(4)除了本適航指令A(yù)(一)(1)、A(一)(2)、A(一)(3)規(guī)定以外,當(dāng)本適航指令生效后一年時(shí)開(kāi)始,對(duì)于已超過(guò)"防腐檢查起始年限(IA)"的飛機(jī)區(qū)域，每年至少應(yīng)有一架飛機(jī)完成該區(qū)域的首檢任務(wù)。
(二)以不超過(guò)"文件"中規(guī)定對(duì)該項(xiàng)工作卡的R間隔,重復(fù)做各個(gè)防腐蝕工作卡。
(B)按照本適航指令(A)段,如果檢查發(fā)現(xiàn)在某區(qū)域內(nèi)存在被定為三級(jí)的腐蝕,則在得出這樣結(jié)論后的7天內(nèi)完成如下工作: (一)提交一份該結(jié)論報(bào)告給適航司和當(dāng)?shù)剡m航處,并對(duì)用戶(hù)機(jī)群
內(nèi)的所有型號(hào)為DC-9系列的飛機(jī)上的同一區(qū)域完成防腐蝕工作,或 (二)提交下列材料之一給適航司和當(dāng)?shù)剡m航處，請(qǐng)求批準(zhǔn):
(1)對(duì)用戶(hù)機(jī)群中型號(hào)為DC-9系列的其余飛機(jī)的該同一區(qū)域執(zhí)行防腐工作提出建議日程表,并證明執(zhí)行該日程表能及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何存在的三級(jí)腐蝕。在批準(zhǔn)日期內(nèi),對(duì)用戶(hù)機(jī)群的其余型號(hào)為DC-9系列飛機(jī)上的有關(guān)區(qū)域完成防腐蝕工作。
(2)說(shuō)明所發(fā)現(xiàn)的三級(jí)腐蝕僅是一種個(gè)別現(xiàn)象的報(bào)告。若論證充分,經(jīng)適航司批準(zhǔn),允許將處理個(gè)別的三級(jí)腐蝕的原則按處理一級(jí)腐蝕的
CAD1993-MD82-01R1 ／39-1025
原則來(lái)處理。
(C)根據(jù)本適航指令(A)段在完成首檢后,如果在某區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)的腐蝕超過(guò)一級(jí)腐蝕,應(yīng)在得到這樣結(jié)論后60天內(nèi),執(zhí)行一個(gè)經(jīng)適航部門(mén)批準(zhǔn)的方法來(lái)使該區(qū)域的腐蝕降至一級(jí)或一級(jí)以下。
(D)任何用戶(hù)在將適用于本適航指令的任何飛機(jī)交付使用以前,按本適航指令(D)(一)或(D)(二)段的要求,建立完成防腐工作卡的日程表。
(一)對(duì)于先前根據(jù)本適航指令已進(jìn)行維修的飛機(jī),新用戶(hù)必須根據(jù)先前用戶(hù)規(guī)定的期限或用新用戶(hù)規(guī)定的期限(以先到者為準(zhǔn)),執(zhí)行對(duì)各個(gè)區(qū)域的首次防腐工作。在各項(xiàng)防腐工作已執(zhí)行過(guò)一次以后,隨后各項(xiàng)防腐工作必須根據(jù)新用戶(hù)規(guī)定的日程來(lái)執(zhí)行。
(二)對(duì)于先前沒(méi)有根據(jù)本適航指令進(jìn)行維修的飛機(jī),在下一個(gè)航班以前或按照一個(gè)經(jīng)適航部門(mén)批準(zhǔn)的日程表,由新用戶(hù)完成對(duì)各個(gè)區(qū)域的首次防腐蝕工作。
(E)根據(jù)"文件"中的第5部分要求,必須把二級(jí)和三級(jí)腐蝕的報(bào)告立即遞交給MD公司。
五. 生效日期：1993年 1月 12日
六. 頒發(fā)日期：1993年 1月 12日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-F100-12 修正案號(hào)：39-1026
一. 標(biāo)題：檢查升降舵助力控制組件的間隙消除機(jī)構(gòu)
二. 適用范圍：
裝有件號(hào)為P/N 23400 Menasco升降舵助力控制組件的所有F100系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.荷蘭適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令 93-051(A)
2.1993年 3月 25日頒發(fā)的或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)修訂的 FOKKER服務(wù)通告 F100-27-052
四. 原因、措施和規(guī)定
在最近維護(hù)F100飛機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)升降舵助力控制組件(BCU)的間隙消除連桿機(jī)構(gòu)(件號(hào)為P/N 12777-3)上的樞軸螺栓和襯套已經(jīng)腐蝕。隨后的調(diào)查在其他用戶(hù)的飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)4個(gè)類(lèi)似的情況。當(dāng)升降舵助力控制組件失去液壓供給時(shí)(飛行員使用人工操縱升降舵系統(tǒng))，這個(gè)特殊機(jī)構(gòu)防止升降舵操縱中出現(xiàn)間隙。這些螺栓和襯套的腐蝕可能引起間隙消除機(jī)構(gòu)卡滯，導(dǎo)致當(dāng)助力控制組件在“人工”方式時(shí)升降舵操縱性能變壞。由于在同型號(hào)的其他飛機(jī)上有可能存在或?qū)a(chǎn)生上述不安全因素，特頒發(fā)本適航指令以防止操縱升降舵時(shí)出現(xiàn)間隙，并根據(jù)以下情況(除非事先已經(jīng)完成)要求對(duì)間隙消除連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行周期操作檢查。如必要，檢查或更換有關(guān)螺栓和襯套。
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