曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

3200 萬歐元。1992 年開始為期5 年的第二階段工作，主要是獲得歐洲尤利卡技術(shù)機構(gòu)的支
持。最初的EUROFAR 驗證機設(shè)想重6 噸，裝兩臺羅耳斯·羅伊斯透博梅卡RTM322 渦輪
軸發(fā)動機。現(xiàn)在正進行風洞試驗和商業(yè)應(yīng)用研究。以前的研究成員——西班牙飛機制造股份
有限公司和意大利的阿古斯塔公司于1996 年從EUROFAR 第二階段的工作中退出。計劃
2002 年進行包括機身、機上主要系統(tǒng)在內(nèi)的全尺寸地面試驗，2004 年首飛，2010 年交付使
用。
BELL609 良好的市場前景有力地推動了EUROFAR 的研制工作。1997 年六分之一縮比模型
的進一步的試驗重新開始，該試驗主要由歐洲直升機公司、英國韋斯特蘭直升機公司和阿古
斯塔公司承擔。在1998 年確定了EUROFAR 的外形結(jié)構(gòu)。
預(yù)計93%的EUROFAR 傾轉(zhuǎn)旋翼機用于地區(qū)航線，7%的用于近海石油作業(yè)。未來的市場分
布是：40%銷往美國、21%在歐洲銷售、21%銷往亞洲、15%銷往世界其它地區(qū)。
EUROFAR
法國宇航公司/歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/英國韋斯特蘭直升機公司
設(shè)計特點
旋翼系統(tǒng)向前傾轉(zhuǎn)的機翼上裝有能部分傾轉(zhuǎn)的發(fā)動機吊艙（發(fā)動機是固定的）。兩副4
片槳葉螺旋槳式旋翼系統(tǒng)，T 形尾翼。圓柱形增壓機身，帶有輔助動力裝置。機身、機翼和
尾翼都采用碳纖維增強塑料/玻璃鋼材料。
著陸系統(tǒng)前三點輪式著陸裝置。
座艙2 名駕駛員，能乘30 名旅客。3 人一排的座椅，座椅間距83 厘米，頭頂帶有行李艙，
另外還有廁所和廚房。
系統(tǒng)4 余度光傳操縱系統(tǒng)，可自動轉(zhuǎn)換控制。
動力裝置兩臺最大連續(xù)功率3200 千瓦的發(fā)動機（可能是PW300 發(fā)動機的改進型）。
EUROFAR
法國宇航公司/歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/英國韋斯特蘭直升機公司
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸（暫定）
兩旋翼中心間的翼展14.66m
旋翼直徑（每副） 11.21m
機長20.41m
機身長19.40m
機身直徑2.48m
機高6.645m
內(nèi)部尺寸（暫定）
最大高度（過道處） 1.83m
最大寬度2.23m
過道寬0.46m
座椅寬（扶手間） 0.46m
重量和載荷（估計值）
最大垂直起飛重量13650kg
功率載荷（額定） 2.13kg/kw
性能數(shù)據(jù)（估計值）
巡航速度620km/h
爬升率11m/s
懸停高度（無地效） 3050m
（一發(fā)停車） 1250m
航程1230km
2006-01-07 10:01
NH90
歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/意大利阿古斯塔公司/荷蘭福克公司
概況
NH90 是由法國、德國、意大利和荷蘭四國聯(lián)合設(shè)計、制造的多用途軍用直升機。1985
年9 月，上述四國及英國的國防部長簽署了一項諒解備忘錄，提出研制一種供五國使用的直
升機，叫作NH90。
每個國家有一個公司參加設(shè)計，即歐洲直升機法國公司和德國公司，意大利阿古斯塔公
司，荷蘭福克公司和英國的韋斯特蘭直升機公司，這5 家公司共同組成NH 工業(yè)集團，從
