四. 原因、措施和規(guī)定
為防止滅火器在有火情時，在釋放滅火劑時出現(xiàn)故障，除非已事先完成外，要求完成以下工作：
    1.除非在本指令生效之日的前8個月內(nèi)，已完成此項工作。自本指令生效之日起，在累積500飛行小時之前或60天之內(nèi)(二者先到為準)，按Pacific Scientific緊急服務(wù)通告26A1106(1993年3月10日)的工作說明完成滅火器的低壓電門線路的試驗，監(jiān)測低壓電門的動作。
(1)如果電門試驗通過，本指令不需要進一步的措施。
    (2)如果電門試驗未通過，在下次飛行前，更換滅火器。用于更換的滅火器必須已按服務(wù)通告的第3段要求完成了檢查。
    2.自本指令生效之日起，任何人在任何飛機上不得安裝帶有
      CAD1993-MULT-13     ／39-1002
Pacific Scientific緊急服務(wù)通告26A1106(1993年3月10日)上所列件號，且以前未按Pacific Scientific緊急服務(wù)通告26A1106(1993年3月10日)，第三段的要求進行過檢查的滅火器。
    3.對那些按本指令要求試驗未通過的電門：在本指令生效之日后30天內(nèi)，將本指令要求的試驗結(jié)果上報適航司，抄送一份給FAA。FAA的地址為：
    Transport Airplane Directorate
    Los Angele Aircraft Certification Office
3229 East Spring Street
    Long Beach California 90806-2425
Fax：(1)(310)988-5210
    報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

(1)什么時候完成的檢查？

(2)滅火器的件號

(3)拆換滅火器的飛機型號和系列號

(4)滅火器安裝的部位(如：位置：左發(fā)，右發(fā)，APU等等)？

(5)上次滅火器水壓檢查的時間

(6)上將滅火器水壓檢查的單位

    (7)在滅火器進行上次六角板手(低壓指示電路)檢查的時間

(8)滅火器的保險是否是平頭焊、全焊還是沒焊在電門盒上？

五. 生效日期：1993年6月8日
六. 頒發(fā)日期：1993年6月3日
七. 聯(lián)系人：  趙強               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MI08-01R2 修正案號：39-1003
一. 標題：檢查尾槳傳動軸
二. 適用范圍： 所有米八型直升機
三. 參考文件：
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1992-MI08-01R1，39-0881
    據(jù)悉，一架米八型直升機在一次飛行著陸前，尾槳突然失效，直升機從3米高墜地，造成事故。經(jīng)事后檢查發(fā)現(xiàn)，尾槳傳動軸與主減速器輸出軸的聯(lián)軸節(jié)磨損脫開，造成尾槳失效。
    為防止此類事故再次發(fā)生，要求完成以下工作(除非已經(jīng)完成)：
    1.收到指令CAD92-MI08-01R1 修正案39-0881后5天內(nèi)，檢查尾槳傳動軸套齒聯(lián)軸節(jié)的潤滑情況，然后重新加注潤滑油。

    2.在日常維護中，嚴格按照現(xiàn)行規(guī)定的每50飛行小時或60天(以先到為準)，對尾槳傳動軸聯(lián)軸節(jié)進行注油潤滑。

    3.收到指令CAD92-MI08-01R1 修正案39-0881后3個月內(nèi)，在尾槳傳動軸的各個聯(lián)軸節(jié)上每隔90°涂鉻酸鋅色帶(長50毫米，寬20毫米)。當聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部缺油過熱時，鉻酸鋅色帶由綠色變?yōu)樯詈稚�，即�?yīng)分解聯(lián)軸節(jié)。查清原因，排除故障，然后重新涂鉻酸鋅色帶。
　
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