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年完成了全尺寸工程模型，1991 年4 月開始地面試驗。共制造了4 架原型機(2 架基本型，1
架空軍/陸軍型，1 架海軍型)，首架原型機于1992 年6 月29 日出廠，1992 年8 月30 日正
式首飛。第二架原型機于1993 年4 月18 日首飛，空軍/陸軍型原型機于1994 年5 月28 日
首飛，裝CTS800 發動機的海軍型原型機于1995 年12 月23 日首飛。截止到1997 年12 月，
ALH 原型機的總飛行時間約為600 小時。1997 年開始生產，1998 年取得型號合格證并開始
交付使用。
先進輕型直升機的基本型由印度斯坦航空公司和原MBB 公司聯合研制。原MBB 公司
在設計、研制和生產準備工作中提供各種支援，同時選派40 名設計人員幫助工作。印度政
府在班加羅爾生產這種直升機。先進輕型直升機將用于通信聯絡、作戰、陸上和海上偵察、
運送傷員、救援、運貨和訓練。海軍型將用于反潛、搜索與攻擊，以及海上垂直補給。
印度政府需要300 架ALH 直升機來替代現役的“獵豹”/“印度豹”直升機(陸軍需要
110 架，空軍需要150 架，海軍/海岸警衛隊需要40 架)，1996 年底簽訂了100 架的采購合
同。1998 年向空軍和陸軍各交付4 架，向海軍和海岸警衛隊各交付2 架。預計ALH 直升機
軍民用型的總訂貨量達650 架。
整個項目的費用截止到1997 年已達1.7 億美元，單價(不包括設備)約450 萬美元(1995
年幣值)。
當前的型別如下：
空軍/陸軍型主要用于攻擊和搜索救援，裝滑橇式起落架，抗彈抗墜毀油箱，紅外設
備，具有夜間攻擊能力。
海軍型裝可收放輪式起落架，魚叉式甲板鎖定系統，壓力加油，尾梁可折疊，主輪收
到機身側面的整流罩內，整流罩內也可以容納浮筒式起落裝置和蓄電池。
民用型主要用于乘客運輸、支線/海濱作業、救援、緊急醫療救護和執法。裝滑橇式
起落架和改進了的CTS800 發動機。1998 年試飛，并獲得美國聯邦航空局和日本航空協會
型號合格證。
輕型攻擊直升機(LAH) 未來的武裝直升機，駕駛艙串列雙座，裝有炮塔、武器瞄準系
統、武器掛架和尾輪，目前還未撥款。
ALH
印度斯坦航空公司/歐洲直升機德國公司
設計特點
旋翼系統4 片槳葉的無鉸旋翼，先進翼型槳葉，槳葉翼型為DMH 4(外側為DMH 3
翼型)，碳纖維增強塑料/玻璃纖維增強塑料(CFRP/GFRP)槳葉和槳轂，槳尖后掠。槳葉通過
柔性套環連接在槳轂上，海軍型槳葉可以折疊。槳轂有彈性軸承。4 片槳葉無軸承尾槳，翼
型為S 102C(槳尖處為S 102E)，尾槳槳葉也是由碳纖維增強塑料/玻璃纖維增強塑料制成的，
安裝在主垂直安定面右側。槳葉可人工折疊，裝有旋翼剎車裝置。旋翼轉速為314 轉/分，
尾槳轉速為1564 轉/分。
傳動系統綜合傳動系統，兩臺發動機直接帶動主減速器。起飛時5 分鐘傳動功率為
1240 千瓦，最大連續傳動功率為1070 千瓦；一臺發動機停車時，30 秒的應急傳動功率為
800 千瓦，2 分30 秒的傳動功率為700 千瓦，30 分鐘傳動功率為620 千瓦，最大連續傳動
功率為535 千瓦。
機身普通的金屬和復合材料吊艙和尾梁式結構，機頭、駕駛員/乘員艙門、整流
罩和尾梁后段上部及多數尾部部件使用凱夫拉復合材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳
纖維材料，駕駛艙使用凱夫拉/碳纖維材料，機身夾板和尾梁前段采用鋁合金材料。海軍型
的尾梁可折疊。
尾部裝置一個尾槳塔座/后掠主垂直安定面，另外還裝有較小型端板式垂尾的等弦水
平安定面。
著陸裝置海軍型采用液壓可收放前三點輪式起落架，前輪為雙輪，向后收起，主輪為
單輪，主輪可收到機身側面的整流罩內，整流罩內也可以容納浮筒式起落裝置和電池。采用
魚叉式甲板鎖定系統。其它型別裝不可收放滑橇式起落架。彈性尾橇在尾梁尾部的下面，以
保護尾槳。空軍/陸軍型采用標準的金屬滑橇式起落架。
動力裝置前三架原型機裝兩臺TM333-2B 渦軸發動機，帶有全權數字式發動機控制系
統，單臺起飛功率746 千瓦，最大應急功率為788 千瓦，最大連續功率為663 千瓦。1994
年底第四架原型機選裝LHTEC CTS 800-4N 發動機進行試飛，單臺功率為969 千瓦。生產
型直升機可能選裝MTR 390 發動機。
5 個自密封抗墜毀油箱位于座艙地板下，其中3 個為主油箱，2 個為供油箱，可用總燃
油為1400 升。海軍型有壓力加油口。
座艙能容納12 名乘客(高密度布局能容納14 人)，兩名機組人員。機艙兩側、前
面有機組人員艙門，后面有滑動旅客艙門。在座艙的后部有蛤殼式貨艙門。軍用型/海軍型
的機組人員座椅是抗墜毀的。
系統兩個獨立的子系統提供直流電，每個子系統有一臺6 千瓦起動/發電機和可
提供15 分鐘應急供電的備用蓄電池；交流電也是由這兩個獨立的子系統中的5/15 千伏安的
交流發電機提供。三套液壓系統，壓力為207×105 帕，最大流量為25 升/分，第1 套和第2
套液壓系統用于控制旋翼、尾槳的飛行控制致動器，第三套系統用于控制起落架、機輪剎車
裝置、甲板鎖定系統(海軍型)。另外還有供氧系統和其它的選裝設備。
機載設備甚高頻/超高頻、單邊帶、高頻無線電通信設備，內部通話設備，多普勒導
航系統，四通道自動飛行控制系統，自動定向器，無線電高度表，航向傳感器，敵我識別器
和氣象雷達等。根據任務還可選裝兩副擔架，救援絞車和承載能力為1500 千克的貨物吊掛
裝置等。
武器海軍型艙外吊架可攜帶2 枚魚雷/深水炸彈或4 枚反艦導彈。陸軍和空軍型
可攜帶8 枚反坦克制導導彈，4 個68 毫米或70 毫米火箭艙或4 枚空空導彈，也能在機身下
安裝20 毫米機炮炮塔或吊掛運輸地雷。
ALH
印度斯坦航空公司/歐洲直升機德國公司
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑13.20m
尾槳直徑2.55m
主槳葉弦長
內側0.50m
槳尖0.165m
機長(旋翼和尾槳轉動) 15.87m
機身長13.43m
機高(尾槳轉動)
陸軍/空軍型4.98m
海軍型4.91m
機高(至槳轂頂部) 3.93m
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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