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座艙1 名駕駛員可進(jìn)行目視飛行和儀表飛行。NFH 有3 名機(jī)組人員：1 名駕駛員、1
名副駕駛員/戰(zhàn)術(shù)指揮員、1 名系統(tǒng)操
NH90
歐洲直升機(jī)法國(guó)公司/歐洲直升機(jī)德國(guó)公司/意大利阿古斯塔公司/荷蘭福克公司
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑16.30m
尾槳直徑3.20m
槳葉弦長(zhǎng)0.65m
尾槳弦長(zhǎng)0.32m
機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 19.56m
機(jī)身長(zhǎng)15.89m
機(jī)長(zhǎng)(NFH，尾斜梁折疊) 13.50m
機(jī)高(NFH，尾斜梁折疊) 4.10m
(尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 5.44m
機(jī)寬(最大) 4.37m
(主輪擋板間距) 3.63m
(NFH，旋翼折疊) 3.80m
水平尾翼半翼展(右側(cè)) 2.55m
主輪距3.20m
前后輪距6.08m
座艙門寬1.60m
內(nèi)部尺寸
座艙
長(zhǎng)度(不包括后部裝卸貨物跳板) 4.00m
最大寬度2.00m
最大高度1.58m
容積18.0m3
面積
旋翼槳盤208.67m2
尾槳槳盤8.04m2
重量及載荷
空重(帶設(shè)備)NFH 6428kg
(基本結(jié)構(gòu)) 5400kg
標(biāo)準(zhǔn)燃油重量(有用，NFH) 1902kg
任務(wù)載荷>2000kg
最大載荷4600kg
任務(wù)起飛重量
TTH 8700kg
NFH 9100kg
最大起飛重量10000kg
最大槳盤載荷
TTH 0.41kN/m2
NFH 0.42kN/m2
任務(wù)功率載荷
TTH 3.78kg/kw
NFH 3.96kg/kw
性能數(shù)據(jù)(估計(jì)值，任務(wù)起飛重量，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣)
最大巡航速度(海平面)
NFH 291km/h
TTH 298km/h
實(shí)用升限(TTH) 4250m
絕對(duì)升限(TTH) 6000m
懸停高度
有地效
TTH 3500m
NFH 3300m
無地效
TTH 2900m
NFH 2600m
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程(TTH) 1204km
最大續(xù)航時(shí)間(以140km/h 速度飛行)
NFH 5h5m
作戰(zhàn)區(qū)上空停留時(shí)間(離基地111km，30 分鐘余油)
NFH 3h
2006-01-05 19:03
NH90
歐洲直升機(jī)法國(guó)公司/歐洲直升機(jī)德國(guó)公司/意大利阿古斯塔公司/荷蘭福克公司
概況
NH90 是由法國(guó)、德國(guó)、意大利和荷蘭四國(guó)聯(lián)合設(shè)計(jì)、制造的多用途軍用直升機(jī)。1985
年9 月，上述四國(guó)及英國(guó)的國(guó)防部長(zhǎng)簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，提出研制一種供五國(guó)使用的直
升機(jī)，叫作NH90。
每個(gè)國(guó)家有一個(gè)公司參加設(shè)計(jì)，即歐洲直升機(jī)法國(guó)公司和德國(guó)公司，意大利阿古斯塔公
司，荷蘭福克公司和英國(guó)的韋斯特蘭直升機(jī)公司，這5 家公司共同組成NH 工業(yè)集團(tuán)，從
1985 年9 月至1986 年11 月，進(jìn)行了14 個(gè)月的可行性研究和預(yù)先論證研究，確定了NH90
的基本構(gòu)型。1987 年開始進(jìn)行方案論證，但在同年4 月，英國(guó)韋斯特蘭直升機(jī)公司宣布退
出這項(xiàng)計(jì)劃。1987 年6 月，歐洲直升機(jī)法國(guó)公司和德國(guó)公司、意大利阿古斯塔公司和荷蘭
福克公司正式?jīng)Q定重新開始NH90 直升機(jī)的論證階段研究。然后各公司進(jìn)行了工作分工，并
確定了各公司所占工作比例。后來由于1990 年初德國(guó)的NH90 財(cái)政預(yù)算減少，在當(dāng)年底對(duì)
意大利所占的工作比例和對(duì)原來的各公司的工作分工作了重新調(diào)整。1987 年9 月至1988 年
