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EUROFAR
法國宇航公司/歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/英國韋斯特蘭直升機公司
概況
EUROFAR 是由法國宇航公司、歐洲直升機法國公司、歐洲直升機德國公司及英國韋斯
特蘭直升機公司聯合研制的雙發傾轉旋翼運輸直升機。各國在這個項目中的投資比例是：法
國46%，德國22%，英國32%。1987 年3 國聯合提出研制傾轉旋翼機的計劃,并開始了為期
4 年的第一階段工作，至1991 年底完成了可行性研究，包括對直升機的論證，此階段耗資
3200 萬歐元。1992 年開始為期5 年的第二階段工作，主要是獲得歐洲尤利卡技術機構的支
持。最初的EUROFAR 驗證機設想重6 噸，裝兩臺羅耳斯·羅伊斯透博梅卡RTM322 渦輪
軸發動機。現在正進行風洞試驗和商業應用研究。以前的研究成員——西班牙飛機制造股份
有限公司和意大利的阿古斯塔公司于1996 年從EUROFAR 第二階段的工作中退出。計劃
2002 年進行包括機身、機上主要系統在內的全尺寸地面試驗，2004 年首飛，2010 年交付使
用。
BELL609 良好的市場前景有力地推動了EUROFAR 的研制工作。1997 年六分之一縮比模型
的進一步的試驗重新開始，該試驗主要由歐洲直升機公司、英國韋斯特蘭直升機公司和阿古
斯塔公司承擔。在1998 年確定了EUROFAR 的外形結構。
預計93%的EUROFAR 傾轉旋翼機用于地區航線，7%的用于近海石油作業。未來的市場分
布是：40%銷往美國、21%在歐洲銷售、21%銷往亞洲、15%銷往世界其它地區。
EUROFAR
法國宇航公司/歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/英國韋斯特蘭直升機公司
設計特點
旋翼系統向前傾轉的機翼上裝有能部分傾轉的發動機吊艙（發動機是固定的）。兩副4
片槳葉螺旋槳式旋翼系統，T 形尾翼。圓柱形增壓機身，帶有輔助動力裝置。機身、機翼和
尾翼都采用碳纖維增強塑料/玻璃鋼材料。
著陸系統前三點輪式著陸裝置。
座艙2 名駕駛員，能乘30 名旅客。3 人一排的座椅，座椅間距83 厘米，頭頂帶有行李艙，
另外還有廁所和廚房。
系統4 余度光傳操縱系統，可自動轉換控制。
動力裝置兩臺最大連續功率3200 千瓦的發動機（可能是PW300 發動機的改進型）。
EUROFAR
法國宇航公司/歐洲直升機法國公司/歐洲直升機德國公司/英國韋斯特蘭直升機公司
技術數據
外形尺寸（暫定）
兩旋翼中心間的翼展14.66m
旋翼直徑（每副） 11.21m
機長20.41m
機身長19.40m
機身直徑2.48m
機高6.645m
內部尺寸（暫定）
最大高度（過道處） 1.83m
最大寬度2.23m
過道寬0.46m
座椅寬（扶手間） 0.46m
重量和載荷（估計值）
最大垂直起飛重量13650kg
功率載荷（額定） 2.13kg/kw
性能數據（估計值）
巡航速度620km/h
爬升率11m/s
懸停高度（無地效） 3050m
（一發停車） 1250m
航程1230km
2006-01-06 18:58
美國
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“海妖”(Seasprite)
美國卡曼宇航公司研制
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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