2)件號為(P/N)201072011、201072012、201072013、201072014、201072015和201072016所有序號的DOWTY Aerospace公司的備用主起落架

三. 參考文件：
    1)荷蘭適航當局頒發的適航指令 93-108/2(A)
2)1993.8.2頒發的或 1993.10.4頒發的修訂 1或以后荷蘭適航當局批準修訂的 FOKKER服務通告 F100-32-079

3)1993.10.4頒發的或以后荷蘭適航當局批準修訂的FOKKER服務通告 F100-32-80

4)1993.7.29頒發的或以后英國適航當局批準修訂的 DOWTY Aerospace服務通告 F100-32-063

5)1993.9.23頒發的或以后英國適航當局批準修訂的 Dowty Aerospace服務通告 F100-32-64

四. 原因、措施和規定
 CAD1993-F100-16R1 ／39-1092
最近，一個F100用戶報道：當向后推飛機時發生了主起落架輪軸失效事件。隨后DOWTY Aerospacewc公司和FOKKER飛機公司利用無損探傷程序對該用戶的機群進行聯合檢查，在該用戶大多數正在使用的輪軸上發現存在腐蝕。雖然在其他任何輪軸上的無損探傷(NDT)檢查沒有發現裂紋，但是初步結果表明導致輪軸失效的裂紋是由于位于輪軸上的剎車轂法蘭盤輻條上的腐蝕凹痕引起的。由于在同型號的其他飛機上有可能存在或將產生上述不安全因素，本適航指令要求根據以下情況(除非事先已經完成)，檢查所有的主起落架(包括備用件)在輪軸上是否有裂紋或/和腐蝕痕跡。
    為了防止由于腐蝕引起的裂紋和輪軸失效，必須完成以下工作：
    (a)在本適航指令生效后30天內，按照FOKKER服務通告F100-32-079(1993.8.2或1993.10.4頒發的修訂1或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)和按照DOWTY Aerospace服務通告F100-32-63(1993.7.29 頒發或以后經英國適航當局批準的修訂版)完成指令中的A段，目視檢查裝在飛機上正在使用的所有主起落架滑動柱是否在輪軸上出現裂紋。

    注1:對于已使用過的備用主起落架滑動柱輪軸，不管已累計使用多少，在安裝和投入使用以前，必須按照本適航指令(a)段的要求檢查所有滑動柱輪軸。

(b)當完成首檢以后，以后以每個間隔不超過3個月，按照FOKKER服務通告F100-32-080(1993.10.4頒發的或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)，和按照Dowty Aerospace服務通告F100-32-64(1993.9.23頒發或以后英國適航當局批準的修訂版)，重復目視檢查裝在飛機正在使用的所有主起落架滑動柱是否在輪軸上出現腐蝕。

    (c)在本適航指令(a)或(b)段要求的任何檢查中，如發現腐蝕，在下一次航班以前，按照DOWTY Aerospace服務通告F100-32-63 (1993.7.29頒發的或以后英國適航當局批準的修訂版)的附錄A，或按照Dowty Aerospace服務通告F100-32-64(1993.9.23頒發或以后英國適航當局批準的修訂版)的附錄A，再對有關區域重做工作并用無損探傷(NDT)檢查方法檢查是否有裂紋。

注2:重新工作沒有改變本適航指令(b)段要求的重復檢查工作。

(d)在本適航指令(a)、(b)或(c)段要求的任何檢查中，如發現裂紋，在下一次航班以前，按照有關維修程序，用一個可用件來更換有缺陷的滑動柱。

注3:滑動柱更換以后仍然沒有改變本適航指令(b)段要求的重復
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檢查工作。五. 生效日期：1993年 11月 26日六. 頒發日期：1993年 11月 25日七. 聯系人： 何正華
              民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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