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美元/小時(1997 年)。
貝爾206B-3“噴氣突擊隊員”Ⅲ
達信集團貝爾加拿大直升機公司
設計特點
旋翼系統兩片槳葉的半剛性蹺蹺板式旋翼。為了保證工作平穩，采用了預錐度和懸掛
裝置。槳葉采用標準的貝爾“前緣下垂”翼型。旋翼槳葉由D 形鋁合金大梁、鋁合金蒙皮、
蜂窩芯和后段件膠接而成。每片槳葉用扣緊裝置、變距軸承和拉扭組件與槳轂連接。旋翼槳
葉不能折疊，但經改裝也可人工折疊。還可選用旋翼剎車裝置。旋翼轉速為374～394 轉/
分。
兩片槳葉的尾槳，槳葉用鋁合金蒙皮膠接而成，中間沒有夾芯。
傳動系統用有聯軸節的鋼管軸驅動旋翼。傳動先從發動機通過90°螺旋傘齒輪到單
級游星齒輪主減速器，然后從主減速器通過傳動軸到單級傘齒輪尾減速器。自由行程離合器
保證在發動機與旋翼脫開時，旋翼可繼續驅動尾槳。旋翼與發動機的轉速比為1∶15。尾槳
與發動機的轉速比為1∶2.3。起飛時傳動功率為236 千瓦，最大連續傳動功率為201 千瓦。
機身前段機身是由兩根鋁合金梁和2.5 厘米厚的鋁制蜂窩夾層結構組成。旋翼、傳動
裝置和發動機都固定在上部的縱梁上。用3 個機身隔框將機身上、下結構連接起來。使機身
中段形成完整的結構。中段采用鋁合金半硬殼式結構，尾梁采用鋁合金硬殼式結構。
尾部裝置固定式平尾，采用鋁合金硬殼式結構，使用倒置的翼剖面。分成上下兩部分
的固定式后掠垂尾，采用鋁合金蒙皮和鋁合金蜂窩結構。
著陸裝置滑橇式起落架。用螺栓把鋁合金管狀滑橇固定到擠壓的橫梁上。為了在著陸
時保護尾槳，在垂尾下面裝有鋼管式尾撐，也可以裝適用于高山叢林地帶的專用高滑橇裝置。
還可選用能在飛行中充氣的囊式浮筒或可收藏的浮筒。
動力裝置裝一臺艾利遜公司250-C20J 渦輪軸發動機，起飛時的功率為313 千瓦，最
大連續功率為276 千瓦�？蛇x裝一臺起飛時功率為336 千瓦的艾利遜250-C20R/4 發動機。
在乘客座椅的后下方有防裂油箱，燃油容量344 升。機身右側的座艙后部有一個加油口�；�
油容量5.2 升。
座艙座艙前面有兩個并排的駕駛員座椅，駕駛員后面有供3 人用的長椅，座椅兩側各
有2 個向前開的鉸鏈門，它們由鋁合金制成，裝有透明玻璃，座椅后部有可裝113 千克貨物
的行李艙。機身左側有一個小艙門。
系統液壓系統工作壓力為41.5×105 帕，用于周期變距、總距和方向操縱。最大液壓
流量7.57 升/分。電源有150 安起動/發電機和一個28 伏17 安時的鎳鎘蓄電池�？蛇x裝13
安時輔助蓄電池和環境控制系統。
機載設備有全套電子設備供選裝，其中包括：甚高頻通信設備、全向導航儀、下滑指
示器、自動測向儀、測距設備、區域導航設備、應答機、機內通話和擴音系統。
其他標準設備包括：座艙滅火器、急救包、門鎖、夜間照明設備、動力揮舞限動器。選
裝設備有：時鐘、發動機計時表、轉彎與側滑指示器、座椅、內部擔架、座艙加溫器、環境
控制系統、照相機艙艙門、強光夜間照明燈、發動機防火系統、承載能力為680 千克的外部
貨鉤。
貝爾206B-3“噴氣突擊隊員”Ⅲ
達信集團貝爾加拿大直升機公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑10.16m
尾槳直徑1.65m
尾槳葉弦長0.12m
旋翼槳葉弦長0.33m
旋翼尾槳中心距5.96m
機長(旋翼和尾槳轉動) 11.82m
機身長(含尾撐) 9.50m
機高(至垂尾翼尖) 2.54m
機高(至槳轂頂部)
裝標準滑橇2.89m
裝高滑橇3.17m
裝應急浮筒3.20m
平尾翼展1.97m
滑橇間距
標準滑橇1.95m
高滑橇2.07m
應急浮筒2.68m
前艙門(每扇)
高×寬1.02 m×0.61m
后艙門(每扇)
高×寬1.02 m×0.91m
內部尺寸
座艙
長度2.13m
最大寬度1.27m
最大高度1.28m
容積1.1m3
行李艙
長度0.94m
最大寬度1.10m
最大高度0.55m
容積0.45m3
面積
旋翼槳葉(每片) 1.68m2
尾槳槳葉(每片) 0.11m2
旋翼槳盤81.07m2
尾槳槳盤2.14m2
平尾0.90m2
重量及載荷
空重
民用型(標準布局) 760kg
TH-67(目視飛行型) 852kg
TH-67(儀表飛行型) 911kg
最大有效載荷
內部635kg
外部680kg
最大起飛重量
內載1451kg
外載1519kg
最大槳盤載荷
內載0.17kN/m2
外載0.18kN/m2
最大功率載荷
內載6.15kg/kw
外載6.43kg/kw
性能數據(內載，最大起重量、國際標準大氣)
最大允許速度(海平面) 225km/h
經濟巡航速度
高度1525m 216km/h
海平面214km/h
最大爬升率(海平面) 6.5m/s
垂直爬升率(海平面) 1.5m/s
實用升限4115m
懸停高度(有地效) 4025m
(無地效) 1615m
航程(最大燃油，無余油)
海平面676km
高度1525m 732km
航程(314 升燃油，TH-67 目視飛行型) 605km
續航時間4h30m
噪聲
起飛88.7dB
離場85.4dB
進場90.6dB
2006-01-07 00:20
貝爾206L-4“遠程突擊隊員”Ⅳ
達信集團貝爾加拿大直升機公司
概況
“遠程突擊隊員”是美國貝爾直升機公司在貝爾206B“噴氣突擊隊員”基礎上發展的
7 座通用直升機。其目的是在大小和性能方面滿足5 座“噴氣突擊隊員”Ⅱ和15 座貝爾205A-1
之間的要求。
1973 年9 月25 日，貝爾直升機公司第一次宣布此方案。1974 年9 月11 日原型機首次
試飛，1975 年9 月22 日獲得聯邦航空局型號合格證，1975 年10 月開始交付。最初生產的
型別是206L 和206L-1，總計生產了787 架，1982 年由206L-3 替代生產，206L-3 型總計生
產了612 架。1986 年7 月，貝爾直升機公司宣布把“噴氣突擊隊員”和“遠程突擊隊員”
　
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