曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

高×寬0.53m×1.71m
應急出口(座艙中部弦窗，每個)
高×寬0.76m×0.97m
面積
旋翼槳盤154.4m2
尾槳槳盤5.38m2
重量及載荷
空重(標準設備) 3079kg
最大外掛載荷2041kg
最大起飛重量5397kg
最大槳盤載荷0.34kN/m2
最大功率載荷4.02kg/kw
性能數據(最大起飛重量，國際標準大氣)
最大允許速度259km/h
最大巡航速度
海平面226km/h
1525m 高度230km/h
最大爬升率(海平面) 6.85m/s
實用升限(一發停車) 1920m
懸停高度(有地效) 3110m
(無地效) 1585m
最大航程(標準燃油，高度1525m，無余油) 744km
續航時間3h42m
噪聲
起飛92.8dB
側向93.4dB
進場95.6dB
2006-01-07 00:54
貝爾427
達信集團貝爾加拿大直升機公司
概況
貝爾427 是達信集團貝爾加拿大直升機公司研制的8 座雙發多用途直升機。1996 年2
月與韓國三星航宇工業有限公司簽訂合作研制合同并開始研制。1997 年初開始原型機總裝。
兩架原型機承擔飛行試驗任務，并于1998 年12 月取得加拿大運輸部型號合格證，1999 年3
月取得美國聯邦航空局和日本航空協會型號合格證。
在1996 年英國范堡羅航展首次展出貝爾427 模型，在展覽期間，訂貨達22 架。截至
1997 年12 月，總訂貨量達70 架。從2003 年起可能向南美洲各國銷售，以替代“云雀”Ⅲ
直升機。
貝爾427 的單價為220 萬美元(1999 年幣值)。
貝爾427
達信集團貝爾加拿大直升機公司
設計特點
旋翼系統4 片復合材料槳葉旋翼系統，其結構與OH-58D 類似，2 片復合材料槳葉的
尾槳與貝爾407 的類似。旋翼槳葉可以折疊。主槳葉有鍍鎳不銹鋼前緣包條。半鋼性旋翼槳
轂由復合材料柔性梁叉形臂和彈性接頭組成，不需要潤滑和維修。主旋翼轉速為395 轉/分，
尾槳轉速為2375 轉/分。可選裝旋翼剎車和槳葉折疊裝置。
機身類似于貝爾407 的機身，但座艙加長了0.33 米，并且大量采用碳/環氧樹脂復合
材料，使機身的零件數量減少約33%。復合材料座艙和鋁合金尾梁由三星航宇工業有限公
司制造，總裝在加拿大進行。
傳動系統專門為該機設計了“扁平組件”主傳動系統，直接從發動機輸入功率，僅有
4 個嚙合處，結構大大簡化了。傳動系統在起飛時和最大連續的傳動功率為597 千瓦；一發
停車時30 秒的傳動功率為481 千瓦，2 分鐘傳動功率為451 千瓦，最大連續傳動功率為343
千瓦。
著陸裝置滑橇式起落架，帶有振動調諧交叉管，以防產生地面共振。低滑橇是標準的。
可選用高滑橇和應急浮筒。
動力裝置裝兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司的PW206D 渦輪軸發動機，帶有全權數
字式發動機控制系統。起飛時單臺功率為477 千瓦，最大連續功率為423 千瓦；一發停車時
30 秒功率為574 千瓦，2 分鐘功率為546 千瓦，30 分鐘功率為526 千瓦，最大連續功率為
477 千瓦。機上裝有3 個抗墜毀油箱，兩個裝在前面，單個容量為113.5 升，一個裝在后面，
容量為492 升，總的可用燃油容量為719 升。在緊急醫療救護型中，前面的一個油箱可以拆
除，以便在座艙中多安放一副擔架或允許擔架伸入駕駛艙的左側。
座艙標準的布局為駕駛艙坐2 名機組人員，機組人員的座椅可以吸收20g 的沖擊。座
艙可分兩排坐6 名乘客，所有的乘客座椅都配有安全帶。用于緊急醫療救護時能運輸一副或
兩副擔架及2 名醫護人員。用于貨運時，可拆除所的乘客座椅，并可選裝帶有系留裝置的可
拆卸的地板(最大承載能力為366.2 千克/米2)。每側有兩個鉸接門，右側有行李艙門。
系統液壓系統的工作壓力為86×105 帕，用于控制旋翼和尾槳。一個17 安時鎳鎘蓄
電池和2 臺17 安時起動/發電機提供28 伏的直流電。可選裝28 安時蓄電池和200 安起動/
發電機及空調系統。
機載設備雙屏液晶顯示綜合儀表顯示系統，用于監控飛行、導航、動力、系統等。可
選裝聯合信號公司的導航/通信設備。可裝的設備有：發動機粒子分離器、貨物吊鉤、貨物
地板、滑動艙門、救援絞車、探照燈、緊急醫療救護設備及線路保護系統等。
貝爾427
達信集團貝爾加拿大直升機公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑11.28m
旋翼槳葉弦長0.27m
尾槳直徑1.73m
尾槳槳葉弦長0.18m
機長(旋翼和尾槳轉動) 13.07m
機身長(包括尾橇) 10.94m
機高(至垂尾翼尖) 3.49m
離地高度
低滑橇0.41m
高滑橇0.67m
滑橇間距2.36m
座艙門寬1.22m
內部尺寸
行李艙容積0.76m3
面積
旋翼槳盤99.89m2
尾槳槳盤2.34m2
重量及載荷
空重1581kg
最大載荷1141kg
最大吊掛載荷1361kg
最大起飛重量
內載2835kg
外掛2948kg
最大槳盤載荷0.29kN/m2
最大功率載荷4.95kg/kw
性能數據(估計值，內載,最大起飛重量、國際標準大氣)
最大巡航速度(海平面) 250km/h
經濟巡航速度(海平面) 241km/h
實用升限
最大連續功率5761m
一臺發動機停車4023m
懸停高度
有地效4938m
無地效4237m
航程(最大燃油，經濟巡航速度，無余油) 663km
2006-01-07 00:56
貝爾430
達信集團貝爾加拿大直升機公司
概況
貝爾430 是達信集團貝爾加拿大直升機公司在貝爾230 基礎上研制的4 槳葉、大功率、
加長型直升機。1991 年開始初始設計，1992 年2 月宣布該機的項目計劃，用貝爾230 機體
改裝了兩架原型機。首架原型機(裝輪式起落架)于1994 年10 月25 日首飛，第二架原型機(裝
滑橇式起落架和完整的航空電子設備)于1994 年12 月19 日試飛，貝爾430 的生產型1995
年首飛。1996 年6 月25 日開始交付。1996 年6 月與國營印度尼西亞飛機工業有限公司簽訂
　
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