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當選擇了一個新的高度，琥珀色的高度
警戒顯示消失
在高度顯示器周圍有一琥珀色的框閃亮
在高度顯示器及選擇的高度周圍
有一白色矩形框
1 秒音調(diào)
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737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —198— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度/A/P 配平原理框圖
概述
速度配平系統(tǒng)在低速大推力的情況下，通過對水平安定面的自動
控制，確保速度穩(wěn)定。速度配平僅為當A/P 未銜接時工作。
ADIRU 將以下信號送到FCC 進行速度配平計算：
— 計算空速（CAS）
— 慣性垂直速度
— 馬赫數(shù)
— 傾斜角
— 迎角
DEU 將發(fā)動機N1 輸入送到FCC。襟翼位置傳感器將襟翼位置
數(shù)據(jù)送到FCC，無線電高度表將高度數(shù)據(jù)送到FCC。FCC 計算速度
配平指令信號，并將信號通過以下電門送到安定面配平電作動筒：
－ 駕駛桿電門組件
－ A/P 安定面配平切斷電門
－ 安定面限制電門。
速度配平穩(wěn)定性：
速度配平控制安定面阻止速度發(fā)生改變。計算空速增加將產(chǎn)生抬
頭配平指令送到安定面；計算空速減小將產(chǎn)生低頭配平指令送到安定
面。當安定面位置運動到正確的位置時，來自安定面位置傳感器的信
號將使指令停止。
當速度減小時，F(xiàn)CC 配平安定面使飛機低頭，為在抖桿迎角及
慢車推力時進行速度配平做為準備。當安定面位置達到其限制值，配
平停止，當配平開始超過后桿切斷位，配平停止。若傾斜角大于40
度，F(xiàn)CC 停止速度配平。
FCC 速度配平的選擇
同一時刻，僅一個FCC 給安定面配平電動作動筒提供速度配平
信號。當FCC 通電時，F(xiàn)CC A 提供速度配平信號。若FCC 不斷電，
來自FSEU 的在“地面”的信號對提供速度配平信號的FCC 進行轉(zhuǎn)
換。若一個FCC 故障，另一FCC 自動轉(zhuǎn)換，提供速度配平信號。
速度配平故障顯示
位于飛行控制板上的速度配平失效通告器在發(fā)現(xiàn)FCC 內(nèi)速度配
平功能失效時將顯示故障情況。
22—11—00—068 Rev 3 10/20/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —199— 22—11—00
22—11—00—068 Rev 3 01/14/1999DFCS —
功
能
描
述
—
速
度
/
A/P
配
平
框
圖
駕駛桿電門組件
A/P 安定面配平切斷開關(guān)
速度配平
計算空速，馬赫數(shù)，慣
性垂直速度，迎面，傾
斜角
速度配平失效
安定面位置傳感器B
飛行控制板
A/P 安定面配平
速度配平
A/P 安定面配平
安定面配平電作動筒
安定面
計算空速，馬赫數(shù)，慣
性垂直速度，迎角，傾
斜角
限制開關(guān)（上和下）
安定面位置
安定面位置
安定面位置傳感器A
左ADIRU
右襟翼位置傳感器
左襟翼位置傳感器
在地面
在地面
右ADIRU
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —200— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度配平功能
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22—11—00—069 Rev 5 10/24/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —201— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度配平功能
概述
FCC 提供以下信號，完成速度配平功能：
— 速度配平抬頭
— 速度配平低頭
— 速度配平基準保持
— 速度配平警告
速度配平指令
以下輸入數(shù)據(jù)及增益調(diào)整控制用以產(chǎn)生速度配平抬頭和低頭指
令：
— 安定面指令
— 安定面位置
— 慣性垂直速度（在F/D TO/GA 時不用）
FCC 用計算空速來計算安定面指令信號。
這些數(shù)據(jù)在它們綜合之前選通過一同步器綜合信號再通過以下
部件：
— 電子電門
— 增益可調(diào)的放大器
— 速度配平探測器。
同步器
同步器利用輸入建立一個基準信號，當速度配平開始時，它將當
前輸入值與基準值比較。在計算速度配平指令的條件滿足之前，同步
器一直工作于同步方式，計算的速度配平指令送到水平安定面的作動
筒。當以下條件均滿足時，速度配平工作：
— 飛機離地10 秒以后
— 沒有人工電動配平5 秒鐘以上
— 兩套A/P 均未銜接
— 襟翼未收上，起落架已收上，或CAS 小于202 節(jié)
— 速度配平功能有效
若空地電門表明飛機在空中或無線電高度表表明飛機高度大于
10 英尺，均說明飛機在空中。
同步器的輸出是基準值與輸入信號的差值。
速度配平切斷電子電門
失速探測電路監(jiān)控襟翼位置及迎角。接近失速時，速度配平功能
對水平安定面進行配平使飛機低頭，為在抖桿迎角有慢車推力下配平
做好準備。在安定面達到它的極限或超出了后駕駛桿切斷位之前，配
平是連續(xù)進行的。
22—11—00—069 Rev 5 10/24/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —202— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度配平功能
若來自ADIRU 的傾斜角大于40 度，它將斷開一個電子電門并
切斷速度配平信號。
放大器的增益控制：
FCC 用以下輸入計算輸出放大器的漸弱增益：
— 安定面的基準位置
— 來自DEUs 的N1 信號的均值
　
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