曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

－ 壓差（DP）傳感器
－ ECU（內部監測）
－ EGT 熱電偶（2）
－ 流量分配電磁活門
－ 燃油計量活門
－ 燃油電磁活門
－ 燃油溫度傳感器
－ IGVA
－ 點火激勵器組件
－ 進氣壓力（P2）傳感器
－ 滑油壓力低電門
－ 滑油量傳感器
－ 滑油壓力傳感器
－ 滑油溫度傳感器
－ 起動-發電機油濾壓力電門
－ 轉速傳感器
－ 起動變換器組件（SCV）
－ 起動電源組件（SPU）
－ 起動-發電機
－ 防喘控制活門（SCV）
－ 總壓（PT）傳感器
49—60—00—005 Rev 2 07/21/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 139 — 49—60—00
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進氣進氣溫度（T2）傳感器
APU 進氣門
APU 燃油關斷活門
引氣活門（BAV）
數據存儲模塊（DMM）
壓差（DP）傳感器
ECU（內部監測）
EGT 熱電偶（2）
流量分配電磁活門
燃油計量活門
燃油電磁活門
燃油溫度傳感器
IGVA
APU 控制－ 電子控制組件－ 故障監測
點火激勵器組件
進氣壓力傳感器
滑油壓力低電門
滑油量傳感器
滑油壓力傳感器
滑油溫度傳感器
油濾壓力電門
轉速傳感器
起動變換器組件（SCV）
起動電源組件（SPU）
起動-發電機
防喘控制活門（SCV）
總壓（PT）傳感器
737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 — 140 — 49—60—00
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APU 控制－ 電子控制組件－ 保護系統
空白頁
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 141 — 49—60—00
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APU 控制－ 電子控制組件－ 保護系統
概述
ECU 確保APU 工作正常。如果ECU 感應到APU 的工作會導致
損傷APU，ECU 停車APU。這稱保護性停車。在APU 起動和工作
中，保護性停車可能隨時發生。ECU 將保護性停車數據保存在存儲
器內。使用CDU 查閱這些數據。
如果APU 需要勤務或維護，ECU 使交流電系統，發電機和APU
組件的維護燈點亮。維護燈亮時仍能使用APU。
保護性停車
ECU 使用保護性停車邏輯自動停車APU。如果故障或超轉燈亮，
ECU 進行保護性停車。當APU 轉速大于95％，如果滑油壓力太低，
ECU 也進行保護性停車并且滑油壓力低燈亮。這些燈在交流電系統，
發電機和APU 組件。當ECU 進行保護性停車時，主告誡燈和P7 面
板APU 信號燈點亮。
當將APU 轉速小于7％且APU 電門置于OFF 位然后回到ON
位，或ECU 斷電時，APU 保護性停車燈熄滅。下列情況發生后5 分
鐘，ECU 斷電：
－ APU 電門在OFF 位
－ APU CDU BITE 斷開
－ APU 燃油關斷活門是關閉的
如果燃油關斷活門在打開位置失效，ECU 不會斷電。這導致故
障燈點亮，直到將電瓶開關置于關閉位置。
下列因素或部件引起故障燈點亮的保護性停車：
－ APU 燃油活門
－ DC 電源丟失
－ ECU
－ 火警
－ 進氣門
－ 進氣過熱
－ EGT 丟失
－ 轉速信號丟失
－ 沒有加速
－ APU 沒有轉動
－ 燃燒室沒有點燃
－ 滑油濾
－ 滑油溫度
－ 超溫
－ 空氣反流
－ 傳感器失效
－ 轉速太低
下列因素引起超速燈點亮的保護性停車：
－ 超轉
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
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YE201 — 142 — 49—60—00
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APU 控制－ 電子控制組件－ 保護系統
－ 超轉保護
滑油壓力低引起的保護性停車使滑油壓力低燈點亮。
保護性停車期間，APU 和飛機系統發生下列變化：
－ 燃油電磁活門關閉
－ 燃油控制組件計量活門關閉
－ APU 燈點亮
－ 斷掉準備加載信號（RTL）
－ IGV 關閉
－ SCV 打開
－ APU 燃油關斷活門關閉
－ APU 進氣門關閉
除了火警或超轉外，在其他APU 停車情況下，當APU 轉速低
于30％時，燃油關斷活門和進氣門開始關閉。只要火警或超轉停車
一開始，燃油關斷活門和進氣門就開始關閉。
保護性停車邏輯
如果ECU 命令燃油關斷活門關閉，但29 秒鐘之后ECU 沒有得
到燃油關斷活門關斷的信號。此時，APU 燃油關斷活門導致的保護
性停車發生。該故障使故障燈亮，直到燃油活門關閉或你將電瓶電門
置于OFF 位。
如果ECU 失去電源超過50 毫秒和APU 轉速大于7％。直流電
源丟失導致的保護性關斷發生。
任何使ECU 不能探測或控制APU 工作的ECU 部件失效。ECU
故障導致的保護性停車發生。例如：燃油力矩馬達驅動器失效。
如果火警探測系統探測到火警或拉出一個滅火手柄，此時，火
警導致的保護性停車發生。
如果ECU 命令進氣門打開，但30 秒鐘之后ECU 沒有得到進氣
門位置電門打開的信號，或當APU 轉速大于7％，進氣門打開位的
信號丟失1 秒鐘。此時，進氣門故障導致的保護性停車發生。
如果壓氣機進氣溫度超過350F（180℃）3 秒鐘。此時，進氣過
熱導致的保護性停車發生。
如果兩個EGT 熱電偶失效，EGT 熱電偶失效導致的保護性停車
發生。一個熱電偶失效不會引起APU 停車。
如果兩個轉速傳感電路失效。轉速信號丟失導致的保護性停車
發生。一個轉速感應電路失效不會引起APU 停車。一個轉速電路包
括轉速傳感器，飛機導線和ECU。
　
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