曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

總費(fèi)用為44 億加元(1992 年幣值)，若改選購(gòu)AW320 則只需20 至25 億加元。生產(chǎn)投資階段
的費(fèi)用為2 億英鎊(1993 年幣值)。
Srs100/海軍型主要用于反潛、反艦監(jiān)視和跟蹤，反水面艦船，兩棲作戰(zhàn)，搜索和救援。
其它任務(wù)包括：空中預(yù)警、垂直補(bǔ)給和電子對(duì)抗(電子迷惑，干擾和導(dǎo)彈引誘)。能完全自主
地進(jìn)行晝夜全天候飛行，能在陸基，大、小艦船(包括商船)和油井平臺(tái)上起降。可在6 級(jí)海
情、任意艦船航向、任意風(fēng)向和93 千米/小時(shí)風(fēng)速時(shí)，在3500 噸級(jí)護(hù)衛(wèi)艦上起降。英國(guó)皇
家海軍準(zhǔn)備將EH101 海軍型裝備在23 型多用途護(hù)衛(wèi)艦上；還準(zhǔn)備在“無(wú)敵”級(jí)航空母艦、
皇家輔助艦隊(duì)和其它艦船上及陸基使用。
海軍型具有較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和必需的裝載能力，以滿足21 世紀(jì)擴(kuò)大的海軍戰(zhàn)術(shù)要求，
遙控工作能力5 小時(shí)，并配備有新研制的先進(jìn)探測(cè)設(shè)備及武器。
Srs300“直升機(jī)航班”是民用客運(yùn)型。
通用型包括陸軍型(Srs 400)和帶裝貨跳板的民用型(Srs 500)及不帶裝貨跳板的海軍型
(Srs 200)
具體的型別介紹如下：
通用型該型是從PP9 發(fā)展而來(lái)的民用型，第一架生產(chǎn)型Mk500 于1997 年5 月28 日
出廠，主要用于取適航證，同年6 月17 日首飛。1996 年11 月日本東京警察局訂購(gòu)了該型
的第2 架生產(chǎn)型Mk510，1997 年9 月首飛，1998 年交付使用，這是首次向民用客戶交付EH101
直升機(jī)。
“直升機(jī)航班”(Heliliner) 民用型。PP8 是該型的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，PP3 是取適航證的驗(yàn)證
機(jī)。該型是在通用型基礎(chǔ)上發(fā)展的民用型，裝3 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。航程為666 千米。可載30 名旅
客及隨身行李。可滿足更為嚴(yán)格的民用使用規(guī)則要求和在海上油井平臺(tái)上使用，或在滿載旅
客情況下按全部A 類規(guī)則在城市內(nèi)航線飛行。民用型EH101 有2 名空勤人員，1 名服務(wù)員。
作為班機(jī)使用時(shí)，旅客站立距艙頂還有一定的空間，旅客座椅樣式新穎，行李艙設(shè)在頭頂部，
有空調(diào)、文娛活動(dòng)室、廁所和廚房。根據(jù)訂戶要求，后艙可改裝成后部貨艙跳板。
意大利海軍反潛/反水面艦船型從PP4 和PP6 發(fā)展而來(lái)，可從海岸基地和載艦上起飛
來(lái)攻擊水面和水下目標(biāo)。意大利海軍預(yù)警型意大利1994 年透露需要該型機(jī)。1995 年
訂購(gòu)了4 架。裝有HEW-784 空面搜索雷達(dá)。雷達(dá)天線罩的半徑從1.8 米增加到3 米。其它
的航空電子設(shè)備與意大利海軍的Srs100 相似。
意大利海軍通用型在帶后部貨艙跳板的Srs400 基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，但該型裝有前視
紅外設(shè)備(意大利其它的型別都未裝此設(shè)備)，貨物吊鉤，氣象雷達(dá)。基本的航空電子設(shè)備、
電子偵察/電子對(duì)抗設(shè)備及自衛(wèi)設(shè)備與意大利反潛型相似。
“灰背隼”(Merlin)HM.Mk1 英國(guó)皇家海軍反潛型。從PP4 和PP5 發(fā)展而來(lái)。將在23
型多用途護(hù)衛(wèi)艦、“無(wú)敵”級(jí)航空母艦、皇家輔助艦隊(duì)、其它艦船及陸基上使用。最初的生
產(chǎn)型RN01/ZH821 于1995 年12 月6 日首飛，第2 架生產(chǎn)型RN2/ZH822 首次裝執(zhí)行任務(wù)的
航空電子設(shè)備，并于1997 年1 月14 日首飛。首批生產(chǎn)了7 架，首先用于各種試驗(yàn)和訓(xùn)練，
2000 年開(kāi)始裝備海軍。沙特阿拉伯也考慮采購(gòu)該型直升機(jī)。
