
和模擬離散量。該節(jié)介紹模擬離散。
電源
兩個(gè)在P18—1 電路跳開關(guān)面板上的電路跳開關(guān)向A/T 計(jì)算機(jī)供
應(yīng)28V dc 電源。A/T 計(jì)算機(jī)通常使用匯流條1 的電源。如果匯流條1
故障，A/T 轉(zhuǎn)換到匯流條2。A/T 計(jì)算機(jī)向下列這些部件供應(yīng)28V dc
電源：
— A/T 自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器（ASA）
— A/T 預(yù)位電門，在方式控制面板上（MCP）
— 自動(dòng)油門伺服馬達(dá)（ASM）
在A/T 計(jì)算機(jī)的前側(cè)有兩個(gè)電路跳開關(guān)，ASM1 和ASM2。這些
電路跳開關(guān)從A/T 計(jì)算機(jī)接收28V dc 并向ASM 提供電源。這些電
路跳開關(guān)在伺服馬達(dá)過載的情況下保護(hù)A/T 計(jì)算機(jī)。ASM1 電路跳開
關(guān)向左A/T 伺服馬達(dá)供電，ASM2 電路跳開關(guān)向右A/T 伺服馬達(dá)供
電。電路跳開關(guān)作為銜接邏輯也向ASM 供電。
模擬離散
A/T 計(jì)算機(jī)接收下列這些模擬離散：
— 來自TO / GA 電門的起飛/復(fù)飛請(qǐng)求
— 來自T / L 斷開電門的斷開/復(fù)位
— 來自ASA 的斷開警告取消/復(fù)位
— 來自程序電門模塊的所選銷釘項(xiàng)
A/T 計(jì)算機(jī)提供下列這些模擬離散：
— 向機(jī)長和副駕駛ASA 提供斷開邏輯
— 向DEU 提供油門保持方式通告邏輯
— 向DFCS MCP 提供A / T 預(yù)位邏輯
22—31—00—006 Rev 4 09/09/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —15— 27—31—00
22—31—00—006 Rev 4 11/21/1997
警告取消
A/T 系統(tǒng)— 模擬接口
銜接邏輯
斷開和警告取消
邏輯電源
馬達(dá)電源
油門保持
程序銷釘選項(xiàng)
A/T 程序電門模塊
邏輯電源
馬達(dá)電源
警告設(shè)置
取消警告
取消警告
警告設(shè)置
警告
警告
TO/GA 電門(2)
A/T 斷開電門1
A / T 斷開電門2
斷開
銜接請(qǐng)求
電磁線圈電源
MCP
復(fù)位
復(fù)位
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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