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輪軸發動機。H-76 原型機于1985 年2 月首次飛行。1985 年5 月在巴黎航空博覽會上展出。
H-76“鷹”可選裝駕駛員裝甲座椅，可采用滑動艙門和加厚地板。主減速器加大了功率。
中間減速器和尾減速器也加大了功率。同時加強了旋翼槳轂和軸，加長了水平安定面和尾槳
葉的弦長，垂直尾翼采用雙梁結構。機身蒙皮厚度增加到能承受武器發射時產生的爆炸氣浪。
H-76 能安裝各種設備執行許多不同的任務，如：部隊運輸與后勤支援、機降突擊、空中觀
察、戰斗搜索與救援、傷病員后運、救護和普通的搜索與救援。H-76“鷹”直升機既可裝
旋翼軸瞄準具(MMS)，也可以裝座艙頂棚瞄準具(RMS)。可帶8～16 枚空空導彈和兩個機炮
吊艙。裝有平視顯示器，激光測距儀，綜合武器管理系統等。
1987 年H-76 原型機成功地完成了對4 掛點俯仰補償武器掛梁(PCAP)的武器發射試驗。
PCAP 有帶整流罩的前緣，比使用新的掛梁前直升機在速度上增加了5.6～7.4 千米/小時。一
對GIAT M261 20 毫米航炮吊艙、7.62 毫米和12.7 毫米機炮吊艙、VS-MD-H 地雷布撒器和
70 毫米火箭也進行了試驗。對武器吊艙的改進是對H-76 武器系統綜合改進之一，此外，還
根據總距操縱桿、儀表板的工作對整個武器管理系統進行了綜合改進。
S-76N 海軍型，1984 年2 月西科斯基飛機公司宣布研制，最初的編號為H-76N,一開
始選用的是艾利遜250-C34S 或PT6B-36 發動機，當前裝的是單臺功率638 千瓦的“阿赫耶”
2S1 渦輪軸發動機。主要用于反艦偵察和目標瞄準、反潛、水面攻擊、搜索與救援以及通用
任務，可在護衛艦一級艦船上使用。主要武器有：機槍、火箭、導彈、魚雷、深水聲納等。
S-76N 的其他改進有：有自動懸停能力的復式數字自動飛行控制系統、目標信息數據鏈、
戰術導航系統、懸�？罩屑佑拖到y、裝在座艙頂棚或旋翼軸上的前視紅外系統、電子對抗設
備艙、裝在尾梁上的金屬箔條/紅外曳光彈投放器、增加機體距地面或甲板間距的高架式起
落架、旋翼槳葉折疊裝置以及甲板系留裝置等。
S-76N 型直升機基本空重為2545 千克，最大起飛重量5171 千克，燃油重量792 千克。
S-76N 于1986 年中首飛，1996 年向泰國皇家海軍交付了6 架。
涵道尾槳驗證機(Fantail Demonstrator) 為驗證波音/西科斯基小組方案的RAH-66“科
曼奇”尾梁風扇抗扭系統，于1990 年6 月6 日試飛。尾梁風扇有8 片槳葉，直徑為1.20 米，
在610 米高度35℃時最大推力為7.22 千牛。
S-76
西科斯基飛機公司
設計特點
(S-76C+)
旋翼系統4 片槳葉旋翼，槳葉采用西科斯基飛機公司的SC-1095 翼型。每片槳葉都是
由空心的橢圓形鈦合金大梁、鈦合金及鎳合金前緣抗磨包條、Nomex 蜂窩芯和玻璃纖維復
合材料蒙皮組成。槳葉采用凱夫拉后掠槳尖，前緣后掠30°，后緣后掠10°。全鉸接式鋁
合金槳轂，裝有不需潤滑的彈性軸承，液壓減擺器和在槳轂頂上的雙線減擺器。可選裝旋翼
剎車裝置。槳葉壽命為28000 小時。
4 片槳葉尾槳為復合材料十字梁結構。尾槳的壽命無限。
傳動系統普通傳動裝置，兩臺發動機通過自由離合器帶動主減速器。中間減速器和尾
減速器用滑油潤滑。主減速器的最大連續功率為1193 千瓦。
機身復合材料結構，包括玻璃纖維機頭、輕合金蜂窩結構座艙、半硬殼式輕合金尾錐
以及凱夫拉艙門和整流罩。
尾部裝置尾槳裝在尾斜梁左側。全動式水平尾翼，可防止旅客或地面人員碰到尾槳。
著陸裝置液壓可收放的前三點起落架，每個起落架均裝單輪。前起落架向后收，主起
落架向內收到后機身內。起落架收起后起落架艙門關閉。主輪輪胎規格為14.5×5.5-6，胎
壓11.38×105 帕，前輪輪胎規格為13×5.00-4，胎壓9.31×105 帕。備有液壓剎車和主機輪
液壓停機剎車裝置。通用直升機上可選裝有低壓輪胎的不可收前三點式起落架。
動力裝置裝兩臺透博梅卡“阿赫耶”2S1 渦輪軸發動機，并帶有全權數字式發動機控
制系統，單臺功率為638 千瓦，應急功率為731 千瓦，安裝在旋翼軸之后座艙的上面。標準
燃油系統中燃油容量1064 升。可選裝總燃油容量為405 升的加大航程用的輔助油箱。可選
用自密封油箱。
座艙可容納一名或兩名駕駛員和12～13 名乘客。這種布局方案的座椅為3 排，每排
4 座，排距79 厘米。此外還可采用各種行政布局，其中包括4 座“空中辦公室”布局。行
政機設有豪華的內部裝飾：全鋪地毯、專用隔音設備、無線電話以及各種家俱。可選用雙套
操縱裝置。機身兩側各有兩扇大艙門，艙門前緣用鉸鏈連接，可選用滑動艙門。行李艙位于
座艙后面，兩側各有一扇行李艙門。座艙內有加溫和通風設備，風擋玻璃裝有除霧裝置和兩
個雨刷。另外，還可選裝風擋加溫裝置和外部貨鉤。
系統一套自動駕駛液壓助力系統和一套自動穩定液壓助力系統。液壓系統壓力207×
105 帕，由主減速器帶動兩個液壓泵提供壓力。液壓系統最大流量為15.9 升/分，可松開的
彈簧定中心調整系統控制周期變距和總距變距。
在目視飛行布局情況下，電氣系統包括兩臺200 安直流起動/發電機和一個24 伏17 安
小時鎳鎘電池；按儀表飛行布局時，電氣系統包括減速器帶動的7.5 千伏安發電機，一臺115
伏600 伏安400 赫靜變流器，提供交流電�？蛇x裝34 安時電池。此外，還裝有發動機火警
探測系統和滅火系統。
機載設備標準設備有：雙套控制裝置；座艙滅火器；駕駛艙儀表、導航和防撞燈、著
陸燈；外部電源插座；急救箱以及通用隔音裝置。選裝設備包括：空調系統，貨鉤，救援絞
車，應急漂浮裝置，發動機進氣道粒子分離器，全套儀表飛行設備，擔架裝置等。裝霍尼韋
爾公司PrimusⅡ綜合無線電設備和復式數字式飛行控制系統，電子飛行儀表系統，三屏綜
合儀表顯示系統�？蛇x裝UNS-1D 導航管理系統、空中交通告警和防撞系統及活動地圖顯
示器。
S-76
西科斯基飛機公司
　
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