曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

系統(tǒng)兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)提供直流電，每個(gè)子系統(tǒng)有一臺(tái)6 千瓦起動(dòng)/發(fā)電機(jī)和可
提供15 分鐘應(yīng)急供電的備用蓄電池；交流電也是由這兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)中的5/15 千伏安的
交流發(fā)電機(jī)提供。三套液壓系統(tǒng)，壓力為207×105 帕，最大流量為25 升/分，第1 套和第2
套液壓系統(tǒng)用于控制旋翼、尾槳的飛行控制致動(dòng)器，第三套系統(tǒng)用于控制起落架、機(jī)輪剎車(chē)
裝置、甲板鎖定系統(tǒng)(海軍型)。另外還有供氧系統(tǒng)和其它的選裝設(shè)備。
機(jī)載設(shè)備甚高頻/超高頻、單邊帶、高頻無(wú)線電通信設(shè)備，內(nèi)部通話設(shè)備，多普勒導(dǎo)
航系統(tǒng)，四通道自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，自動(dòng)定向器，無(wú)線電高度表，航向傳感器，敵我識(shí)別器
和氣象雷達(dá)等。根據(jù)任務(wù)還可選裝兩副擔(dān)架，救援絞車(chē)和承載能力為1500 千克的貨物吊掛
裝置等。
武器海軍型艙外吊架可攜帶2 枚魚(yú)雷/深水炸彈或4 枚反艦導(dǎo)彈。陸軍和空軍型
可攜帶8 枚反坦克制導(dǎo)導(dǎo)彈，4 個(gè)68 毫米或70 毫米火箭艙或4 枚空空導(dǎo)彈，也能在機(jī)身下
安裝20 毫米機(jī)炮炮塔或吊掛運(yùn)輸?shù)乩住?br /> ALH
印度斯坦航空公司/歐洲直升機(jī)德國(guó)公司
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
旋翼直徑13.20m
尾槳直徑2.55m
主槳葉弦長(zhǎng)
內(nèi)側(cè)0.50m
槳尖0.165m
機(jī)長(zhǎng)(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)) 15.87m
機(jī)身長(zhǎng)13.43m
機(jī)高(尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))
陸軍/空軍型4.98m
海軍型4.91m
機(jī)高(至槳轂頂部) 3.93m
平尾展長(zhǎng)3.19m
主輪距(海軍型) 2.80m
前后輪距(海軍型) 4.37m
滑橇間距(陸軍/空軍型) 2.60m
尾槳離地高度2.34m
內(nèi)部尺寸
座艙
最大寬度1.97m
最大高度1.42m
容積7.3m3
貨艙容積2.16m3
面積數(shù)據(jù)
旋翼槳盤(pán)136.85m2
尾槳槳盤(pán)5.11m2
重量及載荷(A：陸軍/空軍型；B：海軍型)
空重(帶設(shè)備) 2450kg
最大燃油重量
A 1040kg
B 1100kg
最大吊掛載荷
A 1000kg
B 1500kg
最大起飛重量
A 4000kg
B 5000kg
最大槳盤(pán)載荷
A 0.322kN/m2
B 0.394kN/m2
性能數(shù)據(jù)(總重4000kg，海平面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15℃)
最大允許速度330km/h
最大平飛速度290km/h
最大巡航速度245km/h
最大爬升率12m/s
實(shí)用升限6000m
懸停高度(有地效) >3000m
航程(最大燃油，20 分鐘余油) 800km
續(xù)航時(shí)間(20 分鐘余油) 4h
2006-01-05 12:43
南非
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CSH-2“紅茶隼”（Red Kestrel）
南非尼爾公司研制
Oryx
南非丹尼爾公司研制
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CSH-2“紅茶隼”（Red Kestrel）
尼爾公司
概況
CSH-2 是南非丹尼爾公司研制的戰(zhàn)場(chǎng)支援直升機(jī)，該機(jī)是以法國(guó)的SA330“美洲豹”
為原準(zhǔn)機(jī)，英文名稱(chēng)為Red Kestrel （“紅茶隼”）。1981 年3 月南非空軍與原阿特拉斯飛機(jī)
