曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —134— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ 自動駕駛控制
FCC 利用以下傳感器的反饋信號計(jì)算俯仰指令；
－ 升降舵位置傳感器
－ 升降舵中位偏移傳感器
－ 安定面位置傳感器
－ 襟翼位置－傳感器
－ 升降舵A／P 作動筒位置傳感器。
自動著陸
自動著陸功能由飛行軌跡的以下幾部分組成：
－ 進(jìn)近
－ 拉平
－ 復(fù)飛。
自動著陸功能僅當(dāng)兩個FCC 的A／P 均銜接時(shí)才工作，自動著
陸功能包含俯仰及傾斜指令。
銜接聯(lián)鎖
A／P 銜接聯(lián)鎖電路監(jiān)控以下內(nèi)容：
－ 電源
－ 工作
－ 部件。
在正常情況下，電路允許A／P 銜接。若情況不正常，A／P 將
斷開或A／P 銜接不上。
警告及通告
警告及通告功能將A／P 性能正常及非正常指示送到以下部
件：
－ 機(jī)長和副駕駛的ASA
－ 顯示電子組件（DEU）
－ 飛行控制板
－ MCP IAS／MACH 指示器
－ 安定面失去配平燈。
安定面配平
在A／P 銜接時(shí)，它將配平指令送到安定面。安定面配平系統(tǒng)使
用的安定面配平電動作動筒與速度配平使用的是同一個作動筒。
22—11—00—050 Rev 4 10/29/96
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有效性
YE201 —135— 22—11—00
22—11—00—050 Rev 4 01/14/1999DFCS －
功
能
描
述
－
A／P
控
制
輸入扭矩管
輸出扭矩管
與FCCA 一樣
舵面
駕駛桿
系統(tǒng)傳感器及指示
FCC B
— A／P 傾斜控制
— A／P 俯仰控制
— 自動著陸
— 銜接聯(lián)鎖
— 警告與通告
— 安定面配平
A／P 作動器A
位置傳感器
A／P 作動器B
鋼索
系統(tǒng)傳感器及指示
正駕駛ASA
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有效性
YE201 —136— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 傾斜控制
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22—11—00—051 Rev 2 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —137— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 傾斜控制
概述
FCC 計(jì)算傾斜方式的副翼指令，送到副翼A／P 作動筒，它也計(jì)
算F／D 指令送到兩個DEU。
FCC 計(jì)算以下方式的傾斜指令：
－ 水平導(dǎo)航（LNAV）
－ 航向選擇（HDG SEL）
－ VOR
－ LOC
－ 復(fù)飛（G／A）
－ 起飛（T／O）
A／P 也可銜接于CWS 狀態(tài)（方式）。
LNAV
在LNAV 方式，傾斜指令是FCC 從FMC 獲得的LNAV 操縱指
令。
HDG SEL
FCC 使用這些輸入計(jì)算航向選擇傾斜指令：
－ 按壓了MCP HDG SEL 方式選擇按鈕
－ MCP 上選擇的航向
－ 飛機(jī)的磁航向
－ 真空速
－ MCP 上選擇的傾斜角限制值。
VOR
VOR 方式有三個子方式：
－ VOR 截獲
－ VOR 在航道上
－ VOR 過臺飛行。
FCC 使用這些輸入計(jì)算VOR 傾斜指令用于三個子方式：
－ 按壓了MCP VOR／LOC 方式選擇按鈕
－ MCP 上選擇的航道
－ 飛機(jī)磁航跡
－ VOR 方位
－ DME 距離
－ 真空速
－ MCP 傾角限制值
－ 飛機(jī)傾斜姿態(tài)
－ 未修正的高度。
LOC
LOC 方式有三個子方式：
－ LOC 預(yù)位
－ LOC 截獲
－ LOC 在航道上。
22—11—00—051 Rev 2 01/14/1999
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有效性
YE201 —138— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 傾斜控制
FCC 使用這些輸入計(jì)算LOC 傾斜指令用于三個子方式：
－ 按壓了MCP VOR／LOC 方式選擇按鈕
－ MCP 板上選擇的跑道方位、
－ 飛機(jī)磁航跡
－ 橫向加速度
－ 飛機(jī)傾斜姿態(tài)
－ LOC 偏離
－ 無線電高度
－ 下滑道銜接
傾斜G／A：
FCC 用飛機(jī)磁航跡計(jì)算傾斜G／A 指令。
傾斜T／O：
FCC 用MCP 上選擇的航向及飛機(jī)的磁航向輸入計(jì)算傾斜T／O
指令。
傾斜CWS：
CWS 方式有姿態(tài)保持及航向保持兩個子方式。FCC 使用這些輸
入計(jì)算CWS 傾斜指令用于其子方式：
－ 傾斜CWS 力傳感器
－ 飛機(jī)磁航向
－ 真空速
－ 飛機(jī)傾斜姿態(tài)
－ 飛機(jī)傾斜率。
A／P 副翼指令
FCC可以用除傾斜T／O方式以外其它所有方式的傾斜指令計(jì)算
A／P 副翼指令。FCC 還可以對副翼指令施加傾斜限制。FCC 利用以
下信號計(jì)算副翼指令：
－ 飛機(jī)傾斜姿態(tài)
－ 飛機(jī)傾斜率
－ 傾斜A／P 副翼作動筒位置
－ 副翼位置。
在飛機(jī)傾斜時(shí)，F(xiàn)CC 利用傾斜指令計(jì)算俯仰指令以增加俯仰角。
F／D 傾斜指令
FCC 可以用除傾斜CWS方式以外的所有其它方式的傾斜指令計(jì)
算F／D 指令，F(xiàn)CC 還可以對F／D 指令進(jìn)行傾斜限制。FCC 用飛機(jī)
傾斜姿態(tài)及傾斜率計(jì)算F／D 指令。
22—11—00—051 Rev 2 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —139— 22—11—00
22—11—00—051 Rev 2 01/14/1999
DFCS － 功能描述－ A／P 傾斜控制
— 橫滾姿態(tài)
—橫滾姿態(tài)變化率
— 橫滾A／P 作動器位置
— 副翼位置
— 橫滾姿態(tài)
— 橫滾姿態(tài)變化率
A／P
副翼指令
計(jì)算及
限制
A／P 橫滾指令送到俯仰計(jì)算
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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