曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

年幣值)。單價(jià)為3230 萬(wàn)美元(1997 年11 月)，生產(chǎn)523 架的目標(biāo)單價(jià)為2940 萬(wàn)美元(1994
年幣值)，但貝爾和波音直升機(jī)公司估計(jì)，隨著生產(chǎn)率的提高和訂購(gòu)合同越來(lái)越多，能節(jié)約
90 億美元費(fèi)用。生產(chǎn)率有可能從每年生產(chǎn)22 架MV-22 提高到每年生產(chǎn)30 架。1997 財(cái)年撥
款13.85 億美元，生產(chǎn)5 架V-22；1998 財(cái)年撥款6.61 億美元，生產(chǎn)7 架MV-22；預(yù)計(jì)生產(chǎn)
50 架CV-22 的費(fèi)用達(dá)37.2 億美元，如需加速生產(chǎn)，則費(fèi)用達(dá)40.6 億美元。
V-22“魚(yú)鷹”
達(dá)信集團(tuán)貝爾直升機(jī)公司/波音直升機(jī)公司
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)兩副逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的貝爾直升機(jī)公司研制的3 片槳葉螺槳旋翼系統(tǒng)。槳葉由石
墨/玻璃纖維制成，槳葉為高扭度尖削槳葉。而槳盤(pán)載荷略高于一般直升機(jī)，有利于續(xù)航和
降低地面效應(yīng)。兩副旋翼能在下洗流中產(chǎn)生一個(gè)“死區(qū)”，有利于空中救援。槳轂由層壓彈
性球形軸承和玻璃纖維星形件組成。每個(gè)旋翼槳轂頂部有3 個(gè)本迪克斯公司的自動(dòng)傾斜器作
動(dòng)筒，每個(gè)作動(dòng)筒由雙余度液壓系統(tǒng)和3 余度電氣系統(tǒng)組成，各自獨(dú)立的自動(dòng)傾斜器分別在
懸停狀態(tài)以及定翼機(jī)狀態(tài)側(cè)飛時(shí)操縱航向和縱向運(yùn)動(dòng)。旋翼槳葉可機(jī)械折疊，裝有標(biāo)準(zhǔn)旋翼
剎車(chē)和防冰裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)以螺槳旋翼裝置在定翼機(jī)平飛狀態(tài)與直升機(jī)工作狀態(tài)之
間的角度為97°30'。艦載存放開(kāi)始時(shí)為直升機(jī)狀態(tài)(即發(fā)動(dòng)機(jī)艙垂直)，然后旋翼剎車(chē)，一
片槳葉朝內(nèi)并與機(jī)翼前緣平行，剩下兩片槳葉按順序自動(dòng)朝內(nèi)折疊靠著第一片槳葉，然后發(fā)
動(dòng)機(jī)艙轉(zhuǎn)到水平位置，最后開(kāi)鎖并轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)翼。艦載存放的第2 階段是，在槳葉折疊和發(fā)動(dòng)機(jī)
短艙轉(zhuǎn)到水平位置后機(jī)翼開(kāi)鎖，在2.31 米直徑的不銹鋼圓盤(pán)上順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使發(fā)動(dòng)機(jī)
短艙轉(zhuǎn)到位于機(jī)身上方平行于機(jī)身的位置。機(jī)翼的上鎖/開(kāi)鎖和轉(zhuǎn)動(dòng)是由液壓作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)的。
在機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)期間導(dǎo)線扭轉(zhuǎn)盒通過(guò)圓盤(pán)保持電氣連接的完整性。每副旋翼轉(zhuǎn)速為333 轉(zhuǎn)/分，
槳尖速度為201.75 米/秒。
傳動(dòng)系統(tǒng)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合器和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)的螺槳旋翼減速器分別驅(qū)動(dòng)
各自的旋翼系統(tǒng)。螺槳旋翼減速器通過(guò)傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)以允許單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。輔助動(dòng)力裝置安
裝在機(jī)身內(nèi)用于啟動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)橫軸，橫軸在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后仍使兩副螺槳旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)。起飛時(shí)傳動(dòng)
功率為3706 千瓦(HV-22B，CV-22B)或3408 千瓦(MV-22B)，一發(fā)停車(chē)時(shí)傳動(dòng)功率為4415
千瓦。
機(jī)翼懸臂式上單翼。等剖面翼型，略前掠。機(jī)翼主要由復(fù)合材料制成，為高強(qiáng)度高剛
性扭矩盒梁，由模壓式石墨/環(huán)氧樹(shù)脂翼肋、粘接的桁條以及整體模壓式上下蒙皮壁板構(gòu)成。
三段式可拆卸前緣由鋁合金和Nomex 蜂窩夾芯組成，每側(cè)后緣由兩段式單縫石墨襟副翼和
