曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

傳動(dòng)平臺(tái)、船體和水平安定面6 部分。
座艙駕駛艙有正、副駕駛員座椅，其前后上下均可調(diào)整。駕駛艙正前面各有1 塊大面
積電加溫防冰霜夾層硅酸鹽玻璃，視界良好。左右兩側(cè)各有1 個(gè)可應(yīng)急拋放艙門，其上有1
個(gè)滑動(dòng)的活動(dòng)窗口，供駕駛員在復(fù)雜地形著陸時(shí)觀察用。
機(jī)艙位于機(jī)身中部，可裝載各種貨物。機(jī)艙右前側(cè)有一個(gè)高1.5 米,寬1.2 米的滑動(dòng)艙門。
左側(cè)有一個(gè)高1.12 米,寬0.58 米的應(yīng)急拋放艙門，供機(jī)內(nèi)人員在緊急情況時(shí)迅速撤離飛機(jī)用。
兩則共有8 個(gè)可拋放窗口。機(jī)身后部有1 個(gè)液壓作動(dòng)筒操縱的尾艙門，鉸鏈在地板上，作為
裝載跳板，貨物或1600 千克的車輛可由此開入貨艙。空中飛行時(shí)，可通過液壓電磁活門操
縱，由左右液壓作動(dòng)筒作動(dòng)，將尾艙門打開到水平位置用于空投。貨艙地板上有1 個(gè)1 米×
0.8 米的貨艙口，供外部吊掛鋼索及反潛型吊放聲納用。外吊能力為500 千克。機(jī)艙作為客
艙使用時(shí)可載運(yùn)27 名乘客，左側(cè)有5 排3 人座椅，右側(cè)有4 排3 人座椅。根據(jù)任務(wù)需要可
增裝12 個(gè)活動(dòng)座椅，共載39 名乘客。執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，座椅可沿機(jī)身內(nèi)側(cè)折疊，安放15
副擔(dān)架，載運(yùn)15 名傷病員。駕駛艙與機(jī)艙的通道有1 個(gè)可折疊的空中機(jī)械師座椅。機(jī)艙內(nèi)
有隔音設(shè)備，以降低艙內(nèi)噪音水平。
著陸裝置由起落架、尾撐和水陸兩用短翼、浮筒構(gòu)成。前起落架可以轉(zhuǎn)向，并裝有定
向鎖定機(jī)構(gòu)和防擺振裝置。前、主起落架都裝有雙腔油-氣減震器，各減震器下裝有規(guī)格相
同的兩個(gè)機(jī)輪，采用低壓輪胎。主起落架機(jī)輪上裝有液壓操縱的盤式剎車裝置。用于著陸時(shí)
保護(hù)尾梁的尾撐，安裝在尾梁下部。
機(jī)身底部具有船體外形。在機(jī)身左、右側(cè)起落架附近各裝1 個(gè)水陸兩用短翼浮筒，它由
整流的短翼和具有船體、氣、水動(dòng)性外形密封的浮筒組成。每個(gè)浮筒的容積為1.425 立方米，
以保證直升機(jī)的漂浮能力和水面穩(wěn)定性。在海上使用，當(dāng)飛機(jī)滑門打開時(shí)，為防止水進(jìn)入座
艙，配備一塊艙口擋板，飛機(jī)可在水上起飛降落、水面懸停、救生和水上滑行等。
系統(tǒng)機(jī)上裝有兩套獨(dú)立的主液壓系統(tǒng)，即左、右主液壓系統(tǒng)，工作壓力為176.5×105
帕。各有一個(gè)額定流量為21 升／分的增壓泵。此外還裝有1 套輔助液壓系統(tǒng)和1 套應(yīng)急液
壓系統(tǒng)，工作壓力為112.8～137.3×105 帕,各有1 個(gè)流量為6 升/分的電動(dòng)泵,保證自動(dòng)駕駛
儀、伺服裝置、機(jī)輪和旋翼剎車裝置、救生絞車和尾艙門的工作。左右兩個(gè)容積為8.9 升的
液壓油箱供給以上4 套液壓系統(tǒng)的用油。
通風(fēng)加溫系統(tǒng)可使在外界大氣溫度為0℃時(shí)，機(jī)艙內(nèi)維持20℃，駕駛艙15℃；當(dāng)外界
大氣溫度為-30℃時(shí)，客艙和駕駛艙均維持0℃。熱空氣引自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)。
防火系統(tǒng)由3 個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組成，分別用于保護(hù)3 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。每個(gè)系統(tǒng)都有1 套火警探
測系統(tǒng)和1 個(gè)滅火系統(tǒng)。
電源有兩個(gè)發(fā)電系統(tǒng)，即交直流混合供電系統(tǒng)：28.5 伏直流發(fā)電系統(tǒng)，由3 臺(tái)9 千瓦起
動(dòng)/發(fā)電機(jī)供電；115/200 伏、400 赫的三相交流發(fā)電系統(tǒng)，由一臺(tái)9 千伏安的交流發(fā)電機(jī)和
1 臺(tái)2.7 千伏安的變流機(jī)供電。
