曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

坐著的遇難者，或19 名人員。導航系統包括臺卡TANSF 計算機，該計算機可接收Mk19
臺卡導航接收機和71 型多普勒導航設備的信息輸入。機上還裝有MEL 雷達。第一架
HAR.Mk3 于1977 年9 月6 日首次飛行，Mk3A 于1995 年2 月9 日首飛，6 架中的最后一
架于1997 年3 月6 日首飛。Mk3A 改進了電子設備，采用RNAV-2 計算機、91 型多普勒、
GM9 羅盤、SN5000 飛行控制系統，HF9000 高頻電臺、STR2000 系列的全球定位系統、
AR15955/2 搜索雷達。
“海王”HC.Mk4 該機為皇家海軍“突擊隊員”Mk2 的通用型。
“海王”HAR.Mk5 HAS.Mk5 去掉反潛電子設備改成的搜索救援型。
“海王”HAS.Mk5 該機為皇家海軍反潛和搜索救援改進型。三批訂購總數達30 架，
1980 年10 月2 日開始交付，至1986 年7 月，全部交付完畢。
由于“海王” HAS.Mk5 采用了新的設備，它可以精確地測出比過去距離遠得多的敵
潛艇的位置，并可用魚雷實施攻擊。此外，還可以從自己的聲納浮標獲取監測信號。“海王”
還能處理英國皇家海軍的“獵迷”反潛機空投的浮標所發出的信息。該機能長時間在離母艦
160 千米遠的地方飛行。
“海王”HAS.Mk5 可容納4 名機組人員，其中，聲納操作員負責監測LAPADS 設備。
為安裝附加設備，后隔框向尾部移動約1.72 米，從而擴大了座艙容積。最大起飛重量9525
千克。
“海王”HAS.Mk5U Mk5 的多用途型，拆除了反潛系統，1995 年開始改裝，右側艙
門下有登機梯，左側有凸起的窗。至1997 年總計有19 架HAR.Mk5 和HAS.Mk5 改裝成該
型機。
“海王”HAS.Mk6 大功率的皇家海軍反潛型，機頭的右下方有大的槳葉天線。
Mk6 的AQS-902G-DS 增強聲納系統代替了Mk5 數字式吊放聲納的模擬計算元件，在一個
陰極射線管顯示器上顯示從聲納浮標和吊放聲納傳來的綜合信息。聲納浸水深度從75 米增
加到213 米。GEC-普萊賽公司的PRT446 改進了敵我識別能力。有2 個GEC 公司的AD3400
甚高頻/超高頻保密通話機。Mk6 的機載設備的重量比Mk5 減少了227～363 千克。
“海王”AEW.Mk7 經過2 個階段改進的AEW.Mk2 的改進型。裝有新的“探水”2000AEW
雷達，聯合戰術信息分配系統，帶彩色顯示器的新型中心戰術系統。1995 年開始用HAS.Mk5
的機體改裝3 架該型機。總計要改裝十多架。2000 年開始服役。
“先進海王” 該型裝有兩臺羅耳斯·羅伊斯公司的“寶石”H.1400-1T 渦輪軸發動機，
每臺發動機功率為1092 千瓦，主減速器具有應急潤滑裝置和加強型吊架。采用復合材料旋
翼槳葉和尾槳槳葉。搜索雷達也有所改善。最大起飛重量增加到9752 千克，從而提高了有
效載荷/航程性能，降低了壽命費用。
“海王”Mk41 該型是為德國海軍發展的搜索救援型，共訂購22 架。第一架于1972
年3 月6 日首次試飛。1974 年全部交付完畢。
“海王”Mk42 該型是為印度海軍發展的反潛型，訂購了12 架，1974 年全部交付完
畢。1977 年6 月又宣布追加訂購3 架大功率
“海王”Mk42，編號為Mk42A，該機具有拖曳小型艦艇的能力，1980 年3 月交付完畢。
“海王”Mk42B 該型是“先進海王”型的反潛型，1983 年7 月印度海軍訂購20 架。
該型裝有GEC 公司的AQS-902 聲納浮標信息處理機和戰術處理系統；MEL 公司的“超搜
索者”雷達；HS-12 吊放聲納；查爾頓700 音響修正裝置；馬可尼公司的電子支援設備。該
型可攜帶英國航宇公司的“海鷹”遠距反艦導彈。
“海王”Mk42C 該型是“先進海王”型的通用運輸型。印度海軍訂購6 架。導航系
統與HAS.Mk3 相似，但MEL 公司的雷達由本迪克斯公司的RDR1400CC 替代，雷達安裝
在機頭；自動無線電定向儀敵我識別器由印度斯擔航空公司生產。
“海王”Mk43 該型是為挪威空軍發展的搜索救援型。1972 年至1978 年共訂購了11
架Mk43。
“海王”Mk43B 挪威空軍搜索和救援直升機。該型是Mk43 的改型，加裝了本迪克斯
公司的雷達，雷科爾91 多普勒雷達，R-NAV2 臺卡公司的Mk32 雷達及2000F 前視紅外探
測系統。1992 年7 月28 日開始交付。挪威空軍總計購買了3 架。
“海王”Mk45 該型是為巴基斯坦海軍發展的反潛型，訂購了6 架，1975 年交付完畢。
“海王”Mk47 該型是沙特阿拉伯為埃及海軍采購的反潛型，總共采購了6 架。
“海王”Mk48 該型是為比利時空軍發展的搜索救援型。1976 年交付了5 架，其中包
括1 架豪華型高級專機。1994 年1 月比利時空軍與韋斯特蘭直升機公司簽訂元件采購合同，
用來改裝這5 架直升機。主要改進有：裝主減速器應急潤滑裝置，RDR-1500B 雷達，2000F
前視紅外探測系統，CMA 3012 全球定位系統，RNS252 導航設備。1995 年12 月22 日全部
改裝完畢。
“海王”Mk50 該型是為澳大利亞海軍訂購的Mk1 的發展型，總計訂購12 架。1994
年7 月，澳大利亞又與韋斯特蘭直升機公司簽訂改進航空電子設備和機體的合同，合同金額
2760 萬英鎊。1996 年11 月19 日改裝機全部交付完畢。
截止1997 年1 月，“海王”和“突擊隊員”共交付了328 架。其中“突擊隊員”89 架。
搜索救援型“海王”單價為750 萬英鎊(1993 年)。
設計特點
旋翼系統5 片槳葉旋翼系統，復合材料旋翼槳葉和尾槳槳葉，6 片槳葉的新型尾槳在
側風情況下具有良好的性能。旋翼槳葉可自動折疊。
機身與阿古斯塔-西科斯基公司的ASH-3H 基本相似。水平安定面在尾斜梁的右
邊。
動力裝置裝兩臺羅耳斯·羅伊斯公司的“寶石”H.1400-1T 渦輪軸發動機，每臺發動
機最大應急功率為1238 千瓦，發動機并排安裝在座艙上部。主減速器傳動功率為2013 千瓦。
　
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