曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

油田開發和水電站建筑工地運送大型設備和人員。米-26 往往需要遠離基地到完全沒有地勤
和導航保障條件的地區獨立作業，因此，要求直升機必須具備全天候飛行能力。
目前，米-26 有如下幾種主要型別：
米-26 軍用運輸型該型與米-26 基本型相似。
米-26A 帶有PNK-90 綜合飛控和導航系統，可自動飛近并降落在指定點。
米-26T 基本的民用運輸型，其中又包括消防型，內部燃油箱可用來裝15000 升滅火劑，
或吊掛17260 升水；地質勘探型，可攜帶10000 千克的測量設備，在55 米～100 米高度以
180～200 千米/小時速度飛行時可飛行3 小時以上；雙人駕駛艙的米-26 模型于1997 年在莫
斯科航展上展出。
米-26TS 類似于米-26T，1996 年以來用于取西方國家的適航證和開拓國外市場，在西
方國家編號為米-26TC。
米-26MS 米-26T 的醫療救護型，用于重傷員搶救可安排4 名傷員和2 名醫生；用于手
術搶救可安排1 名傷員和3 名醫生；用于手術前搶救可安排2 名傷員和2 名醫生；用于一般
救護可安排5 副擔架，3 個傷員座位和2 個醫護人員座位。
米-26P 民用運輸型。可運載63 名旅客，4 人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間。
米-26TM 吊車型，在機身下主輪后裝有指揮員吊艙。
米-26TZ 加油機，可裝14040 升燃油和1040 升潤滑油。
米-26M 正在研制的改進型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動力結構。采用
新的D-127 渦輪軸發動機，單臺功率為10700 千瓦。改進了飛行導航系統，并帶有電子飛
行儀表系統。實用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達到22000 千克。據報道，已制造了
2 架原型機，編號為米-27。
俄羅斯陸軍裝備了35 架，另外米-26 還出口到20 多個國家，其中包括印度(10 架)，烏
克蘭(20 架)，秘魯(3 架)，哈薩克斯坦等國。
1982 年2 月，米-26 創造了5 項直升機有效載荷/高度世界紀錄。單價1000～1200 萬美
元(米-26TS，1996 年幣值)。
設計特點
旋翼系統傳統的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，
沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8 片等弦長槳葉組成，是世界采用槳葉片數最多的單旋
翼。每片槳葉由一根管狀鋼質槳葉大梁和26 個玻璃鋼翼型段件組成。段件內部用翼肋和加
強構件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭
轉角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調整片，可在地面上按飛行狀態的需要進
行調整。尾槳由5 片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側，鈦合金尾槳轂。為適應高寒地區使
用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉數為132 轉/分。
傳動系統V-26 風扇冷卻的主傳動系統。主減速器傳動功率為14710 千瓦。單發工作
時傳動功率8500 千瓦。尾傳動軸位于座艙頂。
機身傳統的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結構。蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳
板。尾梁下表面平直。為了防火發動機艙用鈦合金制成。
尾部裝置垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側。水平尾面位于垂直尾面與尾
梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調整，以適應最佳巡航狀態。
著陸裝置不可收放前三點輪式起落架，每個起落架有兩個輪胎，主起落架輪胎尺寸為
1120 毫米×450 毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900 毫米×300 毫米。尾梁末端有可收放的
尾橇。尾橇收起時，可自由接近后貨艙門。為了通過后貨艙門和在不同場地上著陸，主起落
架可以進行液壓調節。離地時，起落架上的傳感器可以通過飛行工程師座位后方的儀表板顯
示出直升機的起飛重量。
動力裝置兩臺7460 千瓦D-136 渦輪軸發動機并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應
嚴寒地區和未經修整的場地上作業，發動機進氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣
防冰系統。進氣道前裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發動機。發動機兩個進氣道的上方
有第三個進氣道，供滑油散熱器冷卻用。發動機裝有功率輸出同步和保持旋翼轉速的恒定系
統。如果一臺發動機輸出功率衰減，另一臺發動機可自動輸出最大功率。
米-26 共裝有10 個油箱，每臺發動機的燃油系統獨立，8 個油箱在座艙地板下面，兩個
匯集油箱在發動機上方，正常情況下用油泵供油，發生故障時，可以靠重力自行輸油。最大
標準燃油量為12000 升。另外可帶4 個輔助油箱。
座艙駕駛艙內可容納4 人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，
在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側是飛行工程師座，右側是領航員座。駕駛艙后設有
4 個座位的旅客艙。貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000 千克國際標準的集裝箱。沿貨艙兩
壁設有大約20 個折疊座椅。軍用型可容納80 名全副武裝士兵。用于戰場救護可容納60 名
躺在擔架上的傷員及4 至5 名醫護人員。風擋有加溫設備。駕駛艙有四個大型氣泡狀舷窗。
前方的一對舷窗可以向外和向后打開。貨艙前面右側，主起落架后的貨艙兩側各有一個可以
向下打開的艙門，兼作登機梯。貨艙可通過下面向下打開的艙門(另可當作裝卸跳板)和兩個
向上打開的蛤殼艙門(關閉時可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個艙門均可借助液壓系統打開
和關閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導軌裝有兩個電動絞車，每副絞車可沿貨
艙吊運2500 千克貨物。有能裝載500 千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機和貨物系緊點。
系統機上裝有兩套壓力為207×105 帕的液壓系統。電氣系統包括：28 伏的直流電，
備有輔助動力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。
機載設備標準晝夜全天候飛行所需的一切設備，包括7A813 氣象雷達、地圖顯示器、
水平位置指示器和自動懸停系統，并可選裝GPS。綜合飛行導航系統及自動飛行控制系統。
閉路電視攝像儀可用來監視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外
干擾發射機，紅外誘餌投放器等。
米-26
米里莫斯科直升機廠股份公司
　
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