曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

初，“山貓”開始批生產，由英國韋斯特蘭直升機公司和原法國航宇公司(現歐洲直升機法國
公司)共同承擔，英國分擔70%的工作量，法國分擔30%。法國航宇公司向韋斯特蘭直升機
公司提供槳轂、尾槳、槳葉、短翼(海軍型)、座艙結構和機身尾段。
“山貓”主要有以下型別：
“山貓”AH.Mk1 英國陸軍通用型。用于執行戰術部隊運輸、后勤支援、為部隊運輸
直升機武裝護航、反坦克、搜索和救援、傷員撤退、偵察和指揮等任務。其特點是速度快、
機動靈活、易于操縱和維護。總共生產了113 架，第一架生產型于1977 年2 月11 日首次飛
行。于1984 年2 月全部交付。其中103 架已改裝成AH.Mk7，1997 年仍有3 架AH.Mk1 在
使用。
“山貓”HAS.Mk2 英國皇家海軍型，是采用最新技術的雙發高性能全天候直升機，
是專門為滿足能在小型艦只上起落，輕型反潛反艦直升機的要求而設計的。費倫第公司的“海
上噴霧器”搜索和跟蹤雷達裝在改裝的機頭上。能執行反潛識別和攻擊，對水面艦只搜索和
攻擊，救援和偵察，部隊運送，火力支援，通信和艦隊聯絡，以及垂直補給等任務。總共交
付60 架。第一架生產型于1976 年2 月10 日首次飛行。該型能攜帶“海鷗”反艦導彈。至
1985 年末，皇家海軍修理廠將全部53 架HAS.Mk2 機改裝成Mk3 標準型，至1989 年全部
改裝完畢。
“山貓”HAS.Mk3 發動機功率加大的英國皇家海軍型。裝兩臺羅耳斯·羅伊斯公司
的“寶石”41-1 渦輪軸發動機，單臺功率為835 千瓦。
“山貓”HAS.Mk3S 英國皇家海軍型，1987 年10 月12 日首飛。1989 年之前由HAS.Mk2
改裝了50 多架。至1997 年11 月，英國皇家海軍仍有26 架HAS.Mk3S 在服役。
“山貓”HAS.Mk3SGM 英國皇家海軍型。該型由HAS.Mk3 改裝而成，作為阿拉伯海
灣巡邏用。共改裝18 架，裝有更有效的冷卻系統。至1997 年11 月，英國皇家海軍仍有17
架HAS.Mk3SGM 在服役。
“山貓”AH.Mk3CTS 英國皇家海軍型。原型機于1989 年1 月25 日試飛。裝有
RAMS4000 中央戰術系統。機頭兩側裝有浮囊。從1989 年4 月開始交付，至1997 年11 月，
共有4 架在服役。
“山貓”AH.Mk5 裝有更大功率發動機的英國陸軍型。與AH.Mk1 相似，總重為4535
千克。陸軍航空兵訂購9 架AH.Mk5。
“山貓”AH.Mk7 大功率的英國陸軍型。該型為滿足GSR3947 要求而設計。系統有改
進，尾槳轉向相反，采用復合材料尾槳槳葉，總重為4876 千克。該型采用大功率尾槳，使
噪音減小，并改善了大載重時的懸停時間。第一架AH.Mk7 于1985 年11 月7 日首飛。至
1987 年7 月共交付11 架。
“超山貓” 加大功率的出口海軍型“山貓”，與HMA.Mk8 類似。
“戰場山貓” 加大功率的出口陸軍型“山貓”，與HMA.Mk9 類似。
“山貓”HMA.Mk8 皇家海軍型。1995 年底以前的編號為HAS.Mk8。該型裝有被動
識別系統。發動機采用加大功率的“寶石”42-200，功率為686 千瓦。最大起飛重量增加到
5125 千克，改進了尾槳控制，采用了英國實驗旋翼系統計劃的復合材料旋翼槳葉和雷科爾
公司的RAMS4000 中央戰術系統。此外，還裝有MIR-2 電子信號監控設備、“海貓頭鷹”
熱成像儀、CAE 公司的磁探器、更先進的雷達和導航設備。
計劃將44 架Mk3/3S/3CTS 改裝成Mk8 型機，1995 年年中韋斯特蘭直升機公司已交付
7 架，其它30 多架的改裝由皇家海軍負責，韋斯特蘭直升機公司負責提供改裝所需的設備，
預計至2003 年全部改裝完畢。至1997 年底，該型機已在10 艘艦只上服役。
“山貓”AH.Mk9 英國陸軍航空型，裝有輪式起落架，最大起飛重量達5125 千克。
此外還裝有先進技術的復合材料旋翼槳葉，標準的排氣管擴散段。1989 年11 月29 日首次
試飛。1987 年訂購16 架，1991 年開始交付。
“超山貓”100 系列HMA.Mk8 的出口型，1996 年9 月開始研制，采用普通的駕駛艙
儀表設備，“寶石”42-1 渦軸發動機和360°全景掃描雷達。出口至巴西(Mk21A)、葡萄牙
(Mk95)、韓國(Mk99)和德國(Mk88)。
“超山貓”200 系列普通的駕駛艙，但采用帶全權數字式發動機控制系統的CTS800
發動機。最初的演示驗證機G-“山貓”采用T800 渦輪軸發動機。1991 年9 月25 日首飛。
CTS800 發動機是由T800 發展而來的，功率增加了30%。
“超山貓”300 系列采用6 屏電子飛行儀表系統駕駛艙，雙余度MIL-STD-1553B 和
ARINC 429 數據總線，新的導航系統和姿態航向基準系統，CTS800 發動機和改進的通信設
備。
至1998 年1 月，“山貓”共生產了386 架，包括2 架試驗機，但不包括13 架樣機。總
共訂購量達393 架，其中：英國(234 架)、法國(40 架)、巴西海軍(18 架)、阿根廷海軍(2 架)、
荷蘭海軍(24 架)、卡塔爾警察局(3 架)、丹麥海軍(9 架)、挪威海岸警衛隊(6 架)、德國海軍(26
架)、尼日利亞海軍(3 架)、葡萄牙海軍(3 架)和韓國海軍(25 架)。
8 架Mk7 改裝成Mk9 的費用為350 萬英鎊(1991 年幣值)，7 架Mk3 改裝成Mk8 的費用
為2000 萬英鎊(1992 年幣值)，德國1996 年訂購的7 架Mk88 的總費用為1 億英鎊。
設計特點
旋翼系統4 片槳葉半剛性旋翼和4 片槳葉的尾槳。旋翼槳葉可以互換，翼型彎曲、質
量遞減。每片槳葉由分成兩片的雙腔不銹鋼D 形梁與用NOMEX 塑料蜂窩芯充填的玻璃鋼
后蒙皮膠接而成。槳尖采用成形玻璃鋼，前緣50%弦長部分有不銹鋼防蝕包條。每片槳葉
通過鈦槳根接頭與撓性臂固定在槳轂上。
輕合金尾槳大梁與根部接頭是機械加工整體構件，大梁構成翼型前段，前緣有不銹鋼包
條。后緣結構與旋翼槳葉相同。尾槳槳轂有普通的水平鉸和軸向鉸，撓性扭桿用以向水平鉸
　
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