曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
美元/小時(shí)(1997 年)。
貝爾206B-3“噴氣突擊隊(duì)員”Ⅲ
達(dá)信集團(tuán)貝爾加拿大直升機(jī)公司
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)兩片槳葉的半剛性蹺蹺板式旋翼。為了保證工作平穩(wěn)，采用了預(yù)錐度和懸掛
裝置。槳葉采用標(biāo)準(zhǔn)的貝爾“前緣下垂”翼型。旋翼槳葉由D 形鋁合金大梁、鋁合金蒙皮、
蜂窩芯和后段件膠接而成。每片槳葉用扣緊裝置、變距軸承和拉扭組件與槳轂連接。旋翼槳
葉不能折疊，但經(jīng)改裝也可人工折疊。還可選用旋翼剎車裝置。旋翼轉(zhuǎn)速為374～394 轉(zhuǎn)/
分。
兩片槳葉的尾槳，槳葉用鋁合金蒙皮膠接而成，中間沒(méi)有夾芯。
傳動(dòng)系統(tǒng)用有聯(lián)軸節(jié)的鋼管軸驅(qū)動(dòng)旋翼。傳動(dòng)先從發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)90°螺旋傘齒輪到單
級(jí)游星齒輪主減速器，然后從主減速器通過(guò)傳動(dòng)軸到單級(jí)傘齒輪尾減速器。自由行程離合器
保證在發(fā)動(dòng)機(jī)與旋翼脫開(kāi)時(shí)，旋翼可繼續(xù)驅(qū)動(dòng)尾槳。旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比為1∶15。尾槳
與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比為1∶2.3。起飛時(shí)傳動(dòng)功率為236 千瓦，最大連續(xù)傳動(dòng)功率為201 千瓦。
機(jī)身前段機(jī)身是由兩根鋁合金梁和2.5 厘米厚的鋁制蜂窩夾層結(jié)構(gòu)組成。旋翼、傳動(dòng)
裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)都固定在上部的縱梁上。用3 個(gè)機(jī)身隔框?qū)C(jī)身上、下結(jié)構(gòu)連接起來(lái)。使機(jī)身
中段形成完整的結(jié)構(gòu)。中段采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)，尾梁采用鋁合金硬殼式結(jié)構(gòu)。
尾部裝置固定式平尾，采用鋁合金硬殼式結(jié)構(gòu)，使用倒置的翼剖面。分成上下兩部分
的固定式后掠垂尾，采用鋁合金蒙皮和鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)。
著陸裝置滑橇式起落架。用螺栓把鋁合金管狀滑橇固定到擠壓的橫梁上。為了在著陸
時(shí)保護(hù)尾槳，在垂尾下面裝有鋼管式尾撐，也可以裝適用于高山叢林地帶的專用高滑橇裝置。
還可選用能在飛行中充氣的囊式浮筒或可收藏的浮筒。
動(dòng)力裝置裝一臺(tái)艾利遜公司250-C20J 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛時(shí)的功率為313 千瓦，最
大連續(xù)功率為276 千瓦。可選裝一臺(tái)起飛時(shí)功率為336 千瓦的艾利遜250-C20R/4 發(fā)動(dòng)機(jī)。
在乘客座椅的后下方有防裂油箱，燃油容量344 升。機(jī)身右側(cè)的座艙后部有一個(gè)加油口。滑
油容量5.2 升。
座艙座艙前面有兩個(gè)并排的駕駛員座椅，駕駛員后面有供3 人用的長(zhǎng)椅，座椅兩側(cè)各
有2 個(gè)向前開(kāi)的鉸鏈門，它們由鋁合金制成，裝有透明玻璃，座椅后部有可裝113 千克貨物
的行李艙。機(jī)身左側(cè)有一個(gè)小艙門。
系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作壓力為41.5×105 帕，用于周期變距、總距和方向操縱。最大液壓
流量7.57 升/分。電源有150 安起動(dòng)/發(fā)電機(jī)和一個(gè)28 伏17 安時(shí)的鎳鎘蓄電池。可選裝13
安時(shí)輔助蓄電池和環(huán)境控制系統(tǒng)。
機(jī)載設(shè)備有全套電子設(shè)備供選裝，其中包括：甚高頻通信設(shè)備、全向?qū)Ш絻x、下滑指
示器、自動(dòng)測(cè)向儀、測(cè)距設(shè)備、區(qū)域?qū)Ш皆O(shè)備、應(yīng)答機(jī)、機(jī)內(nèi)通話和擴(kuò)音系統(tǒng)。