“灰背隼”(Merlin)HM.Mk2 HM.Mk1 的改進(jìn)型，通過(guò)裝先進(jìn)的、下一代的反艦導(dǎo)彈，
強(qiáng)化了攻擊水面艦船的能力。裝有改進(jìn)的傳感器和處理設(shè)備，增大了傳動(dòng)裝置的功率。
軍用型用于戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸或后勤支持，從PP7 發(fā)展而來(lái)，后部貨艙跳板可直接裝載車輛
和貨物，能空運(yùn)重達(dá)6 噸的貨物，或載35 名士兵。主要為滿足皇家海軍兩棲作戰(zhàn)的需要。
正在考慮研制旋翼和尾槳折疊的型別。
“灰背隼”(Merlin)HC.Mk3 1994 年5 月投標(biāo)英國(guó)皇家空軍的型別。為了提高低空作
戰(zhàn)性能修改了駕駛艙的布局，側(cè)門(mén)裝有機(jī)槍。1995 年3 月英國(guó)皇家空軍宣布訂購(gòu)22 架。1997
年7 月完成臨界設(shè)計(jì)審查，同年11 月開(kāi)始組裝，1998 年第3 季度首飛，1999 年9 月至2001
年10 月交付。該型機(jī)頭下方裝有能快速裝卸的前視紅外轉(zhuǎn)臺(tái)，機(jī)頭下右側(cè)有加油口。另外
裝有雷達(dá)警告和紅外干擾等自衛(wèi)設(shè)備、夜視設(shè)備等。相對(duì)皇家海軍型，其導(dǎo)航設(shè)備更先進(jìn)。
CH-148 和CH-149 原為加拿大發(fā)展的型別。現(xiàn)取消。
AW320 在EH101 民用型基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，主要是為滿足加拿大1995 年初提出的海
軍作戰(zhàn)和搜索救援任務(wù)，1997 年底加拿大選定該型機(jī)。具有著艦?zāi)芰ΑＳ捎诖罅坎捎妹裼?br /> 航空電子設(shè)備，因此費(fèi)用大大降低。加拿大總計(jì)訂購(gòu)了15 架，用于替代CH-113，于1999
年～2002 年交付。估計(jì)單價(jià)比原來(lái)的CH-149 少40%。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)五片槳葉旋翼，旋翼槳轂按多路傳力路線和破損安全概念設(shè)計(jì)，由復(fù)合材料
環(huán)繞一個(gè)金屬芯構(gòu)成。復(fù)合材料旋翼槳葉結(jié)構(gòu)，具有先進(jìn)翼型和英國(guó)實(shí)驗(yàn)旋翼系統(tǒng)計(jì)劃
(BERP)的高速槳尖。槳葉通過(guò)多路傳力路線(包括彈性軸承)與槳轂相連。海軍型旋翼槳葉可
自動(dòng)折疊(其它型別可以選裝)。海軍型旋翼槳葉裝有標(biāo)準(zhǔn)的電防冰裝置(盧卡斯公司的系統(tǒng))，
其它型別也可選裝。四片槳葉尾槳，尾槳安裝在尾斜梁左側(cè)。尾槳槳葉也裝有電防冰裝置。
傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自3 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可直接向前驅(qū)動(dòng)主減速器，所有齒輪均采用夾叉安
裝，有較大的剛性。外部驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)尾減速器。主減速器具有30 分鐘的“干運(yùn)轉(zhuǎn)”能力(演
示時(shí)達(dá)到60 分鐘)。
機(jī)身各型別均有金屬蒙皮的前、中機(jī)身。通用型的后機(jī)身稍有更改，尾梁較細(xì)，以便
在機(jī)身后部布置裝卸跳板/艙門(mén)。尾錐和尾斜梁為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)；海軍型的尾斜梁可向前向
下折疊，以使平尾右半側(cè)在后機(jī)身下面。尾錐下面有小的垂尾。主動(dòng)減振系統(tǒng)可減少80%
傳遞到機(jī)身的槳葉振動(dòng)。機(jī)體在服役期內(nèi)的大修時(shí)間間隔為1000 小時(shí)，最終計(jì)劃達(dá)到3000
小時(shí)，機(jī)體的壽命將達(dá)到40000 小時(shí)。
起落裝置可收放前三點(diǎn)輪式起落架，由液壓操縱，主起落架為單輪，前起落架為雙輪，
前起落架可操縱轉(zhuǎn)向。起落架由AP 精密液壓系統(tǒng)公司及意大利航空和機(jī)械制造公司設(shè)計(jì)并
制造。主起落架可收入機(jī)身兩側(cè)的整流罩內(nèi)。帶有剎車裝置。主起落架輪的尺寸為24×7.7，
　
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