曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 23 — 49—00—00
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飛機電瓶
APU 電門
遠程火警電門
發動機和APU 滅火控制
總線電源控制組件
發動機和APU 火警探測模塊
APU 發電機控制組件
APU 燃油關斷活門
APU 進氣門作動器
進氣門位置電門
起動變流器組件
起落架邏輯
APU 引氣開關
機載輔助動力－接口
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有效性
YE201 — 24 — 49—00—00
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機載輔助動力－ APU 冷卻
概述
APU 空氣冷卻系統冷卻APU 艙和APU 發動機滑油。
APU 艙冷卻
APU 艙冷卻使用一個引射器將外界的空氣吸入，流過APU 艙。
APU 排氣的高速氣流形成了一個低壓區，這個低壓區吸入外界的空
氣，通過引射器進氣管進入APU 艙，冷卻空氣然后流過滑油冷卻器，
排入APU 排氣管道。
關于滑油冷卻器的更多信息見APU 滑油的章節（AMM PART I
49－90）
49—00—00—012 Rev 2 05/16/1997
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YE201 — 25 — 49—00—00
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排氣管
機載輔助動力－APU 冷卻
滑油冷卻器
引射器進氣管
APU 艙冷卻空氣
環境空氣
APU 排氣
APU 艙
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有效性
YE201 — 26 — 49—10—00
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APU 動力裝置－ 介紹
目的
APU 動力裝置給飛機相關系統供應電源和氣源。必要時這使飛
機系統在沒有地面能源和主發動機不工作時仍能工作。
概述
以下是APU 動力裝置的系統和部件：
－ 輔助動力裝置
－ APU 導線束
－ APU 安裝
－ APU 空氣進口
－ APU 泄放點
－ 絕緣板
詳細信息見APU 發動機章節（AMM PART I 49－20）
49—10—00—001 Rev 3 05/16/1997
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有效性
YE201 — 27 — 49—10—00
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APU 動力裝置－介紹
輔助動力裝置
APU 導線束
APU 安裝點
APU 空氣進口
APU 泄放點
絕緣板
APU 動力裝置
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APU 動力裝置－ 輔助動力裝置－ 介紹
概述
下列是輔助動力裝置的主要部件：
－ 燃油總管
－ 燃油噴嘴
－ 滑油冷卻器
－ 起動-發電機
－ 引氣活門（BAV）
－ 進氣導流葉片作動筒（IGVA）
－ 壓力傳感器
－ 點火組件
－ 防喘控制活門（SCV）
－ 數據存儲模塊（DMM）
－ 潤滑組件
－ 燃油控制組件（FCU）
－ APU 發動機
49—10—00—002 Rev 2 01/03/1997
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YE201 — 29 — 49—10—00
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數據存儲模塊（DMM）
滑油冷卻器
APU 動力裝置－輔助動力裝置－介紹
燃油總管燃油噴嘴
燃油控制組件（FCU）
潤滑組件
引氣活門（BAV）
起動-發電機
防喘控制活門（SCV）
點火組件
進氣導流葉片作動筒
（IGVA）
壓力傳感器
前
前
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APU 動力裝置－ 導線束
目的：
APU 導線束將所有電氣導線在一個組件中。
位置
APU 導線束從防火墻引出，到達APU 前部。從APU 前部開始
分多個方向，連接到各個電氣部件。
具體說明
雙絞線外有屏蔽層，保持電磁干擾最小。導線束接頭是不銹鋼
的，有一個自鎖接頭。
培訓要點
APU 導線束接頭有標志，防止不正確的連接。
49—10—00—004 Rev 1
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APU 導線束接頭
APU 動力裝置－導線束
前
APU 導線束
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APU 動力裝置－ APU 安裝點
目的
三個APU 主安裝節把APU 固定在APU 艙內。安裝節將APU
振動與飛機結構隔離。主安裝節使用錐形螺栓連接。
左前方的安裝節是一個冗余垂直支柱，沒有減振隔離措施。右
前方的支柱也是冗余的，如果這兩個中有一個失效，另一個仍能支撐
APU。
位置
兩個前安裝節連接在一根單桿的橫梁上，這根橫梁連在APU 艙
的上部結構上。
兩個后安裝節連接在一根雙桿的橫梁上，這些橫梁連在APU 艙
的上部結構上。
右前和右后的安裝節連接在APU 艙的側壁上。
培訓要點
所有的垂直主安裝節支柱在頂部都是可調節的。只有支柱被修
理或更換后才需要調節，否則不需要。在更換APU 時，需要調節左
前方的垂直冗余支柱和右前方的側冗余支柱。為了接近安裝節支柱上
部的鎖緊螺母，需要移去防火墻蓋板，注意不要損壞防火墻蓋板。
　
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