2.波音電傳 M-7240-93-1119 (1993年 6月 22日)
3.CAD90-B747-21 修正案 39-0473
4.波音緊急服務(wù)通告 747-73A2055R1 (1990年 9月 6日)
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-B747-21,39-0473
為了防止高壓壓氣機(jī)葉片尖部與機(jī)匣空氣封嚴(yán)過度的磨擦而引起高壓壓氣機(jī)失效,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)總推力損失,除已完成者外,要求在本指令生效后30天內(nèi),完成下述工作:
A.完成波音緊急服務(wù)通告747-73A2055或R1所要求的工作,以將發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子空中昀小轉(zhuǎn)速限制在進(jìn)近慢車轉(zhuǎn)速。
B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
CAD1993-B747-09 /39-1021
六. 頒發(fā)日期:1993年7月7日
七. 聯(lián)系人: 王曉明 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1993-MULT-04R1 修正案號(hào):39-1022
一. 標(biāo)題:檢查滅火瓶低壓報(bào)警電路
二. 適用范圍:
裝有PACIFIC SCIENTIFIC公司生產(chǎn)的符合下列機(jī)型和件號(hào)的滅火瓶。
適用于空中客車A300,A300-600,A310,A320、A340飛機(jī)APU的有:33600005,33600005-1,33600005-2;適用于以上機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)的有34600006,34600006-1。
適用于裝用羅/羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)的波音757-200飛機(jī)APU和發(fā)動(dòng)機(jī)的有:34300000-16,34300000-20,34300000-29(BAC件號(hào)S332T011-16,S332T011-20,S332T011-29)。
適用于麥道公司的MD80、MD11飛機(jī)APU和發(fā)動(dòng)機(jī)的有34400001,34400001-1,34600029-1。
三. 參考文件:
1.AOT AIRBUS No 26-08,1992年 11月 26日
2.PACIFIC SCIENTIFIC 緊急服務(wù)通告 NO26A1106,1993年 3月 10日
3.FAA
AD 93-08-06 修正案 39-8553
4.FAA
AD 93-09-07 修正案 39-8573
四. 原因、措施和規(guī)定
CAD1993-MULT-04R1 /39-1022
上述件號(hào)的滅火瓶可能安裝于上述機(jī)型的輔助動(dòng)力裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于制造的缺陷,存在著滅火瓶釋放,但不能啟動(dòng)駕駛艙報(bào)警的故障。除非已事先完成外,自本指令生效之日起100個(gè)飛行小時(shí)之內(nèi),對(duì)上述件號(hào)的滅火瓶進(jìn)行檢查,鑒定電門功能是否正常。當(dāng)滅火瓶放空后,該電門應(yīng)閉合低壓警告電路。對(duì)于空中客車飛機(jī),按照本指令參考文件1中的第4段,其它型號(hào)的飛機(jī)則應(yīng)按照本指令參考文件2中的第2段和或第3段中的內(nèi)容進(jìn)行。
當(dāng)滅火瓶警告電路的功能有任何不正常情況時(shí),不論是在發(fā)動(dòng)機(jī)上或是在APU上,在下次飛行前必須將滅火瓶更換,或根據(jù)相應(yīng)的主昀低設(shè)備清單(MMEL),對(duì)上述件號(hào)的滅火瓶進(jìn)行稱重檢查。如果發(fā)現(xiàn)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或APU的兩個(gè)滅火瓶都失效,則兩個(gè)滅火瓶都必須更換。如果無法更換兩個(gè)滅火瓶,則在飛回基地之前必須對(duì)這兩個(gè)滅火瓶稱重并根據(jù)昀低設(shè)備清單的要求放行飛機(jī)。
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