公司（后并入丹尼爾公司）簽訂了研制合同。1984 年底開(kāi)始首架原型機(jī)（原來(lái)的編號(hào)為XH-2）
的設(shè)計(jì)，首先是在一架XH-1（SA316B“云雀”Ⅲ的改型）上進(jìn)行座艙/炮塔試驗(yàn)，并于1985
年首飛，接著在2 架XTP-1（“美洲豹”的改型）上評(píng)估功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。1995 年期間，
試驗(yàn)樣機(jī)和演示樣機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)變更，原來(lái)采用的Topaz 發(fā)動(dòng)機(jī)由功率更大的Makila 1K2
所替代，并帶有數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。1995 年6 月改進(jìn)后的樣機(jī)首飛，截至1998 年1 月，
試驗(yàn)機(jī)飛行了474 小時(shí)，演示樣機(jī)飛行了426 小時(shí)，工程發(fā)展樣機(jī)飛行了84 小時(shí)。1998 年
開(kāi)始交付使用。
當(dāng)前的幾種型別：
XDM 試驗(yàn)樣機(jī)，首架原型機(jī)（原來(lái)的編號(hào)為XH-2）于1984 年底開(kāi)始設(shè)計(jì)，主要是為滿足
南非空軍的需要。1990 年2 月11 日首飛。納米比亞/安哥拉邊界沖突的結(jié)束和隨后的防務(wù)費(fèi)
用的削減使南非空軍當(dāng)時(shí)取消了對(duì)這種直升機(jī)的需求，1990 年底該項(xiàng)目暫停，但公司后來(lái)
繼續(xù)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行投資。
先進(jìn)的演示樣機(jī)（ADM） 第二架原型機(jī)，帶有全套的綜合航空電子設(shè)備和武器系統(tǒng)，1992
年第二季度首飛，主要用于武器系統(tǒng)的驗(yàn)證，其中包括試驗(yàn)射程超過(guò)8.5 千米的激光制導(dǎo)反
坦克導(dǎo)彈。1997 年完成了首次武器試驗(yàn)（F2 機(jī)炮、“霍特”3 導(dǎo)彈和68 毫米的火箭）。
工程發(fā)展樣機(jī)（EMD） 第三架（預(yù)生產(chǎn)型）直升機(jī)，裝功率為1376 千瓦M(jìn)akila 1K2 發(fā)動(dòng)
機(jī)，1996 年11 月17 日首飛。在短翼上可攜帶16 枚以上Mokopa 反坦克導(dǎo)彈。數(shù)字式航空
電子設(shè)備包括：自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，慣性導(dǎo)航和全球定位系統(tǒng)接收機(jī)，單色的控制和顯示設(shè)
備，2 個(gè)彩色的多功能顯示器，故障診斷系統(tǒng)，頭盔瞄準(zhǔn)顯示系統(tǒng)，跟蹤系統(tǒng)。1997 年完成
航空電子第一階段的鑒定試飛，1997 年11 月開(kāi)始第二階段的鑒定試飛。
南非空軍訂購(gòu)了12 架CSH-2，用于裝備兩個(gè)飛行中隊(duì)，1998 年底開(kāi)始交付使用，以后每年
向南非空軍交付4 架，直到2001 年。馬來(lái)西亞可能成為第一個(gè)海外用戶(hù)。澳大利亞也對(duì)該
機(jī)表現(xiàn)了很大興趣。1997 年8 月ADM 機(jī)給澳大利亞軍方進(jìn)行了演示。
南非空軍訂購(gòu)12 架的總費(fèi)用為8.76 億蘭特（1996 年）。
CSH-2“紅茶隼”（Red Kestrel）
尼爾公司
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
旋翼系統(tǒng)4 片全鉸接式旋翼，5 片槳葉尾槳裝于垂尾右側(cè)，槳葉是由復(fù)合材料制成的。
旋翼轉(zhuǎn)速為267～290 轉(zhuǎn)/分，尾槳轉(zhuǎn)速為1290 轉(zhuǎn)/分。裝有旋翼剎車(chē)裝置。
機(jī)身采用低的雷達(dá)/目視/紅外/聲音特征的設(shè)計(jì)，機(jī)身為抗墜毀的鋁合金硬殼式結(jié)構(gòu)，其次
要結(jié)構(gòu)是復(fù)合材料夾層。機(jī)身兩側(cè)帶有掛載武器的短翼。
座艙駕駛員和副駕駛員/武器操作員串列在有裝甲保護(hù)的駕駛艙內(nèi)，駕駛艙座椅是抗墜毀
的，并有裝甲保護(hù)，通過(guò)向上打開(kāi)的海鷗式右側(cè)窗板進(jìn)出駕駛艙。所有風(fēng)檔玻璃是平板式的
　
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