曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

技術數據
外形尺寸
旋翼直徑32.00m
尾槳直徑7.61m
機長(旋翼和尾槳轉動) 40.03m
機身長(尾槳除外) 35.91m
機高(到旋翼槳轂頂部) 8.15m
機高(尾槳旋轉) 11.60m
水平尾翼翼展6.02m
主輪距7.17m
前主輪距8.95m
內部尺寸
貨艙
長度(裝卸跳板放下) 15.00m
(不包括跳板) 12.00m
寬度3.20m
高度2.95～3.17m
容積121.0m3
面積
旋翼槳盤804.25m2
尾槳槳盤45.48m2
重量及載荷
空重28600kg
最大有效載荷(內部或外部) 20000kg
正常起飛重量49600kg
最大起飛重量56000kg
最大槳盤載荷0.68kN/m2
最大功率載荷3.81kg/kw
性能數據(A：米-26；B：米-26M)
最大平飛速度A 295km/h
正常巡航速度A 255km/h
實用升限
A 4600m
B 5900m
懸停高度(有地效)
A(國際標準大氣，載荷5100kg) 1000m
B(國際標準大氣+15℃，載荷12300kg) 1000m
懸停高度(無地效、標準大氣)
A 1520m
B 2800m
航程
A(2500m 高度，國際標準大氣+15℃，載荷7700kg) 500km
B(2500m 高度，國際標準大氣+15℃，載荷13700kg) 500km
A(海平面，國際標準大氣，最大內燃油，最大起飛重量下，5%的余油) 590km
A(海平面，國際標準大氣，帶4 個副油箱) 1920km
2006-01-06 17:59
米-28
米里莫斯科直升機廠股份公司
概況
米-28 是前蘇聯米里設計局(現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司)研制的雙發單旋翼
帶尾槳的全天候專用武裝直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“浩劫”(Havoc)。
米-28 于1980 年開始設計，4 架原型機的首架于1982 年11 月10 日首飛。4 架原型機的
每一架都互不相同，第一架和第二架原型機采用3 片槳葉尾槳，電子設備裝在機頭下的整流
罩內。第四架原型機于1992 年在莫斯科進行演示飛行。計劃小批量生產，但目前仍未投產。
米-28 將繼續與卡-50 參與俄羅斯武裝直升機項目的競爭。
米-28 的基本設計思想是用來攻擊地面坦克，攻擊近距支援攻擊機和直升機，攔截和下
射低空飛行的巡航導彈，攻擊地面活動目標和進行戰場偵察。
米-28 雖然沒有米-24 那樣的運載能力，但由于機身橫截面小，從而使米-28 具有很高的
靈活性和良好的生存能力。米-28 直升機可直接用安-22 和伊爾-76 運輸機運輸到指定作戰地
區。
當前正在研制的主要型別有：
米-28 基本型目前僅生產了幾架，用于使用評估。
米-28N 具有晝夜全天候作戰能力。1994 年1 月宣布俄羅斯陸軍提供資金支持。用第
三架米-28 原型機改裝的演示驗證機于1995 年11 月14 日進行懸停演示。米-28N 于1996 年
8 月16 日正式出廠，1997 年4 月30 日首飛。旋翼軸上裝有360°掃描的毫米波雷達。前視
紅外探測球(內裝有光/激光傳感器等)位于導彈導引頭整流罩下、旋轉裝置上。米-28N 采用
新的齒輪箱，增強了傳動系統，采用新的主槳葉槳尖，重量和性能與基本型相同。另外還計
劃研制海軍水陸兩棲突擊支援型和空空作戰型。
設計特點
旋翼系統旋翼有5 片槳葉，旋翼轉速242 轉/分。旋翼軸安裝角為5°。槳葉翼型是有
彎度的高升力翼型，翼尖前緣后掠，每片槳葉后緣都裝有全翼展調整片。槳葉由玻璃纖維D
型翼梁和具有Nomex 蜂窩夾芯的凱夫拉材料組成。槳葉前緣有鈦合金防蝕條。每片槳葉都
有彈性軸承、機械剎車和阻尼器。尾槳安裝在垂直安定面的右側，最初的3 片槳葉尾槳后來
由兩副“剪刀”形的兩片獨立尾槳代替(槳葉之間角度分別為35°和145°)，美國稱之為“△”
尾槳。尾槳用玻璃鋼制成，帶有彈性軸承，尾槳剎車拉桿位于駕駛艙的右側。槳轂為鈦合金
結構，帶有彈性軸承，不需要潤滑。
短翼在機身中部裝有懸臂式短翼，主翼盒結構用輕合金材料制造，前后緣采用復合材
料。展弦比較小，短翼上沒有可動翼面。
機身傳統的全金屬半硬殼式結構，機身比較細長。在駕駛艙四周配有完備的鈦合金裝
甲。鉸接式駕駛艙門，在緊急情況下能快速打開或保持在敞開位置。如果駕駛員不得不跳傘，
應急系統可拋棄門，爆破短翼，每個門門檻下的氣球充氣，駕駛員通過氣球彈力跳離起落架
逃生。沒有裝旋翼分離系統。
尾部裝置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。
著陸裝置不可收放的后三點式起落架，每一起落架裝有一個機輪。主起落架輪胎尺寸
為720 毫米×320 毫米，壓力為5.4×105；尾輪輪胎尺寸為480 毫米×200 毫米。起落架裝
有能吸收墜地撞擊能量的減震器。駕駛員吸能座椅和抗墜毀起落架能在直升機以12 米/秒速
度墜毀時保護駕駛員的安全。
動力裝置裝兩臺克里莫夫設計局TV3-117VMA渦輪軸發動機，單臺功率為1659 千瓦，
裝在機身兩側的發動機短艙中。發動機短艙位于機身兩側短翼翼根上方。進氣口裝有導流板，
以避免砂石、灰塵和外來物吸入發動機。進氣道防冰采用發動機引氣。內部總油量為1900
升。翼下還可吊掛4 個外部油箱。
座艙縱列式前后駕駛艙布局，前駕駛艙為領航員/射手；駕駛員在后，座椅為升降座
椅。駕駛艙裝有無閃爍的平板防彈玻璃，透明度好。領航員/射手門位于左側，駕駛員門位
于右側。
機載設備裝有先進的電子設備，如自動導航系統，晝夜目視系統和火控系統。機頭圓
形整流罩內裝有雷達天線，雷達和激光告警接收機。此外，還裝有紅外抑制、紅外誘餌系統
及傳感器等。
系統通過發動機引出的氣體對駕駛艙進行空氣調節和增壓。雙重液壓系統，壓力為
152×105 帕。由兩臺發電機提供208 伏交流電。主槳葉和尾槳葉有電除冰系統。
武器機頭下方炮塔內裝一門改進的2A42 型30 毫米機炮，備彈250 發，能旋轉110
°，上仰13°，下俯40°，對空和對地射速為900 發/分。每側短翼掛架上總共可吊掛16
　
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