曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

掉的外掛架的組合，可用來懸掛油箱和各種武器。安裝這種系統后，直升機每一側均可載
2268 千克以上貨物；機內可載兩個1703 升的油箱，機外可載兩個870 升的油箱，因而UH-60A
直升機在不進行空中加油的情況下靠自帶油箱就可以飛行2220 千米。由于采用這種“外掛
物吊掛系統”，“黑鷹”直升機能攜帶“海爾法”反坦克導彈、機炮或M56 布雷艙、電子對
抗艙、火箭和摩托車。1982 年5 月，進行了“海爾法”反裝甲導彈的發射試驗。這些試驗
是在直升機前飛、后飛及有側風情況下完成的。
到1997 年美國陸軍投資購買了1588 架S-70A，已交付1545 架；美國空軍購買了112
架，已交付83 架；美國海軍購買了42 架；美國國防部對外軍品銷售部購買了34 架；美國
緝毒機構接受了5 架；有23 架作其它用途。美國陸軍的“黑鷹”主要在夏威夷、韓國、巴
拿馬、德國及陸軍國民警衛隊和陸軍預備隊中服役。到1994 年5 月，S-70 共生產了2000
架。
截止到1997 年，S-70 還出口到下列國家：阿根廷(1 架)、澳大利亞(39 架，另有38 架
未交付)、巴林(1 架)、巴西(4 架)、文萊(7 架)、中國(24 架)、哥倫比亞(21 架)、埃及(4 架)、
中國香港(3 架)、日本(1 架，另有2 架未交付)、約旦(3 架)、韓國(13 架，另有113 架未交付)、
馬來西亞(1 架)、墨西哥(2 架)、摩洛哥(2 架)、菲律賓(2 架)、沙特阿拉伯(21 架)、中國臺灣
(14 架)、土耳其(57 架)、英國(1 架)。
UH-60L 單價為860 萬美元；MH-60G 單價為1020 萬美元(1997 年)。
S-70 的主要型別有：
YUH-60A 競爭試驗用原型機。
UH-60A“黑鷹” 主要生產型直升機。1978 年10 月首次飛行，1979 年6 月19 日開始
交付使用。雖然UH-60A 原本是為載11 名全副武裝士兵和3 名空勤人員而設計的。但該機
具有大型座艙，因此在不進行任務更改的情況下就能用于完成醫療救護運輸、偵察、指揮和
控制，以及部隊補給等任務。直升機的外部貨鉤還可吊掛4082 千克貨物。UH-60A 在設計
時還考慮了便于運輸的因素，如果使用西科斯基飛機公司研制的空運設備，一架C-130“大
力士”飛機可運一架UH-60A，一架C-141“運輸星”可運兩架UH-60A，而一架C-5“銀河”
大型運輸機則可運輸6 架UH-60A。
1987 年6 月，UH-60A 在各種飛行條件下通過晝夜發射“海爾法”導彈完成了導彈發射
鑒定。空中目標交接系統也已通過鑒定。從1985 年11 月起，生產的UH-60A 安裝了適合夜
視鏡的座艙照明，并且對以前生產的UH-60A 進行了這方面的改裝。1987 年美國陸軍開始
試驗布雷系統，可布反坦克和攻擊人員的地雷。1987 年，UH-60A 和EH-60A 安裝了線路撞
擊保護裝置，并安裝了數據記錄器。美國陸軍裝備了983 架UH-60A。
“增強黑鷹”(Enhanced Black Hawk) 主動和被動自衛系統結合在一起，1989 年11 月，
改裝了15 架UH-60A/L 交付給在韓國的美國陸軍使用。
JUH-60A 至少7 架暫時用于試驗。
GUH-60A 用于地面技術訓練的機體(至少20 架)。
HH-60D“夜鷹”(Night Hawk) 美國陸軍的戰斗救援型，已完成了一架原型機。
EH-60A 電子對抗型。1980 年10 月，美國陸軍和西科斯基飛機公司簽訂合同，要求
機上安裝816 千克“迅速定位”ⅡB 電子干擾設備，以截獲、監控和干擾敵方的戰場通信。
YEH-60A 于1981 年9 月24 日首次試飛。1984 年10 月特雷柯航宇公司承擔了這項5100 萬
美元的改型合同，要求把40 架UH-60A 改裝成EH-60A 電子對抗/電子支援型。第一架生產
型EH-60A 于1985 年末完成，1987 年7 月首次交付作為美國陸軍特種電子任務飛機(SEMA)
計劃的一部分。到1987 財年已投資購買了66 架，1989 年完成計劃。
該型機裝有攔截/定位的調幅、調頻、載波和單邊帶無線電發射設備，帶寬為8、30 或
50 千赫。可抑制甚高頻通信。
MH-60A 由UH-60A 改型，約30 架供美國陸軍第160 特種空中作戰聯隊使用。
VH-60A 美國海軍陸戰隊要求在1986 財年的國防預算中投資制造9 架VH-60A，以便
這些直升機替換海軍第一直升機中隊行政分遣隊的貝爾UH-1N，作為首腦和行政專機。有
堅固的減速器，氣象雷達，SH-60B 使用的飛控系統，空速指示器，座艙隔音設備，要人室，
座艙話務員室等各種設備和布局。
UH-60C 正在研制中的指揮控制型。美國陸軍已在50 多架UH-60A 中裝有柯林斯公司
AN/ASR-15B/C 控制臺。美國陸軍航空指揮和控制系統UH-60C 原型機正在進行試驗。該系
統結構包括有增強的界面終端，帶有5 個工作站。UH-60C 能與作戰飛機、其它直升機、作
戰車輛及士兵進行通信。
HH/MH-60G“鋪路鷹”(Pave Hawk) UH-60A/L 的改型，代替美國空軍HH-60D“夜鷹”
救援直升機。在1982～1983 年間，10 架供美國空軍第55 航宇救援和回收中隊使用，最初
的改型和UH-60A 相似。后來逐漸安裝了燃油探測器、救援絞車、443 升內部輔助燃油箱(有
一些裝700 升內部輔助燃油箱)、燃油系統控制板、多普勒慣性導航系統、電子地圖顯示器、
塔康、AN/APN-239 輕型氣象/地形顯示雷達、衛星通信設備及12.7 毫米機槍等。在1987 財
年，有9 架直升機改裝成MH-60G。在1988～1992 財年期間，總計改裝了84 架，1997 財
年改裝8 架。
MH-60K 在“黑鷹”基礎上研制的特種作戰直升機。1988 年1 月開始研制，1990 年8
月10 日試飛。1992 交付首批10 架。這種直升機帶有2 個870 升外掛油箱及2 個700 升內
部油箱，具有空中加油能力，裝有綜合電子裝置，AN/AAQ-16 前視紅外探測系統，
AN/APQ-174B 地形跟蹤雷達。
SH-60B“海鷹” 美國海軍反潛/反艦偵察與瞄準型。
SH-60F“海鷹” 美國海軍艦載型。用于替換SH-3D“海王”直升機。
HH-60H 和HH-60J“堅鷹”(Jayhawk) 美國海軍戰斗搜索和救援/特種戰斗用直升機。
　
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