曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

枚AT-6 無線電制導的管式發射反坦克導彈和兩個可帶80 枚80 毫米S-8 或20 枚122 毫米
S-13 火箭的火箭巢，或2 個UPK-23-250 炮塔。機炮和制導導彈的發射由前駕駛艙控制，非
制導火箭發射由兩個駕駛艙分別控制。
米-28
米里莫斯科直升機廠股份公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑17.20m
主槳葉弦長0.67m
尾槳直徑3.84m
尾槳葉弦長0.24m
機長(不包括旋翼，包括機炮) 17.01m
機身長14.3m
機身寬1.85m
機寬(包括短翼) 4.88m
機高(至旋翼頂部) 3.82m
全高4.70m
主輪距2.29m
前后輪距11.00m
面積
旋翼槳盤232.35m2
尾槳槳盤11.58m2
重量及載荷
空重(帶設備) 8095kg
機內標準燃油重量1337kg
燃油重量(帶副油箱) 1782kg
正常起飛重量
米-28 10400kg
米-28N 10500kg
最大起飛重量
米-28 11660kg
米-28N 11700kg
最大槳盤載荷(米-28) 0.492kN/m2
性能數據
最大平飛速度
米-28 300km/h
米-28N 320km/h
最大巡航速度270km/h
最大爬升率(海平面) 13.6m/s
實用升限
米-28 5800m
米-28N 5700m
懸停高度(無地效) 3600m
作戰半徑(標準燃油，在目標待機10 分鐘，5%余油) 200km
航程(最大標準燃油量) 460km
轉場航程，5%余油
米-28 1100km
米-28N 1000km
續航時間(最大燃油量) 2h
過載+3.0/-0.5g
2006-01-06 18:02
米-34
米里莫斯科直升機廠股份公司
概況
米-34 是前蘇聯米里設計局(現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司)研制的雙座/4 座輕
型多用途直升機，北大西洋公約組織給予綽號“隱士”(Hermit)。該機主要用于教練、通信、
觀測、聯絡和巡邏。該機于1986 年11 月17 日首飛，1987 年年中制造了兩架原型機和一架
結構試驗機機體，同年首次在巴黎航展上展出。1988 年年中進行了鑒定。1993 年開始批生
產。
米-34 所具備的飛行技術特性和結構特點保證了該機在最大過載系數條件下完成特技直
升機的各種特技飛行和后飛的機動動作。
米-34 直升機能完成世界冠軍比賽大綱所規定的動作，其中包括準確駕駛，準確到達、
準確領航和回避障礙。
米-34 裝有兩套操縱裝置，從而使這種直升機既可以作為教練機，又可以作為聯絡機和
巡邏機，駕駛艙后面有一空間艙，必要時可載人或裝貨。
目前的主要型別有：
米-34C 基本型，取得了俄羅斯的適航證。
米-34P 米-34C 的改型，主要任務是警用巡邏。
米-34A 裝兩臺艾利遜250-C20R 渦輪軸發動機，1995 年在莫斯科航展上展出了該型機
的模型。
米-34VAZ 裝兩臺VAZ-430 轉缸式發動機。
莫斯科警察局裝備了3 架。標準的米-34 的出廠價為31.6 萬美元，帶全套設備的米-34
為35 萬美元。使用費用為86.13 美元/小時(1997 年幣值)。
設計特點
旋翼系統4 片玻璃纖維槳葉半鉸接式旋翼，帶揮舞鉸和周期變距鉸。槳葉與槳轂通過
柔性鋼板連接。
機身輕合金鉚接結構
尾部裝置2 片槳葉的尾槳也是復合材料制造的，裝在尾梁右側。T 形尾翼，后掠垂尾
頂部裝小型無后掠平尾。
著陸裝置普通不可收和滑橇式起落架，帶小型尾撐以保護尾槳。
動力裝置裝一臺韋杰涅耶夫設計局設計的M-14V-26 九缸活塞式發動機，發動機功率
為239 千瓦，裝在中機身上方。這種發動機具有特技飛行直升機所需的一些非常重要的特性，
如加速性好、可互換、對吸入的廢氣不敏感等等。該機油耗45 千克/小時。燃油容量為176
升。裝有倒飛系統。正在考慮用萊康明公司的TIO-540-J 發動機來替換M-14V-26。
座艙封閉式座艙內安裝1 個或2 個并排座椅，可選用雙套操縱系統。座艙后邊有1
個矮條凳，可坐2 名乘客。駕駛艙兩側和后艙兩側各有一個前部鉸接的艙門。
系統初始電力由發動機驅動的27 伏3 千瓦的發電機提供，輔助電氣系統還包括115
伏單相400 赫發電機，36 伏三相400 赫發電機。另外還有27 伏17 安時蓄電池。
機載設備甚高頻無線電，A-037 無線電高度表，ARK-22 無線電羅盤，指示器及地平
儀等。
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑10.01m
主槳葉弦長0.22m
尾槳直徑1.48m
尾槳葉弦長0.16m
機長(旋翼轉動) 11.42m
機身長8.75m
機身寬1.40m
機高(至尾翼頂端) 2.45m
滑橇間距2.22m
機身離地高度0.36m
座艙門
高1.15m
最大寬度0.70m
面積
旋翼槳盤78.7m2
尾槳槳盤1.72m2
重量及載荷
空重950kg
燃油重量128kg
起飛重量(特技飛行) 1100kg
正常起飛重量1280kg
最大起飛重量1450kg
最大槳盤載荷0.18kN/m2
性能數據(起飛重量1300kg)
最大平飛速度225km/h
最大巡航速度180km/h
最佳爬升速度90km/h
實用升限5000m
懸停高度1500m
航程(最大燃油) 420km
航程(載荷245kg) 360km
續航時間(巡航速度) 2h26m
過載系數+3g
2006-01-06 18:05
米-38
米里莫斯科直升機廠股份公司
概況
米-38 是俄羅斯米里莫斯科直升機廠股份公司正在研制的雙發單槳中型多用途運輸直升
機。用來取代米-8 和米-17。
1989 年在巴黎航展上展出了米-38 的模型。原計劃第一批10 架的首架于1997 年首飛，
計劃在喀山生產，1999 年開始交付。根據1992 年12 月的協議，歐洲直升機公司將米-38 的
駕駛艙、航空電子及旅客系統進行集成，以使米-38 適應國際市場的要求。1994 年9 月歐洲
直升機公司和米里組建一個歐洲直升機米里(Euromil)股份公司以推進他們之間的合作，包括
喀山制造廠和克里莫夫發動機制造廠都各占有25%的股份。1999 年首飛，2001 年投產。民
用出口型單價為3000 萬美元。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界直升機 數據庫(51)