曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

整流罩替代了窗子，取消了右側(cè)火箭發(fā)射器上的舷窗。
著陸裝置卡-29 不可收放的四點(diǎn)式起落架，裝有油-氣減震器，前機(jī)輪比主機(jī)輪小。前
起落架機(jī)輪可自由轉(zhuǎn)向，主起落架支柱裝在樞軸上，可使機(jī)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)到適當(dāng)位置，從而使
機(jī)輪對(duì)機(jī)頭雷達(dá)信號(hào)的干擾減少到最低限度。主輪輪胎尺寸600 毫米×180 毫米，前輪輪胎
尺寸400 毫米×150 毫米。卡-31 的起落架可向上收，以預(yù)防干擾，前輪可收入整流罩內(nèi)。
主機(jī)輪輪胎尺寸620 毫米×180 毫米，前輪輪胎尺寸480 毫米×200 毫米。
動(dòng)力裝置兩臺(tái)克里莫夫設(shè)計(jì)局的TV3-117V 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率2×1640 千瓦。發(fā)動(dòng)
機(jī)由輔助動(dòng)力裝置起動(dòng)。
座艙駕駛艙比卡-27 的寬，能容納2 名空勤人員。三塊平板玻璃窗取代卡-27 的兩塊
彎曲的風(fēng)擋玻璃。主艙左側(cè)起落架之后設(shè)有艙門，艙內(nèi)最多可載16 名突擊隊(duì)員。在緊急救
護(hù)時(shí)可載4 副擔(dān)架，7 名坐著的傷員和醫(yī)護(hù)人員。駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙都有裝甲。
機(jī)載設(shè)備裝兩臺(tái)甚高頻和高頻無線電臺(tái)，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)頭左側(cè)裝有雷達(dá)。電子監(jiān)
視艙位于發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩后上方，紅外干擾機(jī)前面。機(jī)頭下的吊艙中裝有導(dǎo)彈制導(dǎo)、地形跟蹤
雷達(dá)及光電設(shè)備。此外，還裝有雷達(dá)警告接收器、敵我識(shí)別系統(tǒng)、干擾物投放器等。
武器機(jī)艙右側(cè)艙門上裝有4 管卡特林7.62 毫米機(jī)槍，帶1800 發(fā)子彈。短翼支架上4
個(gè)掛架，可吊掛2 個(gè)裝4 枚AT-6 空面導(dǎo)彈的發(fā)射架和2 個(gè)57 毫米UV-32-57 或80 毫米火箭
筒。可選方案還有：帶4 個(gè)火箭筒，2 個(gè)各裝1 門23 毫米機(jī)炮的掛架(各帶炮彈250 發(fā))，或
2 枚ZAB-500 炸彈。艙內(nèi)可載魚雷和炸彈。可在左短翼上裝30 毫米2A42 機(jī)炮，載彈量250
發(fā)。
卡-29/卡-31
卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑15.90m
槳葉長(zhǎng)(有翼型部分) 5.45m
槳葉弦長(zhǎng)0.48m
兩副旋翼間的垂直間距1.40m
機(jī)長(zhǎng)(不包括空速管和旋翼) 11.30m
機(jī)高5.40m
機(jī)寬(2 個(gè)外掛點(diǎn)中心線之間) 5.65m
(兩個(gè)端板式垂直安定面間) 3.56m
駕駛艙寬2.2m
主輪距3.5m
前輪距1.40m
前后輪距3.00m
面積
旋翼槳盤面積(每副) 198．5m2
重量及載荷(A：卡-29；B：卡-31)
空重(A) 5520kg
最大載荷
A(內(nèi)載) 2000kg
B(外掛) 4000kg
最大作戰(zhàn)載荷(A) 1800kg
正常起飛重量
A 11000kg
B 12500kg
最大起飛重量(A，內(nèi)載) 11500kg
最大起飛重量(A，外掛載荷) 12600kg
性能數(shù)據(jù)
最大平飛速度(海平面)
A 280km/h
B 250km/h
額定巡航速度
A 240km/h
B 220km/h
最大爬升率(海平面)A 14.8m/s
實(shí)用升限A 4300m
懸停高度(無地效)A 3000m
作戰(zhàn)半徑(攻擊6 至8 個(gè)點(diǎn)) 100km
航程
A(最大標(biāo)準(zhǔn)燃油) 4600km
B 600km
A(轉(zhuǎn)場(chǎng)) 740km
