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歐洲直升機公司
概況
AS355“松鼠”2/“雙星”和AS555“小狐”是原法國航宇公司(現歐洲直升機公司)研
制的輕型多用途直升機，該機許多部件，例如旋翼軸和旋翼槳轂、尾槳槳轂、伺服機構、座
艙和著陸裝置都和AS350 的完全一樣，旋翼槳葉和尾槳槳葉也與目前的AS350B2/550 相同。
它與AS350 的主要區別是在動力裝置、傳動系統、燃油系統和機身結構方面。
AS355 的設計工作于1978 年底完成。1979 年9 月28 日原型機首次試飛。1980 年10
月獲得法國民航總局的目視飛行型號合格證，1981 年1 月獲得美國聯邦航空局型號合格證。
AS355 最初的生產型為AS355E 和AS355F，AS355E 總重2100 千克，AS355F 總重2300
千克。主要型別有(有些已停產)：
AS355F1 AS355F 的改進型，主要有3 處改進：增加了一個層壓調整片，從而加大了
尾槳槳葉弦長；把扭矩限制器從2×73%調整到2×78%，提高了傳輸給主減速器的最大功
率；增加了一個旋翼超速報警裝置。通過這些改進，提高了最大起飛重量和商載。1984 年1
月以后，該型取代了AS355F。
AS355F2 民用型。適于石油工業公司使用。最大重量提高到2540 千克。該型采用了
偏航通道載荷補償器，并且擴展了重心位置極限。AS355F2 于1989 年12 月10 日獲得法國
民航總局的型號合格型。
英國MCALpine 直升機公司把AS355F2 發展成用于追捕的“警察雙鼠”(Police Twin
Squinel)型。這種改型的主要設備有：通用電力公司的熱成像攝影機，并帶有監視屏幕、“夜
太陽”探照燈、揚聲器、攝影機和探照燈有較高的清晰度。為了便于空對地觀察和照像，以
及快速進出機艙，“警察雙鼠”裝有非標準的滑動艙門。1990 年開始許可證生產，編號為
AS355ER。
AS355M 軍用型。主要執行戰略軍事基地的警戒任務和其它支援任務。法國空軍購買
了這種型別。
AS355M2 軍用型。采用了最新的民用型上面的改進措施。亦可供其它用戶使用。該
型主要執行偵察、觀測和火力支援等任務。由于在尾槳上增加了一個載荷補償器，使其最大
起飛重量提高到2540 千克。
AS355N 當前生產的民用型。主要用途有：旅客、貨物運輸；警用、救護、高空作業
等。裝兩臺透博梅卡公司的TM319 發動機，1989 年取得法國型號合格證，1992 年取得美國
和英國型號合格證。1992 年初開始交付。
1990 年1 月起，AS355M(“松鼠”2 軍用型)編號為AS555“小狐”。其型別如下：
AS555UN 多用途型。法國陸軍用來訓練飛行員。
AS555AN 武裝型。后來生產的直升機可裝20 毫米的機炮和火箭。
AS555MN 海軍非武裝型。機頭下方可裝360°旋轉的雷達。
AS555SN 海軍武裝型。主要供在小型艦艇(600 噸及以上)上使用，執行反潛和打靶任
務。主要武器有：一枚自動尋的魚雷，或陸基型火炮和火箭。機載設備包括：裝在機頭下面
的RDR-1500B 360°雷達、薩克斯坦Nadir 10 導航系統及SFIM 85 T31 三通道自動駕駛儀。
至1998 年1 月1 日，AS355/555 已有42 個國家訂貨651 架，其中包括賣給6 個國家
10 個執法部門的12 架。法國空軍訂購了52 架“小狐”，交付的前8 架是AS355F1，裝的艾
利遜250 發動機，剩余的44 架AS555AN 從1990 年1 月19 日開始交付。法國陸軍訂購了
18 架AS555UN，用于儀表飛行訓練，從1992 年2 月開始交付。巴西空軍有13 架AS555，
其中11 架帶武器設備的編號為CH-55，兩架要人運輸專機編號為VH-55。巴西海軍有11 架
編號UH-12B 的AS555 直升機。
AS355“松鼠”2/“雙星”(Ecureuil 2/Twinstar)和AS555“小狐”（Fennec）
歐洲直升機公司
設計特點
旋翼系統三片槳葉旋翼，旋翼槳轂為玻璃鋼星形柔性槳轂，槳轂不采用3 個普通的鉸，
而采用一個不需任何維護的橡膠、鋼夾層結構的球形接頭。玻璃鋼槳葉帶有不銹鋼前緣包層，
采用完全機械化的工藝過程制造。槳葉翼型為OA209。旋翼轉速為394 轉/分。
兩片槳葉尾槳，每片槳葉由一根玻璃鋼大梁和金屬薄板蒙皮構成，利用其柔性起到鉸鏈
的作用，從而不需鉸鏈。尾槳轉速為2086 轉/分。
傳動系統主減速器由3 個單元體組成：帶有自由輪的聯軸節齒輪箱，帶有螺旋傘齒輪
傳動裝置和包括5 個擺動行星齒輪的游星齒輪系。
機身輕合金中機身結構，具有簡單幾何形狀模壓金屬薄板。座艙蒙皮由熱成形塑
料制成。輕合金薄板梯形尾梁鉚接在模壓薄板金屬圓筒形隔框上。倒翼型的水平安定面裝在
尾梁中部。兩段后掠式垂尾裝在尾梁上部和下部。
著陸裝置鋼管滑橇式起落架。軍用型為高架式起落架。應急浮筒式起落裝置供選用。
動力裝置AS355 裝兩臺透博梅卡公司TM319 渦輪軸發動機，裝在機艙后面的機身上
部。每臺起飛功率為357 千瓦，最大連續功率為302 千瓦，30 分鐘應急功率為379 千瓦，
2.5 分鐘的應急功率為407 千瓦。全權數字式發動機控制系統(FADEC)可自動控制兩個發動
機點火、最高溫度、扭矩限制。傳動功率為511 千瓦。兩個總容量為730 升的結構油箱裝在
機體結構內。可在座艙中選裝475 升的副油箱。
座艙座艙的標準布局是：前排有兩副單座座椅，后邊有兩副雙座條椅。也可選用
另外一種布局：前排與標準布局相同，后面的兩副條椅換成3 副有扶手座椅。在執行醫療救
護任務時，可安放兩副擔架(一上一下)，可攜帶兩名醫務人員及醫療救生設備。民用型的座
椅兩側有寬敞的向前開的鉸接門，也可在座艙兩側選用滑動門。滑動門在軍用型為標準配置。
3 個行李艙外側有門。
系統液壓系統有4 個雙體伺服機構，備有蓄壓器，以便在液壓動力源發生故障時
使用。電氣系統包括：兩臺由發動機驅動的4.5 千瓦28 伏直流起動發電機，一個16 安時24
伏的鎳鎘蓄電池和一個與匯流條連接的地面電源插座,匯流條可以向電氣設備配電。可選用
座艙空調系統。
機載設備標準設備同AS350B2/550。可選用的通信/導航無線電設備有：甚高頻/調幅
　
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