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旋翼槳盤95.03m2
重量及載荷
最大有效載荷(內載) 800kg
(外載) 1000kg
正常起飛重量1950kg
最大起飛重量(內部載荷) 2150kg
(吊掛載荷) 2250kg
最大槳盤載荷0.23kN/m2
性能數據(估計值)
最大平飛速度300km/h
最大巡航速度270km/h
最大爬升率(海平面) 11m/s
實用升限6150m
懸停高度(有地效) 3000m
航程(帶最大標準燃油) 950km
(帶副油箱) 1500km
2006-01-05 19:31
卡-126
卡莫夫直升機科學技術聯合體
概況
卡-126 是前蘇聯卡莫夫直升機科學技術聯合體在卡-26 基礎上改裝渦輪軸發(fā)動機的共軸
反轉旋翼輕型通用直升機。北大西洋公約組織給的綽號為“惡棍”-B(Hoodum-B)。1984 年
開始改裝，較早的模型在座艙上安裝兩臺小型渦輪軸發(fā)動機，后來采用1 臺渦輪軸發(fā)動機，
1986 年初制造了一架地面試驗機體，1986 年年底原型機首次飛行，1988 年10 月19 日預生
產型首次飛行。隨后該機轉到羅馬尼亞布拉索夫工廠生產。1989 年2 月由羅馬尼亞生產的
第一架生產型首次飛行。至1991 年春天已完成10 架，計劃共制造1400 架。與卡-26 不同
之處是：卡-126 裝渦輪軸發(fā)動機，有效載荷、續(xù)航時間、航程以及年利用率均比卡-26 有很
大提高。它在滿載時能在1000 米高度懸停，而卡-26 滿載時只能在海平面高度懸停。設備
也進行了更新。
設計特點
旋翼系統兩副共軸反轉三片槳葉旋翼，槳葉不可折疊。每個旋翼槳轂上部都裝有液壓
阻尼器。旋翼軸向前傾斜。鉸接式槳轂由鈦合金和復合材料制成。槳葉由碳纖維和玻璃纖維
復合材料制成，并有雙梁。槳葉可互換并裝有防冰裝置。
傳動系統三級齒輪傳動系統，帶有行星齒輪，主要材料是合金鋼和鋁鑄件，法蘭盤通
過4 個承力螺栓聯接。儲能器(2 個以28400 轉/分反向旋轉的飛輪)與位于發(fā)動機和傳動系統
之間的軸相連接。這種儲能器儲存的能量能使直升機在發(fā)動機因故障停車后繼續(xù)飛行40 秒
鐘。
機身旋翼主軸前方有一個小型的駕駛艙，2 根逐漸變細的圓柱形尾梁。機體材料主要
是鋁合金，合金鋼及帶有蜂窩填充物的復合材料夾板。
尾部裝置平尾位于尾梁端部，2 個端板式垂直尾翼和方向舵向內傾斜15°。
著陸裝置不可收放的四點式起落架，后面的主起落架裝在短翼上。4 個起落架都裝有
油-氣式減震器。前輪為腳輪式，可自由轉向，不裝剎車裝置。后面的主起落架則將有冷氣
控制的剎車裝置。主輪尺寸為595 毫米×185 毫米，壓力為2.45×105 帕，前輪尺寸為300
毫米×125 毫米，壓力為3.43×105 帕。在前起落架前方和每個主起落架下方裝有大型充氣
浮囊裝置。
動力裝置一臺TV-0-100 渦輪軸發(fā)動機裝在艙頂中央光滑的整流罩下面，功率522 千
瓦。2 個油箱在前，1 個油箱在后，燃油總容量800 升。在機身兩側可攜帶2 個輔助油箱，
總容量為320 升。在后油箱的左側有加油口。
座艙全封閉式駕駛艙，正常情況艙內僅1 名駕駛員，駕駛艙每側都有向后滑動的艙門。
加熱器來的空氣可對駕駛艙進行加溫和除霧，如果客艙需要，也可安裝這種加溫裝置。農業(yè)
型的機頭裝有空氣過濾器。駕駛艙之后兩個主起落架之間，旋翼傳動裝置下方的空間可裝各
種有效載荷。作為農用時，該空間的直升機重心處可裝一個藥箱(容量1000 升)和噴粉或噴
霧裝置。這套設備可以很快拆掉而換裝一個能容納4～6 人的貨物/旅客吊艙，駕駛員旁邊可
容納第7 名旅客。作為醫(yī)療急救用時可容納2 副擔架及病人、2 名坐著的傷員和1 名醫(yī)務人
員。也可帶一個敞開的裝貨平臺或一個吊鉤，掛散裝貨物。
系統助力操縱系統由一個液壓系統驅動。在液壓系統發(fā)生故障時可人工操縱。主電子
系統為27 伏3 千瓦的直流電及40 安時備用電池，第2 套系統是36/115 伏交流電和2 個固
態(tài)變壓器；16 千伏安發(fā)電機提供115/200 伏交流電(其中6 千伏安用于農用設備和旋翼除冰
系統)。有電熱旋翼槳葉防冰、熱空氣發(fā)動機進氣口防冰、風檔防冰、電加熱空速管系統等。
氣動系統用于主輪剎車、輪胎充氣、農用設備控制等，壓力為39×105 帕至49×105 帕。可
選裝供氧系統。
機載設備飛行和導航設備適于晝夜全天候飛行。裝甚高頻和高頻無線電臺、機內通話
裝置、無線電羅盤、應急定位信標；雷達高度表、水平儀等。
卡-126
卡莫夫直升機科學技術聯合體
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑13.00m
旋翼槳葉弦長0.25m
機長(旋翼旋轉) 13.00m
機身長7.78m
機身寬(旋翼除外) 3.22m
機高(至槳轂頂部) 4.16m
主輪距2.56m
前輪距0.90m
前后輪距3.48m
駕駛艙門(每副)
高1.06m
寬0.83m
至門檻高0.60m
旅客門
高1.4m
寬1.4m
應急出口(每個)
高0.86m
寬0.66m
地板開口
長0.74m
寬0.54m
內部尺寸
座艙長度2.04m
座艙最大寬度(地板) 1.21m
高度1.38m
容積2.5m3
重量及載荷
最大空重1915kg
最大吊掛載荷1000kg
最大內部燃油640kg
輔助燃油256kg
最大起飛重量3250kg
性能數據
最大平飛速度180km/h
經濟巡航速度(海平面) 160km/h
最大爬升率(海平面) 6.1m/s
垂直爬升率(海平面) 0.25m/s
實用升限3850m
懸停高度(有地效，國際標準大氣) 970m
(有地效，國際標準大氣+20℃) 100m
(無地效，國際標準大氣) 80m
航程(最大載荷) 253km
(最大內部燃油) 713km
(帶輔助燃油，無余油) 1015km
續(xù)航時間(內部燃油，無余油) 5h36m
2006-01-05 19:36
卡-226A
卡莫夫直升機科學技術聯合體
概況
卡-226 是俄羅斯卡莫夫直升機科學技術聯合體研制的雙發(fā)共軸反轉旋翼多用途直升機，
是卡-126 的發(fā)展型。該機主要用于噴撒農藥和播種。還可執(zhí)行森林和海岸的燃氣/燃油管路
　
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