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旋翼直徑（每副） 11.21m
機長20.41m
機身長19.40m
機身直徑2.48m
機高6.645m
內部尺寸（暫定）
最大高度（過道處） 1.83m
最大寬度2.23m
過道寬0.46m
座椅寬（扶手間） 0.46m
重量和載荷（估計值）
最大垂直起飛重量13650kg
功率載荷（額定） 2.13kg/kw
性能數據（估計值）
巡航速度620km/h
爬升率11m/s
懸停高度（無地效） 3050m
（一發停車） 1250m
航程1230km
2006-01-06 18:20
NH90
歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/意大利阿古斯塔公司/荷蘭�？斯�
概況
NH90 是由法國、德國、意大利和荷蘭四國聯合設計、制造的多用途軍用直升機。1985
年9 月，上述四國及英國的國防部長簽署了一項諒解備忘錄，提出研制一種供五國使用的直
升機，叫作NH90。
每個國家有一個公司參加設計，即歐洲直升機法國公司和德國公司，意大利阿古斯塔公
司，荷蘭福克公司和英國的韋斯特蘭直升機公司，這5 家公司共同組成NH 工業集團，從
1985 年9 月至1986 年11 月，進行了14 個月的可行性研究和預先論證研究，確定了NH90
的基本構型。1987 年開始進行方案論證，但在同年4 月，英國韋斯特蘭直升機公司宣布退
出這項計劃。1987 年6 月，歐洲直升機法國公司和德國公司、意大利阿古斯塔公司和荷蘭
�？斯菊經Q定重新開始NH90 直升機的論證階段研究。然后各公司進行了工作分工，并
確定了各公司所占工作比例。后來由于1990 年初德國的NH90 財政預算減少，在當年底對
意大利所占的工作比例和對原來的各公司的工作分工作了重新調整。1987 年9 月至1988 年
完成了武器系統的論證研究。1992 年9 月1 日簽署研制合同。生產5 架原型機和一架GTV。
PT1/F-ZWTH 于1993 年10 月開始組裝，1995 年9 月25 日出廠，1995 年12 月18 日裝
RTM 322 發動機首飛。1996 年2 月15 日正式試飛。截至1997 年1 月1 日累計飛行75 小時。
PT2/F-ZWTI 于1996 年11 月出廠，1997 年3 月19 日首飛。截至1997 年12 月累計飛行20
小時。PT3 主要用于核心航空電子設備試驗，1998 年底首飛。PT4 裝TTH 的任務設備，1999
年首飛。PT5 裝NFH 任務設備。GTV 主要用于地面試驗，1995 年9 月28 日首次試車，截
至1997 年1 月1 日累計試車300 小時。
1994 年5 月研制工作暫停，對所有新的研制項目都進行了嚴格的費用審查，采用許多
現成元件。同年7 月研制工作重新開始。1996 年6 月法國的國防采購計劃中包括了NH90，
要求2005 年首先交付NFH，2011 年首先交付TTH(后推遲到2025 年)，從而打消了對NH90
項目的擔心。1998 年底開始生產。2003 年將首次交付荷蘭海軍。
NH90 目前有兩種型別：
NFH90 北大西洋公約組織的護衛艦艦載直升機，主要用于執行反潛和攻擊海面艦船任
務，另外還可參加防空戰，包括對反艦導彈的探測；對艦船進行補給；執行搜索和救援任務；
運送部隊和人員；布輕型水雷。執行反潛任務時，可以搭載的軍艦為中心，在100 海里的范
圍內進行搜潛、識別、跟蹤和攻擊；執行攻擊海面艦船時，具有超視距導向目標的能力。該
型具有全天候作戰和自衛能力，裝有全套任務設備，電子對抗、反雷達及紅外保護系統。
TTH90 陸基戰術運輸型，主要用于戰術運輸、空中機動和搜索救援，還可執行運輸、
偵察、電子戰、空中指揮、火力支援、空投貨物、布雷、要人接送和訓練等任務�？沙俗�
20 名全副武裝的士兵或載2.5 噸支援物。裝有自衛武器。為法國陸軍提供的和用于出口的
TTH 裝有后部裝載跳板/門。德國陸軍要求改裝該型，使其能裝備反坦克導彈，并且在前線
貼地飛行時具有很高的機動性和生存能力。
海軍型將具有自主的反潛能力，并將設計成能全天候及在惡劣的艦船運動環境中使用。
有效載重能力將能滿足各國執行海軍任務的廣泛要求。陸軍/空軍型將裝備防御武器并具有
駕駛員工作負擔小的特點。NH90 易損性低、不易被探測、維修簡單、出勤率高。在-40℃至
+50℃溫度范圍內具有全天候晝夜作戰能力。
1996 年7 月確定的總需求量為647 架，其中：法國133 架TTH、27 架NFH；德國陸軍
120 架TTH、空軍85 架TTH、海軍38 架NFH；意大利160 架TTH、64 架NFH；荷蘭20
架NFH。預計出口將超過600 架。
德國計劃2003 年開始裝備TTH，2007 年裝備NFH，用來替代2003 年退役的“山貓”
直升機。意大利從2004 年開始裝備兩種型別。準備在法國建生產線。
根據1992 年9 月的協議，NH90 的研制費用為13.7615 億歐元(96 億法國法郎)(1998 年
1 月幣值)。這些費用由各國政府和各公司提供，其中：法國政府4.2183 億歐元，歐洲直升
機法國公司1.6124 億歐元；德國政府2.5641 億歐元，歐洲直升機德國公司0.7459 億歐元；
荷蘭政府0.8944 億歐元，�？斯�0.0264 億歐元；意大利政府3.7 億歐元，由于意大利要
求對直升機做些改進，1995 年10 月同意再增加0.5832 億歐元。截至1997 年1 月，估計已
支出75%的研制費用。TTH 的出廠價為9000 萬法國法郎、NFH 為1.45 億法國法郎(1995 年
幣值)。647 架直升機的生產費用估計達120 億美元(1996 年幣值)。
NH90
歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/意大利阿古斯塔公司/荷蘭福克公司
設計特點
旋翼系統4 片槳葉旋翼和4 片槳葉尾槳，槳葉由復合材料制成，具有先進的翼型和彎
曲的槳尖形狀，鈦合金旋翼槳轂，帶有彈性軸承。無鉸式尾槳。NFH 的旋翼槳葉和尾斜梁
可自動折疊。旋翼轉速為256.6 轉/分，槳尖速度為219 米/秒。尾槳轉速為1235.4 轉/分，槳
尖速度為207 米/秒。
飛控系統4 余度電傳操縱裝置，高階諧波槳距控制，以使振動最小。該系統由歐洲直
升機法國公司研制，便于直升機貼地飛行，經受小型武器攻擊后能很快修復。
結構全復合材料機身，剖面設計成較低的雷達反射截面，結構是按可靠性規則設計的。
旋轉部件和系統都具有高的壽命。故障自檢系統使壽命、可靠性達到最大，并且維護簡單。
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