鈦合金接頭組成，由液壓作動(dòng)筒和電傳操縱信號(hào)裝置控制。無(wú)調(diào)整片，前緣采用氣囊式除冰
裝置。懸停時(shí)襟副翼和副翼下垂以減少機(jī)翼負(fù)升力。
機(jī)身半硬殼式結(jié)構(gòu)，矩形剖面。機(jī)身的41%是復(fù)合材料制成的，由框架、桁條、蒙
皮和金屬鉚釘組成。機(jī)翼上有大型整流罩可容納機(jī)翼旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)和一些設(shè)備。短翼位于中機(jī)身
下部?jī)蓚?cè)，可容納主起落架、燃油和空調(diào)系統(tǒng)，還可提供安全應(yīng)急漂浮能力。
尾部裝置懸臂式結(jié)構(gòu)。水平尾翼在后機(jī)身上部，平尾兩端裝有兩個(gè)后掠式垂尾和方向
舵，整個(gè)結(jié)構(gòu)由AS4 石墨/環(huán)氧樹(shù)脂夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)成(接頭、鉸鏈和緊固件除外)。升降舵內(nèi)有3
個(gè)液壓作動(dòng)筒，每側(cè)方向舵內(nèi)有一個(gè)液壓作動(dòng)筒。所有電信號(hào)由電傳操縱系統(tǒng)控制。升降舵
和方向舵均無(wú)調(diào)整片，平尾和垂尾前緣采用氣囊式除冰裝置。
著陸裝置前三點(diǎn)式液壓收放起落架。均為雙輪，每個(gè)起落架內(nèi)有油-氣減震器。前輪
可轉(zhuǎn)彎操縱，主起落架裝有雙級(jí)減震器，正常接地速度為3.66 米/秒，最大為4.48 米/秒，
下墜接地為7.32 米/秒。前輪向后收起，主起落架均向前收起，主起落架收入短翼內(nèi)，多盤(pán)
式液壓碳剎車(chē)裝置。
動(dòng)力裝置兩臺(tái)艾利遜公司T406-AD-400 (501-M80C)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)起飛和中等
功率為4586 千瓦，最大連續(xù)功率為4392 千瓦，裝在翼尖傾斜短艙內(nèi)。每個(gè)短艙有發(fā)動(dòng)機(jī)整
流罩和掛架支撐結(jié)構(gòu)，后部有紅外輻射抑制器，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有空氣粒子分離器和防冰系統(tǒng)，
以及全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，具有電子模擬輔助控制能力。內(nèi)部燃油(JP-5)裝在3 個(gè)
抗墜毀自密封充氮加壓油箱中，每側(cè)短翼中各有一個(gè)1115 升燃油的前油箱，右短翼后方有
一個(gè)2417 升燃油箱。每側(cè)機(jī)翼前緣有4 個(gè)319 升輔助油箱，在每個(gè)短翼的輔助油箱外側(cè)有
一個(gè)214 升發(fā)動(dòng)機(jī)供油箱�？�?cè)萘繛?627 升。CV-22 型總?cè)萘靠蛇_(dá)7949 升(不是所有型別
都有這些油箱)。右短翼前緣有一壓力加油口，兩側(cè)機(jī)翼上表面有重力加油口。有燃油管理
系統(tǒng)。在主機(jī)艙內(nèi)可加裝四個(gè)輔助油箱，每個(gè)可容納2305 升，供轉(zhuǎn)場(chǎng)用。在前機(jī)身右下側(cè)
有空中加油管。
座艙美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)突擊運(yùn)輸型駕駛艙布局可乘坐駕駛員(右側(cè))、副駕駛員和機(jī)長(zhǎng)。
駕駛員座椅為抗墜毀裝甲座椅，可承受7.62 毫米口徑穿甲彈的射擊，以及朝前30g 和垂直
14.5g 的負(fù)加速度。座椅用碳化硼/聚乙烯疊層制成。駕駛艙除了有大的風(fēng)擋和主側(cè)窗外，在
頭部上方和膝蓋四周部位都裝有透明玻璃，頭部上方還有一個(gè)后視鏡。主窗架由鈦合金制成。
座艙有復(fù)合材料地板，可容納24 名全副武裝士兵和2 名機(jī)槍手，座椅為面朝內(nèi)抗墜毀折疊
座椅， 或12 副擔(dān)架及醫(yī)護(hù)人員；或帶吸能系留裝置的等量貨物。貨物裝卸系統(tǒng)包括1 個(gè)承
載907 千克的貨物絞車(chē)和滑輪,以及可拆卸的滾動(dòng)導(dǎo)軌。座艙門(mén)在右前方,上部朝上朝內(nèi)開(kāi)，
下部朝下朝外開(kāi)。全寬的后裝載跳板門(mén)在后機(jī)身下面，由液壓作動(dòng)筒操縱。應(yīng)急出口在左側(cè)，
逃生口在機(jī)翼位置的機(jī)身頂部。
系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的環(huán)境控制系統(tǒng)，控制裝置在短翼后部左側(cè)主起落架內(nèi)，三套液
壓系統(tǒng)(兩套獨(dú)立的主系統(tǒng)和一套備用系統(tǒng))，工作壓力均為345×105 帕。兩臺(tái)40 千伏安恒
頻交流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)50/80 千伏安可變頻率直流發(fā)電機(jī)(一臺(tái)由輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng))，整流器
和一組15 安時(shí)蓄電池；一套三余度數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)，由三余度基本飛行控制系統(tǒng)
　
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