1985 年9 月至1986 年11 月，進行了14 個月的可行性研究和預(yù)先論證研究，確定了NH90
的基本構(gòu)型。1987 年開始進行方案論證，但在同年4 月，英國韋斯特蘭直升機公司宣布退
出這項計劃。1987 年6 月，歐洲直升機法國公司和德國公司、意大利阿古斯塔公司和荷蘭
福克公司正式?jīng)Q定重新開始NH90 直升機的論證階段研究。然后各公司進行了工作分工，并
確定了各公司所占工作比例。后來由于1990 年初德國的NH90 財政預(yù)算減少，在當年底對
意大利所占的工作比例和對原來的各公司的工作分工作了重新調(diào)整。1987 年9 月至1988 年
完成了武器系統(tǒng)的論證研究。1992 年9 月1 日簽署研制合同。生產(chǎn)5 架原型機和一架GTV。
PT1/F-ZWTH 于1993 年10 月開始組裝，1995 年9 月25 日出廠，1995 年12 月18 日裝
RTM 322 發(fā)動機首飛。1996 年2 月15 日正式試飛。截至1997 年1 月1 日累計飛行75 小時。
PT2/F-ZWTI 于1996 年11 月出廠，1997 年3 月19 日首飛。截至1997 年12 月累計飛行20
小時。PT3 主要用于核心航空電子設(shè)備試驗，1998 年底首飛。PT4 裝TTH 的任務(wù)設(shè)備，1999
年首飛。PT5 裝NFH 任務(wù)設(shè)備。GTV 主要用于地面試驗，1995 年9 月28 日首次試車，截
至1997 年1 月1 日累計試車300 小時。
1994 年5 月研制工作暫停，對所有新的研制項目都進行了嚴格的費用審查，采用許多
現(xiàn)成元件。同年7 月研制工作重新開始。1996 年6 月法國的國防采購計劃中包括了NH90，
要求2005 年首先交付NFH，2011 年首先交付TTH(后推遲到2025 年)，從而打消了對NH90
項目的擔心。1998 年底開始生產(chǎn)。2003 年將首次交付荷蘭海軍。
NH90 目前有兩種型別：
NFH90 北大西洋公約組織的護衛(wèi)艦艦載直升機，主要用于執(zhí)行反潛和攻擊海面艦船任
務(wù)，另外還可參加防空戰(zhàn)，包括對反艦導(dǎo)彈的探測；對艦船進行補給；執(zhí)行搜索和救援任務(wù)；
運送部隊和人員；布輕型水雷。執(zhí)行反潛任務(wù)時，可以搭載的軍艦為中心，在100 海里的范
圍內(nèi)進行搜潛、識別、跟蹤和攻擊；執(zhí)行攻擊海面艦船時，具有超視距導(dǎo)向目標的能力。該
型具有全天候作戰(zhàn)和自衛(wèi)能力，裝有全套任務(wù)設(shè)備，電子對抗、反雷達及紅外保護系統(tǒng)。
TTH90 陸基戰(zhàn)術(shù)運輸型，主要用于戰(zhàn)術(shù)運輸、空中機動和搜索救援，還可執(zhí)行運輸、
偵察、電子戰(zhàn)、空中指揮、火力支援、空投貨物、布雷、要人接送和訓(xùn)練等任務(wù)。可乘坐
20 名全副武裝的士兵或載2.5 噸支援物。裝有自衛(wèi)武器。為法國陸軍提供的和用于出口的
TTH 裝有后部裝載跳板/門。德國陸軍要求改裝該型，使其能裝備反坦克導(dǎo)彈，并且在前線
貼地飛行時具有很高的機動性和生存能力。
海軍型將具有自主的反潛能力，并將設(shè)計成能全天候及在惡劣的艦船運動環(huán)境中使用。
有效載重能力將能滿足各國執(zhí)行海軍任務(wù)的廣泛要求。陸軍/空軍型將裝備防御武器并具有
駕駛員工作負擔小的特點。NH90 易損性低、不易被探測、維修簡單、出勤率高。在-40℃至
+50℃溫度范圍內(nèi)具有全天候晝夜作戰(zhàn)能力。
　
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