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電子偵察/電子對抗設備及自衛設備與意大利反潛型相似。
“灰背隼”(Merlin)HM.Mk1 英國皇家海軍反潛型。從PP4 和PP5 發展而來。將在23
型多用途護衛艦、“無敵”級航空母艦、皇家輔助艦隊、其它艦船及陸基上使用。最初的生
產型RN01/ZH821 于1995 年12 月6 日首飛，第2 架生產型RN2/ZH822 首次裝執行任務的
航空電子設備，并于1997 年1 月14 日首飛。首批生產了7 架，首先用于各種試驗和訓練，
2000 年開始裝備海軍。沙特阿拉伯也考慮采購該型直升機。
“灰背隼”(Merlin)HM.Mk2 HM.Mk1 的改進型，通過裝先進的、下一代的反艦導彈，
強化了攻擊水面艦船的能力。裝有改進的傳感器和處理設備，增大了傳動裝置的功率。
軍用型用于戰術運輸或后勤支持，從PP7 發展而來，后部貨艙跳板可直接裝載車輛
和貨物，能空運重達6 噸的貨物，或載35 名士兵。主要為滿足皇家海軍兩棲作戰的需要。
正在考慮研制旋翼和尾槳折疊的型別。
“灰背隼”(Merlin)HC.Mk3 1994 年5 月投標英國皇家空軍的型別。為了提高低空作
戰性能修改了駕駛艙的布局，側門裝有機槍。1995 年3 月英國皇家空軍宣布訂購22 架。1997
年7 月完成臨界設計審查，同年11 月開始組裝，1998 年第3 季度首飛，1999 年9 月至2001
年10 月交付。該型機頭下方裝有能快速裝卸的前視紅外轉臺，機頭下右側有加油口。另外
裝有雷達警告和紅外干擾等自衛設備、夜視設備等。相對皇家海軍型，其導航設備更先進。
CH-148 和CH-149 原為加拿大發展的型別�，F取消。
AW320 在EH101 民用型基礎上發展起來的，主要是為滿足加拿大1995 年初提出的海
軍作戰和搜索救援任務，1997 年底加拿大選定該型機。具有著艦能力。由于大量采用民用
航空電子設備，因此費用大大降低。加拿大總計訂購了15 架，用于替代CH-113，于1999
年～2002 年交付。估計單價比原來的CH-149 少40%。
設計特點
旋翼系統五片槳葉旋翼，旋翼槳轂按多路傳力路線和破損安全概念設計，由復合材料
環繞一個金屬芯構成。復合材料旋翼槳葉結構，具有先進翼型和英國實驗旋翼系統計劃
(BERP)的高速槳尖。槳葉通過多路傳力路線(包括彈性軸承)與槳轂相連。海軍型旋翼槳葉可
自動折疊(其它型別可以選裝)。海軍型旋翼槳葉裝有標準的電防冰裝置(盧卡斯公司的系統)，
其它型別也可選裝。四片槳葉尾槳，尾槳安裝在尾斜梁左側。尾槳槳葉也裝有電防冰裝置。
傳動系統來自3 臺發動機的功率可直接向前驅動主減速器，所有齒輪均采用夾叉安
裝，有較大的剛性。外部驅動軸驅動尾減速器。主減速器具有30 分鐘的“干運轉”能力(演
示時達到60 分鐘)。
機身各型別均有金屬蒙皮的前、中機身。通用型的后機身稍有更改，尾梁較細，以便
在機身后部布置裝卸跳板/艙門。尾錐和尾斜梁為復合材料結構；海軍型的尾斜梁可向前向
下折疊，以使平尾右半側在后機身下面。尾錐下面有小的垂尾。主動減振系統可減少80%
傳遞到機身的槳葉振動。機體在服役期內的大修時間間隔為1000 小時，最終計劃達到3000
小時，機體的壽命將達到40000 小時。
起落裝置可收放前三點輪式起落架，由液壓操縱，主起落架為單輪，前起落架為雙輪，
前起落架可操縱轉向。起落架由AP 精密液壓系統公司及意大利航空和機械制造公司設計并
制造。主起落架可收入機身兩側的整流罩內。帶有剎車裝置。主起落架輪的尺寸為24×7.7，
機輪為8.50-10，胎壓為6.96×105 帕，前機輪輪胎規格為19.5×6.75，胎壓為8.83×105 帕。
輪胎為古德伊爾公司的產品。意大利海軍和空軍的型別都采用雙主輪，所有其它型別的起落
架均可選裝雙主輪。裝有FPT 工業公司的應急浮包。動力裝置皇家海軍“灰背隼”
直升機裝3 臺由英國羅耳斯·羅伊斯公司和法國透博梅卡公司合作研制的RTM322-01/8 渦
輪軸發動機，單臺最大應急功率為1724 千瓦，起飛功率為1566 千瓦，最大連續功率為1394
千瓦。皇家空軍的直升機裝RTM322-02/8 渦輪軸發動機。意大利海軍型裝3 臺通用電氣公
司的T700-GE-T6A 渦輪軸發動機，單臺起飛功率為1521 千瓦，最大連續功率為1327 千瓦。
意大利海軍型還可安裝阿爾法·羅梅奧公司/菲亞特公司的發動機。民用型和軍用型的發動
機為3 臺通用電氣公司的CT7-6 渦輪軸發動機(PP3 裝CT7-6A)。該發動機單臺最大及中等
應急功率為1432 千瓦，最大連續功率為1230 千瓦。
起飛時傳動功率為4161 千瓦，最大連續功率為3715 千瓦，一臺發動機停車的最大連續
功率為2035 千瓦。
3 個油箱分別向3 臺發動機供油，每個容量1074 升，總容量為3222 升。可選裝第4 個
或第5 個油箱，最大燃油容量5370 升。“灰背隼”HC.Mk3 可在艙貨選裝一個油箱，總容量
近4075 升。裝有計算機控制的燃油管理系統。右側設有壓力加油點，最大輸油量為682 升/
分。左側有3 個重力加油點�；始铱哲�“灰背隼”上裝有可拆卸的加油探頭。
座艙駕駛艙內有1 名或2 名駕駛員(海軍型可由單個駕駛員操作，民用型規定由兩名
駕駛員操作)。反潛型通常還載1 名觀察員和聲納系統操作員。意大利海軍反潛型的機組人
員包括：1 名駕駛員、1 名副駕駛員和2 名聲納系統操作員。海軍型安裝馬西-貝克公司的機
組人員座椅，能承受10.7 米/秒速度的撞擊。民用型可載30 名乘客，4 排座椅，座椅間距約
為76 厘米，外加1 名服務員，座艙內有廁所、廚房和行李設備(包括頭頂的行李架)。軍用
型可載35 名(有座)或45 名(無座)武裝士兵，16 副擔架及一個醫務小組或等重量貨物，外部
吊掛載荷時，可載5443 千克貨物。主旅客艙門/應急出口位于左側前部，另外在后部座艙的
兩側、起落架浮筒上方有應急出口。在右側中間座艙位置有一大的滑動艙門，上有應急出口。
民用型在座艙后面有行李艙，左側有外部通道。軍用型和通用型在座艙后面有裝貨跳板和艙
門。PP1 座艙地板的承載能力為9.6 千牛/米2。
　
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