完成了武器系統(tǒng)的論證研究。1992 年9 月1 日簽署研制合同。生產(chǎn)5 架原型機(jī)和一架GTV。
PT1/F-ZWTH 于1993 年10 月開始組裝，1995 年9 月25 日出廠，1995 年12 月18 日裝
RTM 322 發(fā)動(dòng)機(jī)首飛。1996 年2 月15 日正式試飛。截至1997 年1 月1 日累計(jì)飛行75 小時(shí)。
PT2/F-ZWTI 于1996 年11 月出廠，1997 年3 月19 日首飛。截至1997 年12 月累計(jì)飛行20
小時(shí)。PT3 主要用于核心航空電子設(shè)備試驗(yàn)，1998 年底首飛。PT4 裝TTH 的任務(wù)設(shè)備，1999
年首飛。PT5 裝NFH 任務(wù)設(shè)備。GTV 主要用于地面試驗(yàn)，1995 年9 月28 日首次試車，截
至1997 年1 月1 日累計(jì)試車300 小時(shí)。
1994 年5 月研制工作暫停，對(duì)所有新的研制項(xiàng)目都進(jìn)行了嚴(yán)格的費(fèi)用審查，采用許多
現(xiàn)成元件。同年7 月研制工作重新開始。1996 年6 月法國(guó)的國(guó)防采購(gòu)計(jì)劃中包括了NH90，
要求2005 年首先交付NFH，2011 年首先交付TTH(后推遲到2025 年)，從而打消了對(duì)NH90
項(xiàng)目的擔(dān)心。1998 年底開始生產(chǎn)。2003 年將首次交付荷蘭海軍。
NH90 目前有兩種型別：
NFH90 北大西洋公約組織的護(hù)衛(wèi)艦艦載直升機(jī)，主要用于執(zhí)行反潛和攻擊海面艦船任
務(wù)，另外還可參加防空戰(zhàn)，包括對(duì)反艦導(dǎo)彈的探測(cè)；對(duì)艦船進(jìn)行補(bǔ)給；執(zhí)行搜索和救援任務(wù)；
運(yùn)送部隊(duì)和人員；布輕型水雷。執(zhí)行反潛任務(wù)時(shí)，可以搭載的軍艦為中心，在100 海里的范
圍內(nèi)進(jìn)行搜潛、識(shí)別、跟蹤和攻擊；執(zhí)行攻擊海面艦船時(shí)，具有超視距導(dǎo)向目標(biāo)的能力。該
型具有全天候作戰(zhàn)和自衛(wèi)能力，裝有全套任務(wù)設(shè)備，電子對(duì)抗、反雷達(dá)及紅外保護(hù)系統(tǒng)。
TTH90 陸基戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸型，主要用于戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸、空中機(jī)動(dòng)和搜索救援，還可執(zhí)行運(yùn)輸、
偵察、電子戰(zhàn)、空中指揮、火力支援、空投貨物、布雷、要人接送和訓(xùn)練等任務(wù)。可乘坐
20 名全副武裝的士兵或載2.5 噸支援物。裝有自衛(wèi)武器。為法國(guó)陸軍提供的和用于出口的
TTH 裝有后部裝載跳板/門。德國(guó)陸軍要求改裝該型，使其能裝備反坦克導(dǎo)彈，并且在前線
貼地飛行時(shí)具有很高的機(jī)動(dòng)性和生存能力。
海軍型將具有自主的反潛能力，并將設(shè)計(jì)成能全天候及在惡劣的艦船運(yùn)動(dòng)環(huán)境中使用。
有效載重能力將能滿足各國(guó)執(zhí)行海軍任務(wù)的廣泛要求。陸軍/空軍型將裝備防御武器并具有
駕駛員工作負(fù)擔(dān)小的特點(diǎn)。NH90 易損性低、不易被探測(cè)、維修簡(jiǎn)單、出勤率高。在-40℃至
+50℃溫度范圍內(nèi)具有全天候晝夜作戰(zhàn)能力。
1996 年7 月確定的總需求量為647 架，其中：法國(guó)133 架TTH、27 架NFH；德國(guó)陸軍
120 架TTH、空軍85 架TTH、海軍38 架NFH；意大利160 架TTH、64 架NFH；荷蘭20
架NFH。預(yù)計(jì)出口將超過600 架。
德國(guó)計(jì)劃2003 年開始裝備TTH，2007 年裝備NFH，用來替代2003 年退役的“山貓”
直升機(jī)。意大利從2004 年開始裝備兩種型別。準(zhǔn)備在法國(guó)建生產(chǎn)線。
根據(jù)1992 年9 月的協(xié)議，NH90 的研制費(fèi)用為13.7615 億歐元(96 億法國(guó)法郎)(1998 年
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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