曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

C 9.0m/s
最大使用高度
A，B，C 4575m
實用升限
A，B 5480m
C 5090m
懸停高度
有地效，風速為零
A 3690m
B 3050m
C 2530m
有地效，風速37km/h，側風速度23m/h
A 3200m
B 2530m
C 1920m
無地效
A 3520m
B 3000m
C 1480m
航程C 540km
續航時間B，C 2h50m
2006-01-05 15:59
MH2000
三菱重工業公司
概況
MH2000 是三菱重工業公司研制的雙發多用途民用直升機。1995 年下半年該公司宣布
項目計劃。MH2000 主要用途有：旅客和商務運輸、新聞采集、執法、搜索救援、緊急醫療
救護等。計劃總共制造4 架原型機，其中兩架用于飛行試驗，2 架用于地面試驗。第一架原
型機于1996 年7 月29 日首飛，第二架原型機于1996 底首飛。計劃進行800 小時的試驗。
1997 年6 月獲得日本民用航空局型號合格證。
該機主要是針對日本的旅客運輸、民用航空、醫療救護及貨運市場研制的。該機單價約
370 萬美元(1996 年)。
MH2000
三菱重工業公司
設計特點
旋翼系統4 片槳葉旋翼和10 片槳葉的涵道風扇尾槳，旋翼槳葉采用尖削槳尖，尾槳
槳葉采用不對稱的翼型，槳葉都是用全復合材料制成。
機身單旋翼帶尾梁式結構，主減速器和其他傳動機構位于座艙后方頂部的整流罩內，
這種布局可減小座艙的內部噪聲和振動，采用低噪聲的發動機，使外部噪聲降低了5 分貝。
著陸裝置普通的滑橇式起落架。
動力裝置裝兩臺三菱重工業公司的MG5-100 渦輪軸發動機，單臺功率為597 千瓦，
數字式電子控制發動機。抗墜毀油箱位于座艙后部，最大可用油量為1132 升。
座艙2 名機組人員，座艙可安裝10 副或8 副朝前的吸能座椅，也可根據需要采用其
他布局。在執行搜索救援任務時，可載2 名搜索救援人員和擔架。駕駛艙兩側各有一扇門。
座艙兩側各有一扇大的滑動門。行李艙位于油箱的后面，并有裝貨艙口。
機載設備電子艙位于后機身行李艙的后面，可根據顧客的要求來選裝設備，其中包括
基于全球定位系統的防撞系統及自動飛行控制系統。
MH2000
三菱重工業公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑12.20m
機長(旋翼、尾槳轉動) 14.00m
機身長12.20m
機高(至垂尾頂部) 4.10m
尾翼翼展3.10m
滑橇間距2.70m
旅客門寬(每扇) 1.20m
內部尺寸
行李艙容積2.2m3
面積
旋翼槳盤116.90m2
重量及載荷
空重2500kg
最大起飛重量4500kg
最大槳盤載荷0.351kN/m2
性能數據(最大起飛重量，估計值)
最大平飛速度280km/h
推薦巡航速度243km/h
懸停高度(有地效) 2350m
最大航程(推薦巡航速度，標準燃油，無余油) 700km
續航時間(推薦巡航速度，標準燃油，無余油) 4h
2006-01-05 16:00
OH-1
川崎重工業公司
概況
OH-1 是日本川崎重工業公司研制的輕型武裝偵察直升機，主要用來替代OH-6D。1992
財年日本防衛廳(JDF)授予川崎重工業公司2250 萬美元的合同，用于該型機(編號暫定為
OH-X)的初步設計階段。1992 年第二季度，日本防衛廳的技術研究部(TRDI)宣布了計劃需
求。1992 年9 月川崎重工業公司被選為合同主承包商，承擔60%的工作，富士重工業公司
和三菱重工業公司為合作者，并各承擔20%的工作。起落架由三菱重工業公司負責，尾部
結構、短翼和整流罩由富士重工業公司負責，剩余部分工作由川崎重工業公司負責。1992
年10 月1 日，由這三個公司組成觀察直升機工程隊(OHCET)，并開始初步設計。1994 年9
月，向公眾公開了直升機的模型。整個項目計劃生產6 架原型機，其中4 架用于試飛，2 架
用于地面試驗。1996 年3 月15 日，首架直升機出廠，并于同年8 月6 日首飛。第二架原型
機于1996 年11 月首飛。1996 年底該機采用OH-1 編號。前兩架原型機分別于1997 年5 月
和6 月交付給日本防衛廳。1997 年1 月9 日，第三架原型機首飛，在此以前的兩架原型機
分別累計飛行了30 小時和20 小時。第四架原型機于1997 年2 月首飛，同年8 月交付。1997
財年日本陸上自衛隊(JGSDF)訂購了3 架，2000 年開始服役。
日本陸上自衛隊需要150～200 架，其中包括1997 財年訂購的3 架。
OH-1 的目標單價是少于440 萬美元(1996 年幣值)，接近OH-6D 的兩倍。研制費用(不
包括發動機)至1997 年已達到1580 萬美元。
OH-1
川崎重工業公司
設計特點
旋翼系統采用川崎重工業公司研制的無鉸無軸承4 槳葉旋翼系統，8 片槳葉的涵道尾
槳，采用變翼型槳葉。槳葉和槳轂都是用復合材料制成的。
機身40%的機身(重量)是用碳纖維增強塑料制成的，有短翼。
著陸裝置不可收放的尾輪式起落架。
動力裝置裝兩臺由三菱重工業公司研制的TS1-10 渦輪軸發動機，單臺功率為659 千
瓦，原型機上裝XTS1-10 發動機。不排除選擇現有的發動機。短翼上可掛載一個160 升的
副油箱。
座艙兩副機組人員裝甲座椅串列布置，駕駛員座椅位于前面。駕駛艙裝平板式風檔玻
璃。
機載設備裝有自動飛行控制系統；前后操縱臺上都裝有大的平板式液晶彩色多功能顯
示器，并與一條MIL-STD-1553B 數據總線相聯；平視顯示器；旋翼軸上裝有與熱成像儀相
聯的傳感器；NEC 公司的實時彩色電視攝像機和激光測距儀，探測范圍是：方位角110°、
俯仰角40°；紅外干擾發射機等。
武器短翼下的掛架可載4 枚東芝公司的91 型輕型短程空空導彈。
OH-1
川崎重工業公司
技術數據
外形尺寸(近似值)
旋翼直徑11.5m
翼展3.0m
機身長12.0m
最大寬度1.0m
機高3.8m
重量及載荷
空重2500kg
最大起飛重量3500kg
性能數據(估計值)
最大水平速度290km/h
作戰半徑200km
　
中國航空網 www.k6050.com
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