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方式選擇電門燈不熄滅，因為A/T 仍在FMC SPD 方式。
當駕駛員再次設置MCP 高度，使它等于FMC 高度，VNAV 方
式選擇電門燈熄滅。要返回VNAV 方式，需按壓VNAV 方式選擇電
門。這使VNAV SPD 再次銜接，飛機開始以FMC 目標速度朝著FMC
目標高度爬升。
VNAV PTH
爬升階段，VNAV SPD 變為VNAV PTH 以截獲FMC 目標高度。
在VNAV PTH 方式，飛機保持FMC 高度。
下降之前，駕駛員在MCP 板上設定進近高度，在下降頂點，油
門減小，A/T FMA 上顯示RETARD，然后是ARM。俯仰方式仍在
VNAV PTH 方式，飛機下降。在VNAV PTH 下降方式，LNAV 方式
必須有效，若LNAV 方式無效，VNAV PTH 方式將斷開，但駕駛員
可選擇VNAV SPD 方式下降。
VNAV PTH 方式一直工作直到飛機接近進近高度，自動油門的
方式返回到FMC SPD，VNAV PTH 保持工作，并保持進近高度。
22—11—00—089 Rev 4 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —259— 22—11—00
22—11—00—089 Rev 4 01/14/1999
爬升時選擇VNAV 再次選擇VNAV 繼續爬升
DFCS — 工作— VNAV
VNAV 通告高度保持通告
（MCP 高度）
下降頂點
VNAV 方式
選擇開關
（FMC 高度）
VNAV 通告
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —260— 22—11—00
DFCS — 工作— 垂直速度（V/S）
概述
用V/S 方式爬升或下降以達到在MCP 上設定的高度。當飛機已
在MCP 高度或截獲了MCP 高度，就不能使用V/S 方式了。當飛機
已在MCP 高度，駕駛員改變MCP 選擇的高度大于100 英尺，則V/S
方式預位。
駕駛員可以利用V/S 方式在設定的高度上使飛機平飛。
爬升/下降至MCP 選___________擇高度
當駕駛員按壓了MCP 板上的V/S 方式選擇，并設定了一個正的
或負的升降率（V/S），以下情況出現：
— 綠色字符V/S 顯示在FMA 上。
— 以V/S 方式選擇電門的LED 亮
－ 飛機以選擇的V/S 爬升或下降
當駕駛員按壓V/S 方式選擇電門時，飛機當時的垂直速度顯示在
V/S 顯示器上，用V/S 控制手輪可以改變V/S 的大小。
當飛機達到MCP 選擇的高度，DFCS 從V/S 方式轉換到高度獲
得（ALT ACQ）方式，然后到高度保持方式（ALT HOLD）方式。
當DFCS 進入ALT ACQ 方式，V/S 方式選擇電門的LED 熄滅。
改變MCP 選擇高度
如果駕駛員改變了MCP 選擇高度，以下情況出現：
— ALT HOLD 方式銜接，并以綠色字符顯示在FMA 上
— ALT HLD 方式選擇電門LED 亮
— V/S 預位，并以白色小字符V/S 顯示在FMA 上
駕駛員轉動V/S 控制輪設定爬升或下降率。俯仰方式轉變為V/S，
以下情況出現：
— ALT HLD 方式選擇電門的LED 熄滅
— V/S 方式選擇電門的LED 亮
— 俯仰方式通告是綠色的V/S 字符
改平
當飛機接近目標高度，駕駛員可以用V/S 控制輪緩慢地減小V/S
值至0，飛機將停止爬升或下降，并水平飛行。
轉換方式
若飛機減速至1.3 倍的失速速度，DFCS 將轉換至高度層改變
（LVL CHG）方式；若空速增大到VMO，DFCS 也將轉換至LVL CHG
方式。
22—11—00—090 Rev 3 09/30/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —261— 22—11—00
22—11—00—090 Rev 3 01/14/1999
選擇V/S 爬升降低MCP 高度轉動V/S 控制輪
DFCS － 工作－ 垂直速度
爬升軌跡
水平飛行軌跡
水平飛行軌跡
V/S 銜接方式V/S 預位方式
下降軌跡
垂直速度顯示器
垂直速度控制輪
V/S 方式選擇開關
V/S 銜接方式
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —262— 22—11—00
DFCS － 工作－ 高度保持（ALT HLD）
概述
當駕駛員按壓了ALT HLD 方式選擇電門，飛機將保持現有高度；
當飛機達到MCP 高度時，DFCS 也會自動進入高度保持方式。
ALT HLD 方式選擇電門
當飛行員按壓MCP 板上的ALT HLD 方式選擇電門，以下情況
將出現：
－ DFCS 試圖保持現有慣性高度，若可以實現，或未修正的
氣壓高度無效，飛機將有所超調高度，然后回到應有的高
度保持。
－ ALT HLD 方式選擇電門LED 亮
－綠色字符ALT HOLD 顯示在FMA 上
達到MCP 高度
當飛機接近MCP 高度時，以下高度保持工作順序開始進行：
－ 綠色字符ALT ACQ 顯示在FMA 上，飛機開始改平
－ 飛機保持在MCP 高度上平飛
－ ALT HLD 方式選擇電門LED 亮
－ FMA 的顯示轉變為ALT HOLD 綠色字符
22—11—00—091 Rev 3 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —263— 22—11—00
22—11—00—091 Rev 3 01/05/1998
選擇高度保持
DFCS － 工作－ 高度保持
高度保持
高度獲得
高度保持
V/S 方式，＋1000 英尺／分鐘MCP 高度
MCP 高度
俯仰方式通告
選擇高度保持
俯仰方式通告
V/S 方式，＋1000 英尺／分鐘
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —264— 22—11—00
DFCS － 工作－ 高度層改變（LVL CHG）
概述
LVL CHG方式是利用DFCS 和A／T來改變飛行高度。LVL CHG
方式總是控制飛機朝MCP 高度飛行。若飛機已在MCP 高度上飛行，
LVL CHG 方式將不能工作。
在LVL CHG 期間，A／T 控制推力，DFCS 通過升降舵控制空
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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