曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

－ 壓差（DP）傳感器
－ ECU（內(nèi)部監(jiān)測）
－ EGT 熱電偶（2）
－ 流量分配電磁活門
－ 燃油計量活門
－ 燃油電磁活門
－ 燃油溫度傳感器
－ IGVA
－ 點火激勵器組件
－ 進(jìn)氣壓力（P2）傳感器
－ 滑油壓力低電門
－ 滑油量傳感器
－ 滑油壓力傳感器
－ 滑油溫度傳感器
－ 起動-發(fā)電機(jī)油濾壓力電門
－ 轉(zhuǎn)速傳感器
－ 起動變換器組件（SCV）
－ 起動電源組件（SPU）
－ 起動-發(fā)電機(jī)
－ 防喘控制活門（SCV）
－ 總壓（PT）傳感器
49—60—00—005 Rev 2 07/21/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 — 139 — 49—60—00
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進(jìn)氣進(jìn)氣溫度（T2）傳感器
APU 進(jìn)氣門
APU 燃油關(guān)斷活門
引氣活門（BAV）
數(shù)據(jù)存儲模塊（DMM）
壓差（DP）傳感器
ECU（內(nèi)部監(jiān)測）
EGT 熱電偶（2）
流量分配電磁活門
燃油計量活門
燃油電磁活門
燃油溫度傳感器
IGVA
APU 控制－ 電子控制組件－ 故障監(jiān)測
點火激勵器組件
進(jìn)氣壓力傳感器
滑油壓力低電門
滑油量傳感器
滑油壓力傳感器
滑油溫度傳感器
油濾壓力電門
轉(zhuǎn)速傳感器
起動變換器組件（SCV）
起動電源組件（SPU）
起動-發(fā)電機(jī)
防喘控制活門（SCV）
總壓（PT）傳感器
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APU 控制－ 電子控制組件－ 保護(hù)系統(tǒng)
空白頁
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
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APU 控制－ 電子控制組件－ 保護(hù)系統(tǒng)
概述
ECU 確保APU 工作正常。如果ECU 感應(yīng)到APU 的工作會導(dǎo)致
損傷APU，ECU 停車APU。這稱保護(hù)性停車。在APU 起動和工作
中，保護(hù)性停車可能隨時發(fā)生。ECU 將保護(hù)性停車數(shù)據(jù)保存在存儲
器內(nèi)。使用CDU 查閱這些數(shù)據(jù)。
如果APU 需要勤務(wù)或維護(hù)，ECU 使交流電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)和APU
組件的維護(hù)燈點亮。維護(hù)燈亮?xí)r仍能使用APU。
保護(hù)性停車
ECU 使用保護(hù)性停車邏輯自動停車APU。如果故障或超轉(zhuǎn)燈亮，
ECU 進(jìn)行保護(hù)性停車。當(dāng)APU 轉(zhuǎn)速大于95％，如果滑油壓力太低，
ECU 也進(jìn)行保護(hù)性停車并且滑油壓力低燈亮。這些燈在交流電系統(tǒng)，
發(fā)電機(jī)和APU 組件。當(dāng)ECU 進(jìn)行保護(hù)性停車時，主告誡燈和P7 面
板APU 信號燈點亮。
當(dāng)將APU 轉(zhuǎn)速小于7％且APU 電門置于OFF 位然后回到ON
位，或ECU 斷電時，APU 保護(hù)性停車燈熄滅。下列情況發(fā)生后5 分
鐘，ECU 斷電：
－ APU 電門在OFF 位
－ APU CDU BITE 斷開
－ APU 燃油關(guān)斷活門是關(guān)閉的
如果燃油關(guān)斷活門在打開位置失效，ECU 不會斷電。這導(dǎo)致故
障燈點亮，直到將電瓶開關(guān)置于關(guān)閉位置。
下列因素或部件引起故障燈點亮的保護(hù)性停車：
－ APU 燃油活門
－ DC 電源丟失
－ ECU
－ 火警
－ 進(jìn)氣門
－ 進(jìn)氣過熱
－ EGT 丟失
－ 轉(zhuǎn)速信號丟失
－ 沒有加速
－ APU 沒有轉(zhuǎn)動
－ 燃燒室沒有點燃
－ 滑油濾
－ 滑油溫度
－ 超溫
－ 空氣反流
－ 傳感器失效
－ 轉(zhuǎn)速太低
下列因素引起超速燈點亮的保護(hù)性停車：
－ 超轉(zhuǎn)
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YE201 — 142 — 49—60—00
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APU 控制－ 電子控制組件－ 保護(hù)系統(tǒng)
－ 超轉(zhuǎn)保護(hù)
滑油壓力低引起的保護(hù)性停車使滑油壓力低燈點亮。
保護(hù)性停車期間，APU 和飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)生下列變化：
－ 燃油電磁活門關(guān)閉
－ 燃油控制組件計量活門關(guān)閉
－ APU 燈點亮
－ 斷掉準(zhǔn)備加載信號（RTL）
－ IGV 關(guān)閉
－ SCV 打開
－ APU 燃油關(guān)斷活門關(guān)閉
－ APU 進(jìn)氣門關(guān)閉
除了火警或超轉(zhuǎn)外，在其他APU 停車情況下，當(dāng)APU 轉(zhuǎn)速低
于30％時，燃油關(guān)斷活門和進(jìn)氣門開始關(guān)閉。只要火警或超轉(zhuǎn)停車
一開始，燃油關(guān)斷活門和進(jìn)氣門就開始關(guān)閉。
保護(hù)性停車邏輯
如果ECU 命令燃油關(guān)斷活門關(guān)閉，但29 秒鐘之后ECU 沒有得
到燃油關(guān)斷活門關(guān)斷的信號。此時，APU 燃油關(guān)斷活門導(dǎo)致的保護(hù)
性停車發(fā)生。該故障使故障燈亮，直到燃油活門關(guān)閉或你將電瓶電門
置于OFF 位。
如果ECU 失去電源超過50 毫秒和APU 轉(zhuǎn)速大于7％。直流電
源丟失導(dǎo)致的保護(hù)性關(guān)斷發(fā)生。
任何使ECU 不能探測或控制APU 工作的ECU 部件失效。ECU
故障導(dǎo)致的保護(hù)性停車發(fā)生。例如：燃油力矩馬達(dá)驅(qū)動器失效。
如果火警探測系統(tǒng)探測到火警或拉出一個滅火手柄，此時，火
警導(dǎo)致的保護(hù)性停車發(fā)生。
如果ECU 命令進(jìn)氣門打開，但30 秒鐘之后ECU 沒有得到進(jìn)氣
門位置電門打開的信號，或當(dāng)APU 轉(zhuǎn)速大于7％，進(jìn)氣門打開位的
信號丟失1 秒鐘。此時，進(jìn)氣門故障導(dǎo)致的保護(hù)性停車發(fā)生。
如果壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度超過350F（180℃）3 秒鐘。此時，進(jìn)氣過
熱導(dǎo)致的保護(hù)性停車發(fā)生。
如果兩個EGT 熱電偶失效，EGT 熱電偶失效導(dǎo)致的保護(hù)性停車
發(fā)生。一個熱電偶失效不會引起APU 停車。
如果兩個轉(zhuǎn)速傳感電路失效。轉(zhuǎn)速信號丟失導(dǎo)致的保護(hù)性停車
發(fā)生。一個轉(zhuǎn)速感應(yīng)電路失效不會引起APU 停車。一個轉(zhuǎn)速電路包
括轉(zhuǎn)速傳感器，飛機(jī)導(dǎo)線和ECU。
　
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