其他標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括：座艙滅火器、急救包、門鎖、夜間照明設(shè)備、動(dòng)力揮舞限動(dòng)器。選
裝設(shè)備有：時(shí)鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)時(shí)表、轉(zhuǎn)彎與側(cè)滑指示器、座椅、內(nèi)部擔(dān)架、座艙加溫器、環(huán)境
控制系統(tǒng)、照相機(jī)艙艙門、強(qiáng)光夜間照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)防火系統(tǒng)、承載能力為680 千克的外部
貨鉤。
貝爾206B-3“噴氣突擊隊(duì)員”Ⅲ
達(dá)信集團(tuán)貝爾加拿大直升機(jī)公司
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑10.16m
尾槳直徑1.65m
尾槳葉弦長(zhǎng)0.12m
旋翼槳葉弦長(zhǎng)0.33m
旋翼尾槳中心距5.96m
機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 11.82m
機(jī)身長(zhǎng)(含尾撐) 9.50m
機(jī)高(至垂尾翼尖) 2.54m
機(jī)高(至槳轂頂部)
裝標(biāo)準(zhǔn)滑橇2.89m
裝高滑橇3.17m
裝應(yīng)急浮筒3.20m
平尾翼展1.97m
滑橇間距
標(biāo)準(zhǔn)滑橇1.95m
高滑橇2.07m
應(yīng)急浮筒2.68m
前艙門(每扇)
高×寬1.02 m×0.61m
后艙門(每扇)
高×寬1.02 m×0.91m
內(nèi)部尺寸
座艙
長(zhǎng)度2.13m
最大寬度1.27m
最大高度1.28m
容積1.1m3
行李艙
長(zhǎng)度0.94m
最大寬度1.10m
最大高度0.55m
容積0.45m3
面積
旋翼槳葉(每片) 1.68m2
尾槳槳葉(每片) 0.11m2
旋翼槳盤81.07m2
尾槳槳盤2.14m2
平尾0.90m2
重量及載荷
空重
民用型(標(biāo)準(zhǔn)布局) 760kg
TH-67(目視飛行型) 852kg
TH-67(儀表飛行型) 911kg
最大有效載荷
內(nèi)部635kg
外部680kg
最大起飛重量
內(nèi)載1451kg
外載1519kg
最大槳盤載荷
內(nèi)載0.17kN/m2
外載0.18kN/m2
最大功率載荷
內(nèi)載6.15kg/kw
外載6.43kg/kw
性能數(shù)據(jù)(內(nèi)載，最大起重量、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣)
最大允許速度(海平面) 225km/h
經(jīng)濟(jì)巡航速度
高度1525m 216km/h
海平面214km/h
最大爬升率(海平面) 6.5m/s
垂直爬升率(海平面) 1.5m/s
實(shí)用升限4115m
懸停高度(有地效) 4025m
(無(wú)地效) 1615m
航程(最大燃油，無(wú)余油)
海平面676km
高度1525m 732km
航程(314 升燃油，TH-67 目視飛行型) 605km
續(xù)航時(shí)間4h30m
噪聲
起飛88.7dB
離場(chǎng)85.4dB
進(jìn)場(chǎng)90.6dB
2006-01-07 00:20
貝爾206L-4“遠(yuǎn)程突擊隊(duì)員”Ⅳ
達(dá)信集團(tuán)貝爾加拿大直升機(jī)公司
概況
“遠(yuǎn)程突擊隊(duì)員”是美國(guó)貝爾直升機(jī)公司在貝爾206B“噴氣突擊隊(duì)員”基礎(chǔ)上發(fā)展的
7 座通用直升機(jī)。其目的是在大小和性能方面滿足5 座“噴氣突擊隊(duì)員”Ⅱ和15 座貝爾205A-1
之間的要求。
1973 年9 月25 日，貝爾直升機(jī)公司第一次宣布此方案。1974 年9 月11 日原型機(jī)首次
試飛，1975 年9 月22 日獲得聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1975 年10 月開(kāi)始交付。最初生產(chǎn)的
型別是206L 和206L-1，總計(jì)生產(chǎn)了787 架，1982 年由206L-3 替代生產(chǎn)，206L-3 型總計(jì)生
產(chǎn)了612 架。1986 年7 月，貝爾直升機(jī)公司宣布把“噴氣突擊隊(duì)員”和“遠(yuǎn)程突擊隊(duì)員”
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
世界直升機(jī) 數(shù)據(jù)庫(kù)(90)