2006-01-05 19:54
卡-32
卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
概況
卡-32 是前蘇聯(lián)卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體設(shè)計(jì)的雙發(fā)共軸反轉(zhuǎn)旋翼通用直升機(jī)，北
大西洋公約組織給的綽號(hào)為“蝸牛”(Helix-C)。
該機(jī)是卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體總設(shè)計(jì)師C．B 米赫也夫領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)的民用直升
機(jī)。1969 年開始卡-27/卡-32 的研制工作，1973 年通用型首飛，第一架原型機(jī)于1981 年底
在明斯克機(jī)場(chǎng)展出。當(dāng)時(shí)，該機(jī)作為飛行吊車進(jìn)行了吊裝建筑物的裝備件表演。在外載達(dá)
5000 千克的情況下，航程達(dá)到了185 千米。1985 年6 月在巴黎航空展覽會(huì)上展出了卡-32
通用型原型機(jī)，1995 年新的軍用型首次在莫斯科航展上展出。1995 年生產(chǎn)了9 架，1996 年
上半年生產(chǎn)了3 架，全部出口。該機(jī)的主要用途是執(zhí)行警戒、搜索和救援任務(wù)，具有晝夜全
天候飛行能力，能在如“列寧”、“西伯利亞”、“北極”和“羅西亞”號(hào)等原子能破冰船上起
降。
卡-32 與軍用型卡-27“蝸牛”在機(jī)體、動(dòng)力裝置、系統(tǒng)和設(shè)備上基本相同。機(jī)載設(shè)備、
航空電子設(shè)備和作業(yè)設(shè)備可根據(jù)任務(wù)的不同加以配備。
卡-32 有下述型別：
卡-32T 通用運(yùn)輸、救護(hù)和飛行吊車型。這種直升機(jī)裝載有限的航空電子設(shè)備，可運(yùn)輸
貨物和輸送旅客，也能為近海鉆井平臺(tái)提供支持。
卡-32S 海上作業(yè)型。這種直升機(jī)裝有較多的航空電子設(shè)備，其中包括自主式導(dǎo)航系統(tǒng)、
裝于機(jī)頭下方的雷達(dá)(搜索半徑200 千米)，即使在惡劣的氣象條件下，也能完全按照國(guó)際氣
象委員會(huì)頒布的標(biāo)準(zhǔn)在破冰船上起降。該機(jī)可在冰上進(jìn)行作業(yè)，為各種船舶裝卸貨物和進(jìn)行
海上搜索救援，可為近海油田鉆井平臺(tái)服務(wù)。機(jī)上裝有絞車。1994 年在座艙頂上兩邊搭接
了外掛油箱的掛架。
卡-32K 飛行吊車型，帶可拆的吊籃以在座艙下為第2 名駕駛員提供空間。模型于1990
年展出。原型機(jī)已制造完畢，1992 年完成了作業(yè)試驗(yàn)。
卡-32A 為滿足俄羅斯適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，1990 年至1993 年間在卡-32 基礎(chǔ)上的改進(jìn)型。
1993 年6 月卡-32A 及其發(fā)動(dòng)機(jī)TV3-117VMA 獲得合格證。該型采用較大的輪胎。最多能乘
13 名旅客。裝有先進(jìn)的航空電子設(shè)備。
卡-32A1 卡-32A 的消防型，1994 年開始銷售。燃油容量5000 升。莫斯科消防隊(duì)裝備
了2 架，裝有可控水槍和3 類救援裝置。韓國(guó)租借了幾架。
卡-32A2 警用型。1995 年在莫斯科航展上首次展出。莫斯科警察局裝備了25 架該型
機(jī)。能載11 名警察，其中2 名警察操作2 挺機(jī)槍，一挺裝于左側(cè)后門口，另一挺裝于右側(cè)
后窗。油箱裝有聚氨酯泡沫，以預(yù)防墜毀和著火后爆炸。
卡-32A3 緊急救援型。俄羅斯緊急事務(wù)部裝備了此型機(jī)，可裝備救援和打撈設(shè)備。
卡-32A7 武裝型。從軍用型卡-27PS 發(fā)展而來，主要用于國(guó)境和海岸巡邏。裝有雷達(dá)，
4 個(gè)翼下掛架上裝一對(duì)Kh-35 雷達(dá)導(dǎo)引反艦導(dǎo)彈或Kh-25 反艦導(dǎo)彈，UPK-23-250 吊艙，每
個(gè)吊艙能裝一挺帶250 發(fā)子彈的GSh-23L 雙管23 毫米機(jī)槍，或B-8V-20 吊艙，每個(gè)能裝20
　
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