曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

架)、尼日利亞(2 架)、墨西哥(2 架)、韓國(1 架)、洪都拉斯(10 架)、挪威(19 架)等國家。
貝爾412EP 單價為454.5 萬美元(目視飛行型)或475 萬美元(儀表飛行型)，平均直接使
用成本為746 美元/小時(1997 年幣值)。
貝爾412 直升機有以下幾種型別:
貝爾412 標準基本型。
貝爾412SP 貝爾412 最新民用型，增加了最大起飛重量，標準燃油增加55%，可選裝
新的內部座椅。洪都拉斯購買10 架; 挪威皇家空軍購買18 架，其中后17 架將由貝爾直升
機公司提供散裝件在挪威裝配。1991 年初由貝爾412HP 替代生產。
貝爾412 軍用型1986 年開始研制，在機頭下炮塔內裝有一挺12.7 毫米機槍，炮塔可
用與AH-1S 直升機所用的瞄準具相類似的頭盔瞄準系統進行控制，備彈量為875 發。包括
瞄準具在內的武器系統重量為188 千克，該系統能在30 分鐘之內安裝或拆除。機槍的射界
方位角為±110°，仰角15°，俯角45°。由于有炮塔，貝爾412 軍用型的最大平飛速度只
有222 千米/小時。另外，它能裝兩個雙聯FN7.62 毫米機槍吊艙，1 個FN12.7 毫米機槍吊
艙，7 枚或19 枚70 毫米火箭彈吊艙，M240E1 艙門樞軸安裝的機槍，1 個FN70 毫米火箭發
射架和1 挺12.7 毫米機槍或2 個20 毫米GIAT M621 航炮吊艙。
貝爾412HP 提高了傳動系統性能和最大起飛重量時的有地效懸停性能。1991 年2 月5
日取得美國聯邦航空局第29 部型號合格證。1991 年初開始交付使用。
貝爾412E 增強性能型，裝PT6T-3D 發動機，復式三軸或四軸數字式自動飛行控制系
統(DAFCS)及電子飛行儀表系統�？蛇x裝搜索救援設備。
貝爾412CF(CH-146)“粗毛犬” (Griffon) 貝爾直升機公司研制的貝爾412EP 軍用型，
是雙發戰術和通用運輸直升機。加拿大軍方的編號為CH-146“粗毛犬” (Griffon)。加拿大
軍方1992 年花7 億美元訂購了100 架CH-146，用來替代貝爾205、貝爾206 和貝爾212 直
升機，主要用于：武裝支援、士兵/貨物運輸、醫療救護、反潛、搜索救援和巡邏。該機于
1994 年4 月30 日首飛，1994 年10 月14 日開始交付。
貝爾412CF 的結構與貝爾412EP 基本相同，主要不同包括：航空電子和任務設備，空
重為3402 千克，采用抗墜毀機體結構和自密封油箱。
NBell-412 國營印度尼西亞飛機工業有限公司(IPTN)用許可證生產的貝爾412SP，總計
生產100 架。
貝爾412
達信集團貝爾加拿大直升機公司
設計特點
(貝爾412EP)
旋翼系統采用了先進復合材料旋翼槳葉、軟平面柔性梁、鈦合金槳轂。槳葉的翼型截
面、厚度、弦長以及扭轉都沿槳葉展向變化。翼型相對厚度從槳根處23%變化到槳尖處8%。
四片旋翼槳葉可以互換。槳葉由玻璃鋼大梁、Nomex 蜂窩芯、玻璃鋼蒙皮以及不銹鋼槳尖
整流罩組成。大梁是用單向玻璃纖維沿展向、經根部的兩個螺栓孔到槳尖纏繞而成。蒙皮用
玻璃布以±45°鋪設而成。后緣也是單向玻璃纖維纏繞。大梁和后緣之間用Nomex 蜂窩芯
充填。整個槳葉靠玻璃纖維纏繞膠接在一起。前緣包條外段為不銹鋼，內段為鈦合金。槳葉
內裝有防雷擊網和防冰加熱元件。旋翼槳葉可折疊。折疊后，槳葉前后放置。有標準旋翼剎
車。新設計的旋翼槳轂用鋼和輕合金做成，內裝彈性軸承和減擺器。旋翼轉速為314 轉/分。
旋翼槳轂由兩根鈦合金的柔性梁架、四根用于連接槳葉的帶夾頭凸耳的鋼制心軸以及彈
性球形軸承組成。槳葉靠變距搖臂操縱。變距搖臂一端用花鍵與鋼制心軸的內段端部相連，
另一端連在變距連桿上。變距桿又與旋轉混合操縱搖臂相連。尾槳為兩片槳葉，全金屬結構，
拉進式尾槳。尾槳槳葉由不銹鋼成形的大梁、鋁合金蜂窩芯以及鋁合金蒙皮膠接而成。
傳動系統類似于貝爾212，但旋翼主軸較貝爾212 的短。起飛傳動功率為1022 千瓦，
最大連續傳動功率為828 千瓦，一發停車的傳動功率為850 千瓦。裝有旋翼軸扭矩指示器。
機身基本上與貝爾212 的相同。
著陸裝置高滑橇式起落架，可選裝應急充氣浮囊和不可收放前三點式起落架。
動力裝置裝兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6T-3D“雙派克”渦輪軸發動機，通
過一個并車減速器，由一根共同的輸出軸輸出功率。一臺發動機發生故障時，另一臺發動機
能提供2 分30 秒850 千瓦的功率，或30 分鐘723 千瓦的功率。7 個防裂油箱是連通的，每
個油箱都有自動斷開或接通活門，總燃油量為1249 升。加裝輔助油箱時，最大燃油量為1870
升。座艙右側有一個單點加油口。
座艙能容納一名駕駛員和14 名乘客。運貨型座艙容積為7.02 米3(包括尾梁里的行李
艙)，艙內有加溫和通風設備以及空氣循環環境控制裝置。
系統為了安全，裝有兩套液壓系統。壓力為69×105 帕，最大流量為22.7 升/分。兩
臺完全獨立的30 伏200 安起動/發電機，可提供28 伏直流電。輔助交流電由兩個完全獨立
的450 伏安單相靜變流器提供。在一個變流器發生故障時，第三個變流器能自動負載。34
安時鎳鎘電池。
機載設備選裝的儀表飛行電子設備包括: KTR908 無線電收發機、兩臺KNR660A 伏
爾/著陸航向信標/無線電磁羅盤接收機、KDF-800 無線電羅盤、KMD-700A 測距儀、
KXP-750A 應答機、KGM-690 指點標/下滑接收機。此外，還有兩個三軸陀螺裝置、增穩控
制系統和霍尼韋爾自動飛行控制系統。供選裝的設備有：貨物吊掛裝置、救生絞車。
貝爾412
達信集團貝爾加拿大直升機公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑14.02m
尾槳直徑2.62m
旋翼槳葉弦長(槳根部位) 0.40m
(槳尖部位) 0.22m
尾槳槳葉弦長0.29m
機長(旋翼和尾槳轉動) 17.12m
機身長(不包括旋翼) 12.70m
機高(至槳轂頂部) 3.48m
(尾槳轉動) 4.57m
平尾翼展2.87m
平尾翼弦0.79m
滑橇間距2.84m
后滑動艙門(每個)
高×寬1.24m×1.88m
離地高度0.76m
行李艙艙門
　
中國航空網 www.k6050.com
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