曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

潤滑系統一些部件在APU 前部公用潤滑模塊內。潤滑系統下列
部件不在潤滑模塊內：
－ 磁性放油堵頭
－ 滑油壓力低電門
－ 滑油油量傳感器
－ 滑油冷卻器
－ 溫度控制活門
－ 滑油油量目視窗和滑油加油口
一個5.7 夸脫（5.4 升）的滑油集油槽在齒輪箱內部。APU 滑油
冷卻器和管道內大約容納3 夸脫（2.9 升）滑油。加滿滑油時APU 內
總的滑油量是8.7 夸脫（8.3 升）。滑油油量目視窗顯示滑油面。加油
口位于滑油油量目視窗旁邊。
49—90—00—001 Rev 2 01/03/1997
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有效性
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前
APU 潤滑系統－ 介紹
加油口
油箱
滑油油量目視窗
滑油油量傳感器
油箱
滑油冷卻器
滑油溫度控制活門
滑油壓力低
電門
潤滑模塊
前
前
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APU 潤滑系統－ 潤滑模塊
概述
潤滑模塊內有許多潤滑系統的部件。潤滑模塊在APU 齒輪箱的
前部。
部件
潤滑模塊內有潤滑增壓泵和回油泵。從齒輪箱伸出的一根軸帶
轉泵。一個壓力調節/釋壓活門也在潤滑模塊內部。
下列部件在潤滑模塊外部，是航線更換件：
－ 油濾指示器
－ 油濾旁通電門
－ 滑油濾
－ 發電機油濾
－ 滑油溫度傳感器
培訓要點
燃油控制組件（FCU）連接在潤滑模塊上。拆卸潤滑模塊時必須
先拆卸FCU。
更換潤滑模塊密封墊圈時必須卸掉FCU 和潤滑模塊。更換潤滑
模塊時只有確認密封墊圈失效引起滲漏時，才更換密封墊圈。
49—90—00—002 Rev 1 09/11/96
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FCU 安裝
前
APU 潤滑系統－ 潤滑模塊
滑油壓力調節器
滑油濾
油濾堵塞指示器
滑油溫度開關左側（沒有顯示）
油濾旁通活門（內部）
發電機回油濾
油濾旁通電門
高壓釋壓活門（內部）
前
前
潤滑模塊密封墊圈
潤滑模塊
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APU 潤滑系統－ 潤滑模塊－ 功能描述
空白頁
49—90—00—003 Rev 4 07/15/1999
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APU 潤滑系統－ 潤滑模塊－ 功能描述
增壓泵和回油泵
增壓泵和回油泵在一根軸上。增壓泵有三個。起動-發電機回油
泵有三個。渦輪軸承回油泵有一個。
調壓/釋壓活門
調壓/釋壓活門保持滑油壓力在60－74psi 之間。如果滑油壓力超
出，活門使滑油回到泵的入口。釋壓活門設定在200－280psi.
溫度控制活門
溫度控制活門通過控制流到滑油冷卻器的滑油流量去控制滑油
溫度，當滑油溫度太低時，滑油旁通滑油冷卻器。
當滑油溫度小于等于140F（60℃）時，活門完全打開，滑油不
流過滑油冷卻器。當滑油溫度大于等于170F（78℃）時，活門完全
關閉，滑油流過滑油冷卻器。當滑油溫度介于140F（60℃）和170F
（78℃）之間時，活門不完全打開。
如果滑油冷卻器堵塞，50psi 的壓差也打開活門元件，滑油繼續
流動。
滑油濾
有兩個可互換的滑油濾。冷卻發電機的滑油流過發電機滑油濾。
增壓滑油流過滑油冷卻器后流過滑油濾。滑油濾是報廢型元件。都是
10 微米級的。
滑油濾旁通活門和堵塞指示器
滑油濾有一個指示器監測油濾堵塞。當油濾進出口壓差大于26
－44psi 且滑油溫度高于90F（32℃）時，指示器伸出。
滑油濾還有一個旁通活門。如果油濾堵塞或滑油溫度太低，旁
通活門打開允許滑油繼續循環。在50 到70psi 油濾旁通滑油。
發電機油濾旁通活門和油濾電門
發電機油濾有一個油濾壓力電門去監測油濾堵塞。當油濾進出
口壓差大于30－40psi 5 秒鐘后，電門送信號給ECU。如果發生下列
情況，ECU 使APU 停車：
－ 油濾進出口壓差太高
－ 滑油溫度高于100F（38℃）
－ 主發動機沒有運轉90 秒鐘
－ 飛機在地面
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APU 潤滑系統－ 潤滑模塊－ 功能描述
發電機油濾也有一個旁通活門。如果油濾堵塞或滑油溫度太低，
旁通活門打開允許滑油繼續循環。在50 到70psi 油濾旁通滑油。
滑油溫度傳感器
滑油溫度傳感器送滑油溫度數據給ECU。如果APU 轉速大于
95％且滑油溫度大于等于290F（143℃），ECU 使APU 停車。
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有效性
YE201 — 117 — 49—90—00
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油濾壓力電門
發電機油濾
到齒輪箱集油槽
油濾旁通活門
油泵驅動花鍵軸
來自齒輪箱滑油集
油槽
燃油控制組件
調壓釋壓活門
到滑油冷卻器
和回油
滑油溫度傳感
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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