機(jī)載設(shè)備由HZX-1 航向姿態(tài)系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、其它輔助儀表、
信號顯示及警告裝置等組成。儀表設(shè)備能在晝夜和各種復(fù)雜氣象條件下，以及在飛機(jī)飛行包
線內(nèi)顯示飛行航向、飛行恣態(tài)、飛行速度、駕駛情況及發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)工作情況。裝有一套
KT-8A 四通道自動(dòng)駕駛儀，以控制飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。通信設(shè)備包括53＃機(jī)內(nèi)通話器，506
型甚高頻雙頻段電臺(tái)和TDT-1 型短波單邊帶電臺(tái)。導(dǎo)航設(shè)備包括WL-7 無線電羅盤，264 無
線電高度表和XS-6 信標(biāo)接收機(jī)。
Z-8
昌河飛機(jī)工業(yè)公司/中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑18.9m
尾槳直徑4.00m
機(jī)長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 23.035m
機(jī)高(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 6.66m
機(jī)身長20.27m
機(jī)身寬(帶浮筒) 5.2m
橫向輪距4.30m
縱向輪距6.567m
貨艙寬(地板處) 1.90m
貨艙高(飛機(jī)對稱面處) 1.83m
內(nèi)部尺寸
機(jī)艙總?cè)莘e28.9m3
面積
旋翼槳盤280.48m2
尾槳槳盤12.57m2
主旋翼槳葉(每片) 5.10m2
尾旋翼槳葉(每片) 0.56m2
重量及載荷
空重6980kg
(帶設(shè)備) 7550kg
最大有效載荷(內(nèi)部) 4000kg
(吊掛) 5000kg
最大起飛重量(標(biāo)準(zhǔn)燃油) 10592kg
(帶輔助燃油) 12074kg
最大槳盤載荷：
標(biāo)準(zhǔn)燃油37.8kg/m2
輔助燃油43.1kg/m2
最大傳動(dòng)功率載荷：
標(biāo)準(zhǔn)燃油3.45kg/kw
輔助燃油3.93kg/kw
性能數(shù)據(jù)(起飛重量：A：9000kg；B：11000kg；C：12074kg)
最大平飛速度
A 315km/h
B 296km/h
C 275km/h
經(jīng)濟(jì)巡航速度
A 255km/h
B 246km/h
C 232km/h
最大巡航速度
A 266km/h
B 260km/h
C 248km/h
爬升率(海平面，15.5°總距，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車)
A 11.5m/s
B 9.2m/s
C 6.6m/s
動(dòng)升限
A 6000m
B 4900m
C 3050m
懸停高度(有地效)
A 5500m
B 3600m
C 1900m
懸停高度(無地效)
A 4400m
B 2300m
航程(最大標(biāo)準(zhǔn)燃油或輔助燃油，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，無余油)
A 430km
B 820km
C 800km
轉(zhuǎn)場航程(帶輔助油箱，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，無余油)
C 1400km
續(xù)航時(shí)間(最大標(biāo)準(zhǔn)燃油或輔助燃油,一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車,無余油)
A 2h31m
B 4h43m
C 4h10m
2006-01-05 12:35
Z-9(直9)
哈爾濱飛機(jī)制造公司
概況
Z-9 是中國哈爾濱飛機(jī)制造公司按法國的“海豚/SA365N/N1 仿制的輕型直升機(jī)。1980
年7 月2 日中法兩國簽訂合同，同年10 月10 日經(jīng)中國政府正式批準(zhǔn)引進(jìn)專利，在哈爾濱飛
機(jī)制造公司生產(chǎn)，編號為Z-9。
自1982 年1 月第一架飛機(jī)裝配以來，到1992 年1 月已完成全部生產(chǎn)50 架的合同，用
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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