曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

主輪距3.50m
前輪距1.40m
前后輪距3.02m
座艙
高×寬約1.20m×1.20m
內部尺寸
座艙
長度4.52m
最大寬度1.30m
最大高度1.32m
面積
旋翼槳盤(每副) 198.50m2
重量及載荷
空重6610kg
最大有效載荷
機內3700kg
外掛5000kg
正常起飛重量11000kg
最大起飛重量(外掛載荷) 12600kg
性能數據(總重11000kg)
最大平飛速度250km/h
最大巡航速度(高度1500m，重9600kg) 225km/h
實用升限5000m
懸停高度(無地效) 3500m
(無地效，一臺發動機停車) 1705m
航程(最大標準燃油) 800km
續航時間(最大標準燃油) 4h30m
(帶輔助燃油) 6h25m
2006-01-05 20:11
卡-50
卡莫夫直升機科學技術聯合體
概況
卡-50 是前蘇聯卡莫夫設計局(現俄羅斯卡莫夫直升機科學技術聯合體)研制的雙發新型
共軸反轉旋翼武裝直升機，北約組織給予綽號“噱頭”-A(Hokum-A)。1977 年12 月提出計
劃，首架原型機于1982 年7 月27 日制造完畢，裝兩臺TV3-117V 發動機，第2 架原型機于
1983 年8 月16 日首飛，裝兩臺TV3-117VMA 發動機。1984 年西方媒體首次報道。1985 年
4 月3 日首架原型機嚴重毀壞，由第3 架原型機與軍用型米-28 直升機進行性能對比試驗，
以競爭國家的軍用直升機項目。隨后制造了2 架預生產型V-80Sh-1，并裝有UV-26 紅外誘
餌撒布裝置，第2 架預生產型帶有K-37-800 彈射系統并在炮塔中裝有微光電視(LLTV)模塊。
為進一步研究，后來又制造了3 架。出口型原來綽號為“狼人”，1996 年改為“黑鯊”。1995
年8 月28 日正式驗收，隨后于1996 年陸軍接收2 架卡-50 直升機。
卡-50 是世界上第一種單座近距支援武裝直升機。據卡莫夫直升機科學技術聯合體證實，
“噱頭”不是空戰直升機，而是一種用于壓制敵方地面部分火力的突擊武裝直升機。卡-50
被選作俄羅斯下一代反坦克直升機。除能完成反坦克任務外，還可用來執行反艦/反潛、搜
索和救援、電子偵察等任務。美國國防部對“噱頭”所作的評論中說，“噱頭”具有明顯的
空中優勢，目前西方還沒有與之相匹敵的直升機。卡莫夫直升機科學技術聯合體正準備為“噱
頭”換裝西方發動機、電子設備和武器，以打入西方市場。為提高生存能力，卡-50 采用了
紅外抑制技術、紅外誘餌撒布裝置和裝甲。據說該機比美國的武裝直升機“阿柏支”便宜得
多。
當前有下述型號：
卡-50 原型機。
卡-50N 夜間攻擊型，單座，1993 年開始研制，1997 年3 月4 日首飛。機頭上裝有前
視紅外設備，旋翼軸上裝有雷達，駕駛艙中還裝電視屏幕，紅外設備和光電瞄準系統有機結
合成一體，用數字地圖替代了原來的紙地圖。本國用戶將采用國產航空電子設備，出口型將
采用法國的標準設備。
設計特點
旋翼系統3 片槳葉共軸反轉半剛性旋翼，復合材料槳葉，槳尖后掠，槳葉與槳轂通過
鋼板相聯。這種旋翼槳葉技術與美國西科斯基公司的“前行槳葉概念”(ABC)不相上下。由
于采用共軸反轉旋翼布局，不再需要尾槳，從而省去了尾槳和一整套尾槳傳動和操縱裝置，
大大提高了卡-50 的戰斗生存性。發動機全部功率都可用來驅動旋翼。
機身機身較窄，具有很好的流線型，機頭呈錐形，機頭前部裝皮托管和為火控計算機
提供數據的傳感器。機頭下方裝有探測器艙。機身兩側有短翼，每側短翼下有2 個掛架，可
掛導彈或火箭彈，也可吊掛外部油箱。機身的主結構部件是1 個1 米寬1 米高的盒形梁，旋
翼減速器和發動機都裝在梁上。后機身上有帶端板的水平尾翼。后機身/尾梁逐漸變細，末
端裝有較高的垂尾。尾梁是不承載結構。卡-50 結構重量的35%由碳纖維復合材料組成。駕
駛員、發動機、燃油系統和武器艙的裝甲保護裝置重達350 千克，駕駛艙罩及風檔板均為
55 毫米厚的防彈玻璃。
尾部裝置平尾裝在尾梁中部，有3 個垂直安定面。
著陸裝置可收放的前三點式起落架，減震能力是俄羅斯標準直升機起落架的3 倍。
動力裝置兩臺克里莫夫設計局的TV3-117VMA 渦輪軸發動機，功率2×1633 千瓦，
發動機進氣口裝有灰塵過濾裝置，排氣口上裝有減少紅外輻射的抑制器。后來準備使用
TV3-117VMA-SB3 渦輪軸發動機，單臺功率為1838 千瓦。2 個主油箱，內裝填有網狀泡沫，
油箱裝于機身盒形梁內。前油箱給左側發動機供油，后油箱給右側發動機和輔助動力裝置供
油。每個油箱都有天然橡膠夾層保護。短翼下可掛4 個500 升的輔助油箱。傳動系統有30
分鐘的干運轉能力。
座艙駕駛艙采用承載的雙層鋼裝甲結構，可保護駕駛員不受100 米外20 毫米和23
毫米炮火的傷害。裝K-37-800 零-零彈射座椅和旋翼拋投系統，駕駛員通過火箭式彈射器從
駕駛艙中彈出，駕駛員也可選擇緊急投拋側門和設備，從側門逃出駕駛艙，從而大大提高了
駕駛員生存力。駕駛員座椅安裝在復合材料蜂窩/鋁合金構架上，硬著陸時可以減震。
系統駕駛、導航和瞄準系統以5 臺計算機為基礎，4 臺BLVM-20-751 計算機用于指
示作戰、導航及目標識別，另一臺BCVM-80-30201 計算機用于武器控制。裝有PNK-800
導航系統，該系統帶有C-061K 槳距和方位信息、IK-VSP-VI-2 速度和高度、PA-4-3 自動位
置標定子系統。KKO-VK-LP 供氧系統，帶有2 升的應急氧氣。電氣系統包括2 臺115 伏400
赫800 千瓦交流發電機及提供27 伏直流電的整流器。
機載設備2 臺R800L1 和1 臺R-868 甚高頻無線電收發機，SPU-9 內部通話設備，P-503B
頭戴送受話記錄裝置；慣性導航系統，自動駕駛儀，ARK-22 無線電羅盤，A-036A 無線電
高度表；ILS-31 平視顯示器，活動地圖；頭盔瞄準具(瞄準范圍：方位角±60°，俯仰角：
從-20°至+40°)，夜視設備；I-25IV 晝夜搜索和自動跟蹤光電系統，激光導引頭和測距儀，
　
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