曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

速，速度基準(zhǔn)是MCP 選擇速度。
LVL CHG 方式選擇電門
按壓LVL CHG 方式選擇電門之前，必須先在MCP 板上設(shè)定一
個(gè)目標(biāo)高度。
在VNAV 方式，若按壓了LVL CHG 方式選擇電門，則IAS／
MACH 指示器顯示FMC 目標(biāo)速度，DFCS 控制這一速度，直到設(shè)定
了新的目標(biāo)速度。
在TO/GA 方式，若按壓了LVL CHG 方式選擇電門，則MCP 上
的IAS／MACH 指示器顯示飛機(jī)現(xiàn)實(shí)空速和MCP 選擇空速兩者中較
大的一個(gè)。
在其它方式，若按壓了LVL CHG 方式選擇電門，MCP 上IAS
／MACH 指示器顯示飛機(jī)當(dāng)時(shí)的當(dāng)速。對以上所有選擇方式，DFCS
控制飛機(jī)保持在MCP IAS／MACH 指示器上顯示的速度，直到駕
駛員選擇了一新的速度。
飛機(jī)速度保持在以下限制之內(nèi)：
－ 襟翼及起落架標(biāo)牌速度
－ 最大工作速度或馬赫數(shù)（VMO／MMO）
－ 迎角極限的最小速度
當(dāng)LVL CHG 方式生效，LVL CHG 方式選擇電門上的LED 亮，
綠色字符MCP SPD 顯示在FMA 上。
高度截獲
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到在MCP 上選定的高度，DFCS 的俯仰方式先轉(zhuǎn)換到
ALT ACQ，然后轉(zhuǎn)換到ALT HOLD。
轉(zhuǎn)換方式
若以下情況之一出現(xiàn)，DFCS 自動(dòng)轉(zhuǎn)換到LVL CHG 方式：
－ 在V/S 或VNAV 方式下，當(dāng)速度減小到失速速度的1.3 倍
以內(nèi)時(shí)
－ 在V/S 或VNAV 方式下，A／T 斷開或銜接在后止動(dòng)點(diǎn)，
空速接近VMO／MMO
－ 在V/S 方式，飛機(jī)達(dá)不到MCP 的選擇速度
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有效性
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22—11—00—092 Rev 3 01/05/1998
選擇新的MCP 高度及LVL CHG
DFCS － 工作－ 高度層改變
新MCP 高度
現(xiàn)在的空速
MCP 高度
高度保持
LVL CHG 方式選擇開關(guān)
MCP 速度通告
俯仰方式通告
高度獲得
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有效性
YE201 —266— 22—11—00
DFCS － 工作－ 俯仰CWS
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22—11—00—093 Rev 4 11/13/1997
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有效性
YE201 —267— 22—11—00
DFCS － 工作－ 俯仰CWS
概述
在俯仰CWS 方式，駕駛員可以象A/P 未銜接一樣來操縱飛機(jī)。
兩個(gè)CWS 力傳感器的信號通過FCC，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的控制。俯仰CWS
方式有姿態(tài)保持和操縱（O／D）兩個(gè)子方式。
以下是銜接俯仰CWS 方式的三種方法：
－ 按壓CWS A/P 銜接電門
－ 按壓CMD A/P 銜接電門，但沒選俯仰方式
－ 在俯仰CMD 方式下，施加在駕駛桿上的力超過21 磅，
即高制動(dòng)狀態(tài)
在FMA 上DFCS 狀態(tài)行顯示琥珀色CWS P 通告。
在俯仰CWS 方式，施加在駕駛桿上的力是以下三種標(biāo)準(zhǔn)之一：
－ 鎖定狀態(tài)：小于5.0 磅
－ 弱力操縱：大于鎖定標(biāo)準(zhǔn)而小于等于21 磅
－ 強(qiáng)力操縱：大于21 磅力
姿態(tài)保持子方式：
當(dāng)銜接CWS 方式后，A/P 進(jìn)入姿態(tài)保持子方式。在該方式，A/P
保持A/P 進(jìn)入CWS 方式時(shí)飛機(jī)的俯仰姿態(tài)。
俯仰CWS 操縱
當(dāng)施加在駕駛桿上的力大于鎖定狀態(tài)，弱力操縱或強(qiáng)力操縱，駕
駛員就控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)，機(jī)長和副駕駛的俯仰CWS 力傳感器將
操縱信號送到FCC，F(xiàn)CC 用兩個(gè)信號的均值計(jì)算控制指令，并將控
制指令送到A/P 作動(dòng)筒。
當(dāng)駕駛桿上的力回到鎖定狀態(tài)，A/P 進(jìn)入姿態(tài)保持子方式。
若A/P 在其它的俯仰CMD 方式，如V/S，且駕駛桿上的力達(dá)到
強(qiáng)力操縱標(biāo)準(zhǔn)，A/P 進(jìn)入俯仰CWS 方式在單通道A/P 進(jìn)近時(shí)，可發(fā)
生這種情況，但雙通道進(jìn)近時(shí)，這種情況將不出現(xiàn)。
若A/P 在ALT HOLD 或ALT ACQ 方式，駕駛桿上的力必須一
直保持，直到飛機(jī)偏離MCP 高度250 英尺以上，否則，A/P 將返回
ALT HOLD 或ALT ACQ 方式，并保持在CMD 狀態(tài)。
CWS 警告
CWS 警告是在ASA 上琥珀色的A/P 燈閃亮。這一警告對俯仰和
傾斜方式均適用。若以下情況之一出現(xiàn)，將出現(xiàn)警告：
－ A/P 在CMD 狀態(tài)，駕駛員取消了有效的傾斜或俯仰方式，使
A/P 進(jìn)入CWS 方式。
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有效性
YE201 —268— 22—11—00
DFCS － 工作－ 俯仰CWS
－ 施加在駕駛盤或駕駛桿上的力達(dá)到強(qiáng)力操縱標(biāo)準(zhǔn)，A/P 進(jìn)
入CWS 方式。
－ 因有效的俯仰或傾斜方式變成無效，A/P進(jìn)入CWS方式。
警告將持續(xù)到以下情況之一出現(xiàn)為止：
－ 按壓了ASA 上的A/P 燈，將警告復(fù)位
－ 斷開A/P
－ A/P 返回到有效的CMD 方式
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有效性
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A/P 在CMD 方式
DFCS － 工作－ 俯仰CWS
與
CWS 銜接開關(guān)
或
選擇CMD 方式且無俯仰方式
CMD 銜接開關(guān)
選擇CWS 方式
在駕駛桿上施加力
A/P 通告琥珀色閃亮
俯仰CWS 方式通告俯仰CWS 方式通告
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有效性
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DFCS － 工作－ 進(jìn)近介紹
概述
按壓VOR LOC 方式選擇電門選擇VOR 或LOC 傾斜進(jìn)近方
式用于著陸。若在導(dǎo)航控制板上設(shè)置的是VOR 頻率，選擇了VOR
傾斜進(jìn)近方式；若在導(dǎo)航控制板上設(shè)置的是ILS 頻率，則選擇了ILS
傾斜進(jìn)近方式。
按壓APP 方式選擇電門選擇LOC 和G/S 方式用于進(jìn)近。你可以
銜接一套A/P 于CMD，用作雙通道進(jìn)近。在以上進(jìn)近方式下均可打
開F/D。
　
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