曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

N1 限制但不為起飛。
22—31—00—018 Rev 8 09/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —53— 27—31—00
22—31—00—018 Rev 8 01/14/1999
A / T 系統(tǒng)— 發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器
基準(zhǔn)N1
基準(zhǔn)N1 游標(biāo)(2)（綠）
發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器
實(shí)際N1
信息（白色）
推力方式通告（TMA）
— TO
— R—TO
— 爬升
— 再爬升
— 巡航
— 復(fù)飛
— 持續(xù)
-- -- -- -- （FMC N1 無計(jì)算數(shù)據(jù)）
— 該區(qū)域通常是空白的。如果FMC N1 無效
或無計(jì)算數(shù)據(jù)則顯示（------.--）
— 僅當(dāng)N1 由人工設(shè)置時(shí)基準(zhǔn)N1 顯示
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —54— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 工作— 概述
概述
A / T 作為起飛工作于地面和在飛行期間。A / T 系統(tǒng)為下列這些
飛行順序控制發(fā)動(dòng)機(jī)的推力：
— 起飛
— 爬升
— 巡航
— 下降
— 進(jìn)近
— 拉平
— 復(fù)飛
對(duì)于每個(gè)飛行階段，A / T N1 或速度方式可從MCP 上選擇。如
果DFCS 銜接，它將選擇A / T 方式。N1 或速度方式選擇電門燈亮以
顯示方式是工作的。當(dāng)燈亮?xí)r，按壓按鈕將取消其方式。
你使用TO / GA 電門來開始起飛或復(fù)飛方式。
22—31—00—019 Rev 2 11/13/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —55— 27—31—00
22—31—00—019 Rev 2 09/27/1999
方式控制板
A / T 系統(tǒng)— 工作— 概述
推力桿
巡航
進(jìn)近
下降
爬升
起飛拉平
方式選擇電門
TO / GA 電門
復(fù)飛
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —56— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 工作— 起飛
該頁空白
22—31—00—020 Rev 5 09/13/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —57— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 工作— 起飛
概述
要準(zhǔn)備FMS 和A / T 起飛，你使用FMC CDU 來輸入必要的航
前數(shù)據(jù)及DFCS MCP 來選擇參數(shù)和設(shè)置所期望的方式。
下面是起飛順序：
— 飛行前
— 起飛開始
— 起飛滑跑
— 開始爬升
飛行前
下列是在起飛前的航前步驟：
— 對(duì)FMS 作航前，在FMC CDU 上輸入數(shù)據(jù)
— 將DFCS MCP 設(shè)為起飛方式并輸入?yún)��?shù)
— 在MCP 上將A / T 預(yù)位電門放置在預(yù)位位
下列是航前完成后的指示：
— A / T 在預(yù)位方式
— 在MCP 上的A / T 方式燈滅
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基準(zhǔn)游標(biāo)在FMC 起飛N1 限制
起飛開始
在起飛滑跑開始時(shí)，駕駛員按壓油門桿上的TO / GA 電門。A / T
的工作方式變?yōu)镹1 起飛并且A / T 移動(dòng)油門桿到FMC 計(jì)算的起飛
N1 限制。
下列是在起飛開始時(shí)的指示：
— A / T 進(jìn)入N1 方式
— N1 方式燈滅
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基準(zhǔn)游標(biāo)在FMC 起飛N1 限制
T / L 向前移到相應(yīng)N1 限制的目標(biāo)TRA
起飛滑跑
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)推力和RPM 增加到起飛N1 限制時(shí)，飛機(jī)加速。當(dāng)空
速達(dá)到80 節(jié)時(shí)，A / T 計(jì)算機(jī)進(jìn)入油門保持方式。在84 節(jié)，A / T 方
式在FMA 上從N1 變?yōu)橛烷T保持。下列是在84 節(jié)時(shí)的指示：
— 油門保持作為工作的A / T 方式顯示在FMA 上
— TO 作為FMC 推力方式顯示在TMA 上
— N1 基準(zhǔn)游標(biāo)在FMC 起飛N1 限制
在油門保持方式，A / T 計(jì)算機(jī)斷開ASM 的電源并且不給推力指
令。T / L 維持在相對(duì)于起飛N1 限制的目標(biāo)TRA。如果需要，駕駛
員可以人工地控制推力。
開始爬升
在初始爬升過程中，高于800 英尺機(jī)場(chǎng)的氣壓高度并且離地后
10 秒，
22—31—00—020 Rev 5 09/13/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —58— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 工作— 起飛
A / T 方式從油門保持變?yōu)轭A(yù)位方式。下列是其指示：
A /T 進(jìn)入
— 預(yù)位方式
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基準(zhǔn)游標(biāo)在FMC 起飛N1 限制
— T / L 維持在起飛N1 限制的目標(biāo)TRA
在起飛完成后，當(dāng)高于800 英尺氣壓高度時(shí)，駕駛員可以在MCP
上選擇一個(gè)新的A / T 方式，或是N1 或是速度方式。在開始爬升期
間，如果DFCS 是銜接的，DFCS 選擇一個(gè)A / T 方式，N1 或速度方
式，與所選的DFCS 方式相一致。在開始爬升高于800 英尺氣壓高度，
取決于所選擇的方式，N1 或速度方式燈可能亮。
A / T 方式顯示在主（外側(cè)）EFIS 顯示器的FMA 上。FMC 推力
方式FMC N1 限制顯示在上部發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上。
22—31—00—020 Rev 5 09/13/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —59— 27—31—00
22—31—00—020 Rev 5 01/14/1999
在發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上的TMA
在主飛行顯示器上的FMA
起飛開始（按壓TO / GA 之后） 速度>84 節(jié)開始爬升大于800 英尺
A / T 系統(tǒng)— 工作— 起飛
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —60— 27—31—00
A / T 系統(tǒng)— 工作— 爬升
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓(xùn)教材9(148)